考点64 我国的交通
考点热度 ★★★☆☆
1．交通运输网密度：东部大，西部小。
2．最重要的运输方式：铁路运输。
a焦柳线，b青藏线，c宝成—成昆线，d南昆线，e京哈线，f京广线，g京沪线，h沪杭线，i京九线。
3．水运
（1）海运：沿海航线北方航区以大连、上海为中心，南方航区以广州为中心；远洋航运包括东行、南行、西行和北行四个主要航线。
（2）河运：长江、京杭运河、珠江、松花江等。
4．主要的国际航空港：北京、上海、广州。
考向 中国主要铁路干线及其意义
1．南北铁路干线（五纵）
| 走向 |  |
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| 意义 | 加强西南和西北地区联系，促进西部大开发；有利于民族团结 | 改善铁路布局，提
高晋煤南运的能力；分流京广线的运量 |
沟通了华北、华
中与华南；是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 |
缓解了京广线、京
沪线的运输压力；加速老区脱贫致富；维持港澳地区的稳定与发展 |
加强了东北、华北和华东的联系；是东部经济发达地区的南北大动脉 |
2．东西铁路干线（三横）
| 走 向 | 意 义 |
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促进华北与西北的联系；分担陇海线的运量；建设少数民族地区，巩固边防 |
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沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展；巩固边防；横贯亚欧第二大陆桥，加速沿线工业的发展 |
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横贯江南的东西干线，加强华中、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成 |
沪昆高速铁路由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成。沪昆客运专线长沙至怀化新晃段已于2014年12月16日通车，新晃至贵阳段已于2015年通车，贵阳至昆明段2016年通车。沪昆客运专线投入使用后，旅客乘火车从呈贡到上海仅需8至10小时，到长沙只需4小时。下图为沪昆高铁干线示意图，读图回答1—2题。
1．下列铁路干线，纵向与沪昆高铁干线交会的是
A．陇海线 B．湘黔线 C．京九线 D．浙赣线
2．沪昆高铁干线
A．途经昆明、武汉等省级行政中心 B．横跨地势第一、二、三级阶梯
C．跨越热带、亚热带季风气候区 D．沿线地区多泥石流、洪涝等灾害
【答案】1．C 2．D
【解析】1．读图，沪昆高铁是东西向铁路，纵向与之相交的干线是南北向铁路。陇海线、湘黔线、浙赣线都是东西向的干线，A、B、D错；京九线是南北向的铁路线，且与沪昆线相交，C对。故选C。
2．读图，根据省区轮廓可以判断，沪昆高铁干线位于长江以南，不经过武汉，A错；沪昆高铁只跨地势的第二、三级阶梯，B错；沪昆高铁没有跨热带地区，C错；沪昆高铁所经地区降水多，山地丘陵地形分布广，多泥石流、洪涝灾害，D对。故选D。
读中国部分铁路干线图，完成1—2题。
1．起止点为杭州和株洲的铁路干线是
A．浙赣线 B．陇海线 C．京广线 D．沪杭线
2．图中经过省级行政中心最多的铁路干线是
A．京沪线 B．京九线 C．京广线 D．焦柳线
读我国高铁“四纵四横”客运专线布局示意图，回答3—4题。
3．下列说法正确的是
A．客运专线东密西疏的分布格局是政府规划的结果
B．京广客运专线尽可能多地联系了中小城市
C．哈大客运专线单位长度的工程量和造价低于京沪高铁
D．受地形和河流的影响，武汉—重庆—成都客运专线建设难度大
4．相对于我国轰轰烈烈的高铁建设，美国的高铁规划实施却举步维艰，原因可能是
①美国人口密度大，分布均衡 ②美国私人汽车普及率高
③美国城市群分散，区际距离远 ④美国主要依靠航空运输
A．①② B．②③ C．③④ D．②④
云桂高铁自昆明到南宁（如下图所示），在扬美站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案：方案Ⅰ客运线直达南宁站，方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图完成5—6题。
5．选择方案Ⅱ的理由主要是
A．跨河桥梁较少 B．沿途站点较少 C．建设成本较低 D．线路长度较短
6．与方案Ⅰ相比，实施方案Ⅱ可能带来的影响是
A．导致南宁站的负荷增加 B．促进南宁城区向西北扩展
C．导致南宁南站的地位下降 D．促进南宁南站附近商业发展
2014年12月26日，兰新高速铁路（又称兰新客运专线）全线通车，将兰州至乌鲁木齐的行程缩短至不到12小时。读图，回答7—9题。
7．高速铁路与普通铁路相比
A．周转快，投资小，舒适度提高 B．速度快，运费低，安全性较差
C．运费低，运量大，灵活性降低 D．速度快，效率高，技术要求高
8．兰新高速铁路建设遇到的最主要障碍是
A．高寒缺氧，冻土广布 B．戈壁广布，风沙严重
C．资金匮乏，技术落后 D．地形崎岖，地震多发
9．兰新高速铁路建成后
①实现了甘、藏、新三省区的铁路贯通 ②减轻了兰新线的压力
③实现了西宁和兰州的“同城效应” ④促进了新“丝绸之路”的经济建设
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
（2020届安徽省皖江名校联盟高三第一次联考）兰新高铁，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，于2014年12月26日全线开通运营，兰新高铁的修建在压缩城市间时空距离，提升我国西北地区旅游交通可达性，促进旅游业发展等方面有重要意义，下表是兰新高铁开通前后沿线市最短到达时间（单位：分钟）。据此完成10—12题。
10．兰新高铁开通前后旅行时间缩短比重最大的是
A．兰州—海东段 B．海东—西宁段 C．嘉峪关—哈密段 D．兰州—乌鲁木齐段
11．在兰新高铁沿线难以欣赏到的旅游景观是
A．冰山雪域 B．大漠孤烟 C．雨中茶园 D．草原羊群
12．兰新高铁开通对于沿线旅游收入增长带动最大的可能是
A．兰州 B．西宁 C．海东 D．吐鲁番
（2019届安徽省江南十校高三3月综合素质测试）商合杭高铁被誉为“华东第二通道”，该铁路安徽、浙江段新建线路570km，其中桥梁122座468km，占82.1%，隧道6座9.4km，占1.6%。下图示意商合杭高铁。据此完成13—15题。
13．商合杭高铁安徽、浙江段的施工，需要克服的主要自然障碍是
A．地形崎岖 B．路网密集 C．河网密布 D．地质不稳
14．商合杭高铁的建成将直接
①减轻京沪铁路的运输压力 ②实现客货分线运输，提高该线的货运量
③加强中原、江淮、长三角之问的联系 ④实现东中西互联互补，促进互利共赢
A．①② B．②③ C．③④ D．①③
15．商合杭高铁与郑徐、京九等高铁连接，反映了高铁运输的
A．高速化 B．专业化 C．大型化 D．网络化
2014年8月15日，拉日铁路（拉萨至日喀则西）正式开通运营。拉日铁路全长253千米。其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。读拉日铁路位置图与高架桥景观图，完成16—17题。
16．与青藏铁路相比，拉日铁路单位里程造价更高的原因是
A．海拔更高，冻土的影响更大 B．沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多
C．穿越河谷，桥隧数量多，工程投资大 D．沿线风沙更大，防风固沙的投资大
17．左图中高架桥的主要作用是
A．防高寒冻土，保证路基稳定 B．少占耕地，确保农业用地数量
C．为野生动物提供迁徙通道 D．防止滑坡、泥石流对路基的损毁
可达性是指借助特定的交通系统从某一给定位置到达目的地的便利程度。其与区域经济发展关系密切。下图示意2001年和2013年我国机场可达性分布变化情况。据此完成18—19题。
18．2001—2013年间我国机场可达性变化特征是
A．东部和西部机场可达性差距不断扩大 B．东北地区机场可达性增长高于西南
C．西北和西南地区机场可达性增长较快 D．中部地区机场可达性增长高于西南
19．导致我国机场可达性上述变化的最主要原因是
A．区域经济发展日趋均衡 B．西部大开发的推进
C．东部经济结构调整 D．中部承接产业转移
20．阅读图文资料，回答下列问题。
读图，说出与四川省西部地区相比较，东部地区交通条件的特点，并说明其成因。
21．读南昆铁路地理位置示意图及有关资料，回答有关问题。
我国的南昆线是1997年新开通的一条现代化铁路。铁路线穿过的地区地质条件复杂，多地质灾害，这里贫困人口较多，同时也是少数民族聚居的地区，南昆线建成后对当地经济发展和人民脱贫致富有巨大的效益。
（1）若以航空运输代替南昆铁路，作为当地地域联系与经济发展的主要交通运输方式是否可行？为什么？
（2）据题目信息，并结合所学知识，简要阐述南昆铁路建设的经济、社会、政治和战略意义。
22．读我国河南省地形图，回答下列问题。
（1）河南省河流虽多，但通航能力低，分析其原因。
（2）郑州被称为“火车拉来的城市”，经过郑州的铁路大动脉有京广线、陇海线。现在国家又规划兴建了经过郑州的京广高铁、徐（州）兰（州）高铁等客运专线。简析我国发展高速铁路运输的原因。
23．（2019届安徽省芜湖市高三第二学期5月模拟考试）阅读图文资料，完成下列要求。
杭黄高铁全长265公里，与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连。全线有桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里。沿途串起西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递等5A级风景区七个、4A级风景区超过五十个、国家级地质公园、森林公园十几座。2018年12月25日建成通车，2019年元旦假期日均发送旅客2.6万人，绩溪北、歙县北站、黄山北站客流分别同比增长62.1%、84.3%、41.4%。下图示意杭黄高铁线路走向。
（l）说明沿途自然环境对杭黄高铁施工的不利影响。
（2）推测杭黄高铁线路走向呈“之”字形的原因。
（3）分析杭黄高铁开通对沿线经济发展的意义。
（2019年新课标全国卷Ⅲ）我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1 070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成1—2题。
1．该公路位于
A．吉林 B．内蒙古 C．西藏 D．新疆
2．该公路山区段定期封路禁行主要是因为
A．洪水频发 B．路面积雪严重 C．泥石流多发 D．路面冻融沉降
（2018年新课标全国卷Ⅰ）小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如下图所示。据此完成下题。
3．乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段
A．车流量大 B．平均坡度大 C．雾霾天多 D．两侧村庄多
2018年4月，川藏铁路成都至雅安段开始铺轨。读图，回答下题。
4．川藏铁路开通后，能够
①缓解青藏铁路运输压力 ②改善西藏物资供应 ③消除区域内灾害的影响 ④促进地域文化交流
A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④
（2017年江苏卷）下图为“上海港口迁移过程示意图”。读图回答5—6题。
5．港口区位迁移形成的拓建模式是
A．门户港→支流港→深海港→干流港 B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港 D．支流港→干流港→门户港→深海港
6．洋山港建设对上海发展最重要的意义是
A．促进城市内部功能的变迁 B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位 D．推动产业的全面转型升级
7．（2017年天津卷）读图文材料，回答问题。
（1）结合图示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
（2）唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。据图示信息说明原因。
（3）京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展有何促进作用？请回答两项。
考点冲关
【答案】1．A 2．C
【解析】1．浙赣线从浙江的杭州到湖南株洲，陇海线从江苏连云港到甘肃兰州，京广线从北京到广州，沪杭线从上海到杭州。故选A。
2．京沪线经过了天津、济南、南京三个省级行政中心，京九线经过了南昌一个省级行政中心，京广线经过了北京、石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等省级行政中心，焦柳线一个也没有经过。故选C。
【答案】3．D 4．B
【解析】3．客运专线东密西疏的分布格局主要受我国人口和经济格局的影响；客运专线一般以直达为主，主要联系较大城市；哈大客运专线沿线气候、地形等条件较为复杂，单位长度的工程量和造价较高；武汉—重庆—成都客运专线沿线地形复杂、地势起伏大，建设难度大。故选D。
4．美国私人小汽车普及率较高，且其大城市群较为分散，区际距离远，因此以公路运输为主，高铁规划实施举步维艰。故选B。
【答案】5．C 6．D
【解析】5．由图可知，方案Ⅱ沿着河流修建，地势平坦，工程量较小，建设成本较低；方案Ⅰ和方案Ⅱ都有一处跨越河流；方案Ⅱ沿途站点更多、线路更长。故选C。
6．方案Ⅱ途经南宁南站，修建铁路会带来大量的人流，使消费者增多，商业活动更加活跃，有利于促进南宁南站附近地区商业的发展；方案Ⅱ经过南宁南站，可减轻南宁站的运输压力；方案Ⅱ偏向西南方向，将促进南宁城区向西南方向扩展；铁路经过南宁南站，提高了南宁南站的地位。故选D。
【答案】7．D 8．B 9．D
【解析】7．与普通铁路相比，高速铁路的速度快、效率高，对技术的要求较高，建设投入较大，运费高。故选D。
8．兰新高速铁路经过我国西北地区，因为地处内陆，降水少，气候干旱，因此戈壁广布，风沙严重成为兰新高铁建设的主要障碍。故选B。
9．兰新高铁的建成实现了甘肃、青海和新疆之间的快速运输，排除①。故选D。
【答案】10．A 11．C 12．D
【解析】10．根据表中数据可计算出兰州—海东段高铁开通前用时124分钟，高铁开通后用时41分钟，缩短比重＝缩短时间／开通前所用时间，可算出缩短比重为66%；海东—西宁段开通前用时38分钟，开通后用时35分钟，缩短比重为7%；同样方法可算出嘉峪关—哈密段缩短比重为45%；兰州—乌鲁木齐段缩短比重为40%，缩短比重最大的是兰州—海东段。故选A。
11．兰新高铁沿线地区位于我国西北地区，主要为温带荒漠带和温带草原带，可以见到大漠孤烟和草原羊群；沿线山地海拔高，会有雪山冰川景观；茶树属于亚热带树种，兰新高铁沿线难以见到。故选C。
12．高铁缩短了城市间交通时间，对于距离东部客源市场较远的地区且当地旅游资源条件好的城市带动作用较强，吐鲁番旅游资源条件较好，吸引力强，高铁带动作用较强。故选D。
【答案】13．C 14．D 15．D
【解析】13．商合杭高铁安徽、浙江段多处于长三角及江淮地区，“桥梁122座468km，占82.1%”，可判断沿线河网密布，C正确；“路网密集”属于社会经济因素，B不正确；读图可知，商合杭铁路安徽、浙江段主要分布于平原区，地形平坦，地质较稳定，A、D不正确。故选C。
14．商合杭高铁主要位于我国东部地区，连接中原、江淮及长三角，建成后将有利于实现客货分线运输，缓解我国东部地区南北向的运力紧张状况，被誉为“华东第二通道”，①③正确；商合杭高铁为客运专线，“提高该线的货运量”不对，②错误；商合杭高铁未直接连接西部地区，④错误。故选D。
15．商合杭高铁与其他高铁线路互连成网，反映了高铁运输的网络化。故选D。
【答案】16．C 17．D
【解析】16．读图分析可知，拉日铁路主要沿雅鲁藏布江河谷修建，桥隧数量多，工程投资大，造价更高，C正确；青藏铁路的海拔更高，冻土的影响更大，A错误；沿线人口多，城镇密集，车站建设投资多，不是影响工程造价的主要因素，B错误；该地位于河谷地带，沿线风沙较小，D错误。故选C。
17．该地位于雅鲁藏布江谷地，受西南季风的影响，降水多，季节变化较大，多暴雨，而且该地地势崎岖，地质条件复杂，多滑坡、泥石流等灾害，因此为了防止滑坡、泥石流对路基的损毁，需要架桥。故选D。
【答案】18．C 19．B
【解析】18．本题中的机场可达性，数值越大，可达性越好。对比两图可知，西北、西南地区机场可达性增长较快，C正确，B、D错误；随着西部机场可达性的提高，东部和西部机场可达性差距不断缩小，A错误。故选C。
19．对比两图可知，西北、西南地区机场可达性增长较快，这是因为2000年国务院组成西部地区开发领导小组，同年3月，西部大开发战略正式运作，在这战略支持下，西部地区交通建设迅速发展。故选B。
20．【答案】特点：交通运输方式多样，交通线路密度大（或数量多），交通线路分布形成网络形态（或以成都为中心呈放射状）等
成因：东部地区地势较平坦，人口、城市较多，经济较发达，运输需求量大等。
【解析】该题以四川省为主要切入点，考查四川省东部地区的交通条件特点及其成因。审题过程中注意“与四川省西部地区相比较”这一对比要素，需要从交通运输方式的种类、线路分布数量、密度、便捷程度等方面进行描述。在分析成因时，注意进行东西部自然与人文要素的对比，从地形地质、人口城市分布、交通需求等角度说明即可。
21．【答案】（1）不行。因为当地聚落较密集，物资运量大，而航空运输成本太高，发展航空仍难以解决当地大量资源外运及当地居民发展经济脱贫致富的问题。
（2）经济意义：促进资源开发，把资源优势与区位优势结合起来，带动经济发展。
社会意义：增加就业，加快脱贫步伐，改善民生，促进社会进步。
政治意义：加强民族团结，巩固国防，保卫西南边疆。
战略意义：加快对外开放，促进外向型经济发展；有利于西部大开发战略的实施。
【解析】（1）从航空运输的缺点和当地的运输需求分析。航空运输运量小、运费高，主要运输的为技术含量高、附加值高的产品，而南昆铁路沿线为经济落后地区，运输量大，向外运输资源的成本较高，所以不适合航空运输，因此以铁路运输为主。
（2）本题主要考查南昆铁路建设的意义。南昆铁路的经济意义表现在，有利于资源开发和物资输出；有利于发挥铁路对经济辐射的作用，促进外向型经济发展；有利于开发旅游资源，带动第三产业发展。社会意义表现在增加就业，加快脱贫步伐，改善民生，促进社会进步。政治意义主要表现在：有利于加强民族团结，巩固国防，保卫西南边疆。战略意义主要表现在：有利于加快对外开放，促进外向型经济发展；有利于西部大开发战略的实施。
22．【答案】（1）河流多是上游，落差大，水流快；多为中小河流，径流量小；河流径流量季节变化和年际变化大；多数河流呈平行状，未相连。
（2）随着我国社会经济的发展，客运的市场需求量大；高铁技术突破；促进区域经济联系，拉动经济发展；缓解交通运输的压力。
【解析】（1）河流的通航能力一般从流量大小、径流变化、流速、流程、冰期等方面来分析。结合图中高度表可以看出，河南地势落差较大，所以流速较快，不利于航运；图中所示河流数量较多，但多为中小河流，流程短，水量小，河流之间多未相连；另外，河南位于我国季风区，河流径流量的季节变化和年际变化均较大，流量不稳定并且有冰期。综上所述，河南的河流通航能力较低。
（2）发展高速铁路运输是基于现有运输能力不足，为了缓解经济发展对铁路交通的压力，同时由于经济的发展，经济实力提高，科技发展，使高铁修建有了资金和技术的保障。
23．【答案】（l）该地区河流众多、地势起伏大，增加施工难度；夏秋多降水、降水强度大（多山洪、台风），影响施工进度；地质条件复杂，夏季滑坡、泥石流等地质灾害多发；沿线自然景观丰富，生态敏感地区众多，生态保护要求高。
（2）整合旅游资源，提高沿线旅游业的竞争力；改善杭州西南地区交通条件，增加交通流量；合理布局区域路网，推进区域经济协调发展。
（3）促进资本、人力、技术的流动，推动工业发展；促进沿线地区旅游业的发展；提高城市化水平，带动商业发展；促进特色农产品生产及销售，增加收入。
【解析】（l）说明沿途自然环境对杭黄高铁施工的不利影响时，主要从地形、气候、自然灾害以及生态等角度分析。地形：“全线有桥梁168座、隧道87座，桥隧总长232公里”说明该地区河流众多、地势起伏大，增加施工难度。气候：季风气候区，夏秋多降水、降水强度大（多山洪、台风），影响施工进度。自然灾害：“西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递”“国家级地质公园、森林公园”，说明这里地质条件复杂，夏季滑坡、泥石流等地质灾害多发。生态：沿线自然景观丰富，生态敏感地区众多，生态保护要求高。
（2）“沿途串起西湖、千岛湖、黄山、宏村、西递等5A级风景区七个、4A级风景区超过五十个、国家级地质公园、森林公园十几座”说明如此布局线路可以整合旅游资源，提高沿线旅游业的竞争力；“2018年12月25日建成通车，2019年元旦假期日均发送旅客2.6万人，绩溪北、歙县北站、黄山北站客流分别同比增长62.1%、84.3%、41.4%，”说明此路线可以改善杭州西南地区交通条件，增加交通流量；“杭黄高铁全长265公里，与合福、沪杭、杭甬、宁杭等高铁网相连，”说明此种路线可以合理布局区域路网，推进区域经济协调发展。
（3）分析杭黄高铁开通对沿线经济发展的意义，主要从三大产业分析。①工业：促进资本、人力、技术的流动，推动工业发展；②旅游业：杭黄高铁开通，提高交通通达度，促进沿线地区旅游业的发展；③商业：交通更加便捷，人口迁移增加，可以提高城市化水平，带动商业发展；4农业：促进特色农产品生产及销售，增加收入。
直通高考
【答案】1．D 2．B
【解析】1．读材料可知，材料中“公路南北贯穿了多冰川的山脉”，“公路南端为山前洪积平原上的绿洲”，说明该地气候干旱且山脉有冰川分布，排除AB选项；“公路南端海拔约1 070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排除公路位于西藏，C错误，新疆地区符合材料中的“绿洲”与“多冰川的山脉”条件，D正确。故选D。
2．由上题分析可知，该公路位于我国新疆，结合材料“该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行”，说明该公路禁行时段是该地一年中的低温时段，故路面积雪严重，B正确；该时段新疆处于冬季，气温低，不会在此时段出现路面冻融沉降，D错误；此时段积雪冰川难以融化，地处内陆，降水稀少，故洪水频发、泥石流多发不合实际，A、C错误。故选B。
【答案】3．B
【解析】3．高速公路一般较少经过小的居民点，D错误；该高速公路地处我国西南地区，车流量较小，A错误；两路段雾霾天气不严重，C错误；据图可知，该高速公路是从重庆到贵州的毕节，沿途地势起伏较大，坡度陡，因此乙和丁路段平均限速较低，B正确。故选B。
【答案】4．B
【解析】4．据图可知，川藏铁路开通后，增加了进藏通道，可以缓解青藏铁路运输压力，改善西藏物质供应，促进西藏和区外的文化交流和联系，①②④正确；图示地区多发滑坡、泥石流、地震等自然灾害，川藏铁路的开通有利于灾后应急和救援，但不能够消除灾害的影响，③错误。故选B。
【答案】5．D 6．C
【解析】5．读图可知，上海港口经历了6次区位迁移，从最开始位于黄浦江与支流苏州河的交汇处，到最后洋山港的深水港。故选D。
6．洋山港位于东海，是深水港，洋山港的建成增强了上海的港口运输能力，提升了上海国际航运中心的地位。故选C。
7．【答案】（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
（3）增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
【解析】（1）本题主要考查影响交通密度的因素。从区域经济发展水平来看，经济越发达，人口越多，区域之间的联系越多，对交通的需求量越大；经济越发达，区域的经济基础和技术力量越雄厚，交通建设的经济和技术条件越有保障；另外，从图示来看，京、津两市是重要的交通枢纽，货物的中转量大，交通压力大，因此该区域的交通密度较大。
（2）本题主要考查影响交通建设的主要因素。从图示来看，从唐山到承德需要穿越山地，地质条件复杂，工程量大。
（3）本题主要考查交通建设对区域发展的影响。从题干中可知，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，承德旅游资源丰富，通过旅游服务功能的提升，能够带动该地旅游业的进一步发展；通过旅游业的发展，进而能够扩大区域的就业、促进基础设施的完善，增加经济收入，而且旅游业的发展也能够提高人们对旅游资源的保护意识，从而减少旅游资源的破坏。
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