试卷代号：2422
国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试
汽车发动机构造与维修试题
2015年1月
题号 一 二 三 四 五 总分
分数
1.V型发动机气缸数等于曲轴曲拐数的（
A.1倍 B.2倍
C.1/2 倍 D.4倍
2.下列哪项不是四行程发动机的行程？（ )
A.进气 B.排气
C.点火 D.做功
3.下列哪一项不是曲轴的组成部分？（ )
A.前端（自由端） B.后端（功率输出端）
C.曲拐 D.飞轮
4.汽油牌号的选择主要依据（ ）。
A.发动机排量 B.压缩比
C.真空度 D.发动机有效燃油消耗率
5.过量空气系数为（ ）的混合气为动力混台气。
A. 0. 6—0. 8 B. 1. 05—1.15
C. 0. 85—0. 95
6.镶装湿式气缸套时，其顶面要（ ）。
A.与机体上平面平齐 B.高出机体上平面0.05—0. 15mm
C.低于机体上平面 D.不一定
7.发动机在（）工作，燃油消耗率最低。
A.怠速时 B.满负荷时
C.中负荷时 D.小负荷时
8.下列哪项不是发动机有效动力性指标？（ )
A.有效燃油消耗率 B.有效转矩
C.转速 D.有效功率
9.下列哪-项不是冷却系的作用？（）
A.从发动机带走多余的热量 B.保持发动机温度尽可能的低
C.使发动机尽快达到工作温度 D.保护发动机内部零件不过热
10.腊式节温器中的蜡泄漏时，会使（）。
A.水流只能进行大循环 B.水流只能进行小循环
C.大、小循环都不能进行 D.大、小循环都能进行
11.点火顺序为1—3—4—2的四冲程发动机一缸在做功时，二缸处于（ ）状态。
A.作功 B.排气
C.压缩 D.进气
12.在发动机气缸内做往复运动的部件是（ ）。
A.活塞 B.气门
C.凸轮轴 D.飞轮
13.下列哪些零件不属于气门组件中的零件? ( )
A.活塞 B.气门锁夹、气门座
C.气门弹簧 D.气门导管
14.为使气缸盖变形减到最小，拧紧气缸螺栓时，要（ ）»
A.由两端向中间逐个对称拧紧，分2—3次拧紧并达到规定的拧紧力矩
B.由中间向两端逐个拧紧，越紧越好
C.由中间向两端逐个对称拧紧，分2—3次拧紧并达到规定的拧紧力矩
D.一次达到规定的拧紧力矩，无顺序要求
15.根据发动机外特性可知，不换档时，汽油机汽车较柴油机汽车的爬坡能力（ ）。
A.强
C.不一定 B.弱
D.二者相同
16.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是（ ）。
A.便于制造
C.利于减轻重量
17.气门间隙过小，使（ ）o B.便于拆装
D.便于保证其与曲柄销的配合
A.气门可能关闭不严
C.气门晚开早闭 B.造成撞击、磨损，气门开启延迟
D.发动机省油
18.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件？（ ）
A.燃油泵
C.燃油箱
19.三元催化转化器可减少（ ）的排放。
A.对废气中的能量进行再利用
C.扼制CO、HC的生成量
20.EGR废气循环系统的功用是（ ）。
A.对废气中的能量进行再利用
C.扼制CO的生成量 B.燃油滤清器
D.催化转化器
B.扼制NOX的生成量
D.扼制NO*、CO和HC的生成量
B.扼制NOx的生成量
D.扼制HC的生成量
21.汽油与空气的理论空燃比为14.8。（ ）
22.连杆螺栓拧得越紧越好。（ ）
23.发动机排量越大，转速越高，发出的有效功率也越大。（ ）
24.发动机过热和活塞与气缸的间隙不足是拉缸的主要原因。（ ）
25.点火提前角过小是引起排气管放炮的原因之一。（ ）
26.汽油机压缩比越大。爆震倾向越大，所选汽油的牌号应越高。（ ）
27.安装活塞环时无方向性要求。（ ）
28.润滑系中粗滤器发生堵塞时，机油即不能进入主油道。（ ）
29.氧传感器分别安装在三元催化转换器前后，用以测量废气中的氧含量。（ ）
30.车用柴油按凝点划分牌号。（ ）
碍 分 评卷人 三、名词解释（每题3分，共12分）
31.行程
32.发动机排量
33.配气相位
34.点火提前角
得分评卷人 四、填空题（毎空1分，共20分）
35.发动机四冲程分别为
36.柴油机由机体组、 机构、 机构、 系、 系、 系、起动系及进排气系组成O
37.柴油机的主要有害排放物是 和 。
38.按进气方式的不同可分为 和 两类。
39.曲轴由 、后端、曲拐和平衡重组成。
40.根据凸轮轴位置的不同分为 、 、
41.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周围空 气散热的 两种。
42.用来封闭曲轴箱,贮集润滑油的零件叫 0
得分评卷人
五、简答题（毎题6分，共18分）
43.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。
44.点火提前角对发动机性能的影响。
45.何谓充气效率？列举两种提高充气效率的措施。
试卷代号：2422
国家开放大学（中央广播电视大学）2014年秋季学期“开放专科”期末考试
汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准
（供参考）
2015年1月
一、选择题（每题2分，共40分）
1.B 2. C 3. D 4. B 5. C
6.B 7. C 8. A 9.B 10. B
11. B 12. A 13. A 14. C 15. A
16. B 17. A 18. D 19. D 20. B
判断题（每题I分，共10分）
21. V 22. X 23. V 24.7 25. V
26. J 27. X 28. X 29. V 30. J
三、名词解释（每题3分，共12分）
31.行程
行程是指活塞上、下止点间的距离。
32.发动机排量
所有气缸活塞排量的总和（或气缸工作容积之和）称之为发动机排量。
33.配气相位
以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为配气相位。
34.点火提前角
从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角。
四、填空题（每空1分，共20分）
35.进气过程 压缩过程 做功过程 排气过程
36.曲柄连杆 配气 燃料供给 润滑 冷却
39.前端
40.凸轮轴顶置式 凸轮轴中置式 凸轮轴下置式
41.水冷式 风冷式
42.油底壳
五、简答题（每题6分，共18分）
43.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。
起动工况要求极浓混合气，过量空气系数0. 2—0. 6
怠速工况要求浓混合气，过量空气系数0. 6-0. 8
小负荷工况要求较浓混合气，过量空气系数0. 7—0. 9
中等负荷工况要求经济混合气，过量空气系数1. 05—1. 15
大负荷工况要求动力混合气，过量空气系数0. 85-0. 95
加速工况要求加浓，过量空气系数0. 4—0. 6
44.点火提前角对发动机性能的影响。
答:点火提前角的大小对汽油机性能有很大影响，对应于每一工况都存在一个“最佳”的点 火提前角。
点火提前角过大，最高燃烧压力出现在上止点之前，最大压力、温度和压力升高率均增大, 使活塞消耗压缩功增大，同时，末端混合气的压力、温度过高，爆震倾向增大，并且NOx生成 量增多。
点火提前角过小，过多的燃料在膨胀过程中燃烧，燃烧温度、压力下降，排气温度高，热效 率降低，有时造成排气管放炮或化油器回火。
利用推迟点火（点火提前角减小），可抑制NOx生成和爆震的产生。
45.何谓充气效率？列举两种提高充气效率的措施。
每循环实际留在气缸内的新鲜充量与以进气管状态（压力、温度）可能充满气缸工作容积 的充量之比称为充气效率。
保养好空气滤清器，变进气歧管系统。
点点赞赏，手留余香
给TA打赏
评论0