试卷代号：2422 座位号匚口
中央广播电视大学2012-2013学年度第二学期“开放专科”期末考试
汽车发动机构造与维修试题
2013年7月
题号 —- 二 三 四 五 总分
分数
1.行程
2.发动机排量
3.充气效率
4.点火提前角
1.换气过程是从（）的全过程。
A.排气门开启到排气门关闭 B. 排气门开启到进气门关闭
C.进气门开启到进气门关闭 D. 进气门开启到排气门关闭
2.下列哪项不是四行程发动机的行程？（)
A.进气 B. 排气
C.点火 D. 做功
3.当容器内压力高于大气压时，用压力表测得的压力值为气体的（
A.大气压力
1600
4.下列哪一项不易引起爆震的发生？（
11.以下哪个零部件是通过改变流经散热器的冷却水流量来调节冷却强度的？（ ）
B.百叶窗
12.发火顺序为1-3-1-2的四冲程发动机，当第一缸做功时，第三缸在（ ）状态.
A.做功
B.排气
C.压缩
D.进气
13.下列哪一项不是活塞的组成部分？（ ）
A,顶部
B.头部
C.裙部
D.底部
14.下列哪些零件不属于气门组件中的零件？（ ）
A.活塞
B.气门锁夹、气门座
C.气门弹簧
D.气门导管
15.发动机大修时，对气缸盖平面进行磨削时，影响（
A.活塞行程
B.压缩比
C.气紅排量
D.气门行程
16,根据发动机外特性可知，不换档时，柴油机汽车较汽油机汽车的爬坡能力（
A.强
B.弱
C.不一定
D.二者相同
17.连杆大头采用剖分式（斜切口）的主要目的是（ ）.
A.便于制造
B.便于拆装
C.利于减轻重址
D.便于保证其与曲柄销的配合
18.气门间隙过大.使（ ）
C.气门开启提前
19.调整柱塞式喷油象滚轮体的调整螺钉或调整垫块可以（ ）。
A.改变各分系的供油提前角及各分泵的供油间隔角度
B.改变供油压力
C.改变循环供油量
D.改变各分泉的有效行程。
20.三元催化转化器可减少（ ）的排放。
A.对废气中的能量进行再利用
B.扼制N（）x的生成量
C.扼制CO、HC的生成量
D.扼制NOx、C（）和HC的生成量
三、填空题（每空1分，共20分）
1.发动机四冲程分别为
2.柴油机由机体组、 机构、 机构、 系、 系、 系、起动系及进排气系组成。
3.柴油机的主要有害排放物是 和 .
4.按进气方式的不同可分为 和 两类.
5.曲轴由 、后端、曲拐和平衡重组成.
6.根据凸轮轴位置的不同分为 、 、
7.发动机冷却方式有两种，即利用循环液冷却的 和利用散热片向周围空气 散热的 两种。
8.用来封闭曲轴箱，贮集润滑油的零件叫 .
得分评卷人
四、判断题（每题1分，共10分）
1. 汽车加速时需要提供较浓的混合气体。（ ）
2.气门与气门座须经研磨后达到密封要求，即使同一发动机上，同名气门也不能互换。
（ ）
3. 轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小.（ ）
4.隧道式：主轴承孔不分开（整体式），轴承孔较小，曲轴从一端装入，刚、强度高。但工艺
性好，拆装方便。多用于柴油机.（ ）
5. 气环的泵油作用可加强气缸上部的润滑。（ ）
6. 同一台发动机，各缸活塞具有互换性。（ ）
7. 人们常说的发动机后端是指飞轮端，即动力输出端•（ ）
8.汽油机过热时易产生爆燃，柴油机过热时易产生工作粗暴。（ ）
9.采用双气门弹簧时，旋向要相同。（ ）
1C.冷却液多是软水和防冻剂的混合液，一般呈蓝色或是绿色,黄色，（
试卷代号：2422
中央广播电视大学2012-2013学年度第二学期“开放专科”期末考试
汽车发动机构造与维修试题答案及评分标准
（供参考）
2013年7月
一、 名词解释（每題3分，共12分）
1.行程
行程是指活塞上、下止点间的距离.
2.发动机排量
所有气缸活塞排危的总和（或气缸工作容积之和〉称之为发动机排量。
3.充气效率
充气效率是每循环实际留在气缸内的新鲜充量与在理想条件下以进气管状态（压力、温 度｝可能充满气缸工作容积的充址之比.
4.点火提前角
从火花塞跳火时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度，称为点火提前角。
二、 选择题（每题2分，共40分）
1.B 2. C 3. B 4.D 5. B
6. C 7. A 8. B 9. D 10. B
11. C 12.C 13. D 14. A 15. B
16. B 17. B 18. B 19. A 20. D
三、填空题（每空1分，共20分）
L进气过程压缩过程做功过程排气过程
2 .曲柄连杆配气 燃料供给润滑 冷却
3.NOx 微粒
4.增压 非増压
5.前端
6. 凸轮轴顶对式 凸轮轴中置式 凸轮轴下置式
7. 水冷式 风冷式
8.油底壳
四、 判断题（每题1分，共2分）
2.J 3. X 4. X 5. X
6. X 7.7 8. X 9. X 10.7
五、 简答题（每题6分，共18分）
1.比较柴油机与汽油机的不同。
答：从工作过程来看，汽油机和柴油机的根本区别在于：汽油机的可燃混合气是从进气管 中开始形成，直至延续到压缩行程末期.时间长.混合均匀；柴油机的可燃混合气是在气缸内 形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时问内。汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油 机着火靠压缩终了时缸内的高温自燃.
2.燃油压力调节器的作用。
答；燃油压力调节器的作用是保持发动机在任何工况下，燃油系统的油压与进气岐管的压 力差值恒定。
3.简述爆蒜的起因，
答：火花塞点火后.火焰前锋在向前推进时.末端混合气（最后燃烧的混合气）在压缩终了 的基础上进一步受到已燃气体的压缩和热辐射，在正常火焰到达之前自燃，出现一个或数个火 焰中心，迅速将末端混合气燃烧完毕.使缸内局部压力大大升高，形成爆炸性冲击波和尖锐的 金幅敲击声.这种现象即为爆靂燃烧，简称爆燃或爆震.
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