一、单项选择题(每小题2分,共20分)
( )1、城市文化,就是指城市的建设者、各类活动者在城市运转过程中形成或表现出来的知识、信仰、艺术、法律、道德、风俗以及作为城市市民共同体所凝聚成的______ 、城市精神。
A.城市绿化 B.城市形象
C.城市名片 D.城市建筑
( )2、中国的许多内陆中小城市依然是功能比较单一的 ______ ,而各省会基本上都市集多种功能于一体的综合性城市。
A.工业城市 B.农业城市
C.旅游观光度假城市 D.贸易城市
( )3、城市本来是“城”与 ______ 两个含义远不相同的词后天组合的产物。
A.“井” B.“乡” C.“市” D.“邦”
( )4、城市是否有魅力、是否有发展前景的关键因素,是提升城市文化含量的同时如何保持与 _____ 的亲近。
A.风景 B.工业文明 C.大自然 D.时尚
( )5、巴黎号称 _____ ,历史上有过两次大规模的改造。
A.“欧洲精神的心脏” B.“世界文化的心脏”
C.“欧洲艺术的心脏” D.“欧洲文化的心脏”
( )6、英国曾以 ______ 著称于世。1952年的光化毒气泄漏导致5天里4000余人丧生,举世震动。
A.“煤都” B.“雾都” C.“艺术之都” D.“文化之都”
( )7、华盛顿市因纪念美国首任总统 ______ 而得名,是世界瞩目的现代化城市。
A.林肯 B.杰斐逊 C.乔治·华盛顿 D.华盛顿·乔治
( )8、______ 是国内第一个被联合国教科文组织认定的“设计之都”。
A.深圳 B.广州 C.香港 D.上海
( )9、城市既然是人类文明高度发展的产物,它必然形成对市民有约束性和______ 的公共准则。
A.凝聚力 B.内容要素 C.构图要素 D.文化要素
( )10、人类是群居动物,______ 决定了城市文化的集体参与性。
A.丰富性 B.群居性 C.开放性 D.互动性
二、填空题(每空2分,共20分)
1、北京有3000多年建城史和四大历史文化资源:__________________、 __________________、 __________________ 和文物市场。
2、西方发达国家的城市文化发展道路呈现为____________、 ____________、 ____________ 三大特征。
3、文化升级不仅是文化设施的升级,__________________、 __________________的升级更为迫切而重要,更具有持续发展的纵向高度和横向扩张潜力。
4、中国在近三十年里走完了西方发达国家一、两百年所走过的道路,最显著的后遗症就是“__________________、 __________________”。
三、简答题(每小题10分,共20分)
1、巴黎在旧城改造中体现出来的文化自信充分体现在哪些方面?
2、当前中国的城市升级需要做哪些层面的工作?
四、实践操作题(共40分)
针对以下案例,谈谈你对城市交通建设规模的看法。
案例:《中国城市道路应“变窄”而非“加宽”》
城市的车道不应该“加宽”而应“变窄”,城市交通设计的重点是“行人”而非“汽车”──在出席威海国际人居节的专家眼里,未来的城市交通靠的不是“车轮”而是“双腿”。
“当人们面临越来越拥堵的城市交通时,第一反应往往是‘加宽’马路,可是他们错了。”联合国人居署最佳范例和政策处官员俞建华说,“对世界各大城市交通状况进行的研究表明,道路越宽交通反而会越拥堵,中国城市大量使用的立交桥和环形交叉不仅没有解决塞车反而‘加重’了问题,人们必须理解城市属于行人而不是汽车。”
俞建华认为,城市的交通应是立体的、个性化的,每种交通形式都应有其空间。“美国做着与中国相反的事情──加宽人行道,公路相对修窄。在完善城市大型公共交通体系的前提下,创造一个‘步行’的城市。”
美国规划师协会前任会长萨姆·卡塞拉说:“中国应该再城市规划时更多地考虑小街区、人行道和公共广场,为步行、自行车提供便利条件。”在他看来,汽车在美国当了50年的“皇帝”后开始“退位”,“中国可以吸取我们的教训,在各种交通工具之间达成一种平衡,避免在公路建设上过度投资。”卡塞拉在国际威海人居节上为中国城市交通提出七点建议,包括减少城市扩张、减少占用绿地和开阔区等,但有一点,他提倡“增加”──更多的步行。
在专家们看来,公路建设不仅事关城市交通,而且还是“社会公平”的体现,“顾名思义,‘公’路不是‘私’路。如果一个城市让10%的有车族占据70%的道路,则必然有碍社会公平,我们应该‘还路于民’”,俞建华说。
北京大学城市规划与区域规划系教授吕斌认为,城市道路建设还与社区规划密切相关。“一些中国城市迷恋的超大型实际上已是过时的观点。中国应该建立空间形态上立体的、对土地进行复合利用的紧凑城市,使商业、生活、文化和居住设施紧凑而便捷,构筑以步行者为中心、具有人的行为尺度的城市空间。”