（第6单元）V带的横截面为梯形，下面是工作面。
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A
正确
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B
错误
（第6单元）利用带传动时的打滑，可起到过载保护作用。
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A
正确
-
B
错误
（第6单元）链传动的平均传动比是恒定的。
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A
正确
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B
错误
（第6单元）滚子链中，套筒与内链板之间采用的是过渡配合。
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A
正确
-
B
错误
（第6单元）在滚子链传动中，尽量避免采用过渡链节的主要原因是制造困难。
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A
正确
-
B
错误
（第6单元）V带传动一般是多根带同时工作，因而与平带相比，其优点之一是传动中，某根带疲劳损坏后可以单独更换。
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A
正确
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B
错误
（第6单元）设计滚子链时，应避免采用奇数链节数。
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A
正确
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B
错误
（第6单元）同步带传动无滑动，能保证准确的传动比。
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A
正确
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B
错误
（第6单元）带传动中，增大初拉力可提高带的传动能力，但初拉力过大时，会使带因过分拉伸而降低使用寿命，同时会产生过大的压轴力。
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A
正确
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B
错误
（第6单元）V带传动不能用于交叉传动中。
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A
正确
-
B
错误
（第6单元）对于V带传动，一般要求小带轮上的包角不得小于（ ）。
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A
90°
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B
100°
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C
120°
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D
180°
（第6单元）带传动的打滑往往首先发生在（ ）。
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A
小带轮上
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B
大带轮上
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C
大、小带轮同时发生
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D
不一定
（第6单元）当两轴相距较远时，且要求传动准确，应选用（ ）。
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A
带传动
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B
链传动
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C
齿轮传动
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D
螺旋传动
（第6单元）带传动正常工作时，不能保证准确的转动比是因为（ ）。
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A
带的材料不符合虎克定律
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B
带容易变形和磨损
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C
带在带轮上打滑
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D
带的弹性滑动
（第6单元）带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带的（ ）。
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A
进入主动轮处
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B
进入从动轮处
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C
退出主动轮处
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D
退出从动轮处
（第6单元）标准三角带型号的选定，取决于（ ）。
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A
传递的功率
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B
带的线速度
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C
带的圆周力
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D
高速轴上的扭矩
（第6单元）采用张紧轮的带传动，如果张紧的目的是为了保持一定的初拉力，则张紧轮一般应放在松边（ ）位置上。
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A
内侧靠近小带轮
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B
外侧靠近小带轮
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C
外侧靠近大带轮
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D
内侧靠近大带轮
（第6单元）设计V带传动时，为防止（ ），应限制小带轮的最小直径。
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A
带内的弯曲应力过大
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B
小带轮上的包角过小
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C
带的离心力过大
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D
带的长度过长
（第6单元）大链轮的齿数不能取得过多的原因是（ ）。
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A
齿数越多，链条的磨损就越大
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B
齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大
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C
齿数越多，链传动的噪声就越大
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D
齿数越多，链条磨损后，越容易发生脱链现象
（第6单元）链传动张紧的目的是（ ）。
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A
使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率
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B
使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率
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C
避免链条垂度过大时产生啮合不良
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D
避免打滑
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