第一章 单元测试
1、单选题:
方式具有机动灵活、门对门运输、通达性好等显著特点。
选项:
A:航空运输
B:道路运输
C:水路运输
D:铁路运输
答案: 【道路运输
】
2、单选题:
道路设计可以采用一阶段设计、两阶段设计和三阶段设计。其中,最为常用的是 。
选项:
A:两阶段设计
B:三阶段设计
C:一阶段设计
D:技术设计
答案: 【两阶段设计
】
3、单选题:
以集散交通的功能为主,兼有服务功能的城市道路属于 。
选项:
A:次干路
B:快速路
C:支路
D:主干路
答案: 【次干路
】
4、单选题:
公路标志、标线、视线诱导标、隔离栅、防护网、防眩设施、路侧护栏等属于 。
选项:
A:绿化与环保设施
B:防护设施
C:交通安全设施
D:交通管理设施
答案: 【防护设施
】
5、判断题:
在我国道路设计中,交通量换算采用的标准车型均为小客车。
选项:
A:错
B:对
答案: 【对】
第二章 单元测试
1、判断题:
汽车油门的开度不同,发动机的特性曲线亦不相同,发动机油门全开时的特性曲线称为发动机外特性曲线。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
2、判断题:
牵引力Pt 、空气阻力Pw 和车自重Ga取决于汽车的结构特点和道路条件。
选项:
A:错
B:对
答案: 【错】
3、单选题:
在倾斜的横坡面上作曲线运动的汽车,汽车发生横向倾覆的临界条件为 。
选项:
A:Nr=0
B:
C:
D:Nr>0
答案: 【Nr=0】
4、单选题:
汽车在海平面高度上,满载情况下,单位车重所具有的后备牵引力称为 。
选项:
A:惯性阻力
B:平衡牵引力
C:动力因数
D:满载动力
答案: 【动力因数】
5、多选题:
汽车行驶稳定性可用 指标衡量。
选项:
A:横向稳定性
B:自身稳定性
C:纵向稳定性
D:静态稳定性
答案: 【横向稳定性;纵向稳定性】
第三章 单元测试
1、单选题:
直线曲率为 ,圆曲线曲率为 ,缓和曲线曲率为 。
选项:
A:无穷,常数,变数
B:0,变数,常数
C:0,常数,变数
D:无穷,变数,常数
答案: 【0,常数,变数
】
2、单选题:
《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)中规定,二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于 时,应设置加宽。
选项:
A:600m
B:150m
C:300m
D:250m
答案: 【250m
】
3、单选题:
不设超高时,路面横向坡度一般应采用 。
选项:
A:2.0%或2.5%
B:1.5%或2.0%
C:2.5%或3.0%
D:1.0%或1.5%
答案: 【1.5%或2.0%
】
4、判断题:
二、三、四级公路,除必须保证会车视距的要求外,双车道公路还应考虑停车视距的要求。
选项:
A:错
B:对
答案: 【错】
5、多选题:
关于圆曲线半径的选用,下列说法正确的有 。
选项:
A:采用小于不设超高最小半径时,曲线段应设置超高,超高过渡段内应满足排水要求
B:当地形条件受限制时,可采用设超高最小半径的一般值
C:当地形条件特别困难时,可采用设超高最小半径的极限值
D:一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值
答案: 【采用小于不设超高最小半径时,曲线段应设置超高,超高过渡段内应满足排水要求;当地形条件受限制时,可采用设超高最小半径的一般值;当地形条件特别困难时,可采用设超高最小半径的极限值;一般情况下应采用大于或等于不设超高最小半径值】
第四章 单元测试
1、多选题:
道路纵坡设计指标主要包括: 。
选项:
A:最大纵坡
B:最小坡长
C:最大坡长
D:最小纵坡
答案: 【最大纵坡;最小坡长;最大坡长;最小纵坡】
2、多选题:
道路设置竖曲线的主要作用包括: 。
选项:
A:线形美观
B:缓和冲击
C:确保视距
D:有利排水
答案: 【缓和冲击;确保视距;有利排水】
3、多选题:
竖曲线长度为以下 几项指标的乘积。
选项:
A:切线长
B:变坡角
C:竖曲线半径
D:外矢距
答案: 【变坡角;竖曲线半径】
4、判断题:
竖曲线设计高程计算公式中,凹形竖曲线取“+”,凸形竖曲线取“–”。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
5、多选题:
平曲线与纵坡组合协调的最小半径应根据 计算。
选项:
A:缓和曲线长
B:设计速度
C:纵坡坡度
D:纵坡坡长
答案: 【设计速度;纵坡坡度】
第五章 单元测试
1、判断题:
二级公路、三级公路、四级公路应采用整体式路基断面形式。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
2、判断题:
主干路宜采用四幅路或三幅路;次干路宜采用单幅路或两幅路,支路宜采用单幅路。
选项:
A:错
B:对
答案: 【对】
3、判断题:
以通行中、小型客运车辆为主且设计速度为80km/h及以上的公路,经论证车道宽度可采用3.5m。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
4、单选题:
八车道高速公路,宜设置左侧硬路肩,其宽度不小于 m。左侧硬路肩宽度内含左侧路缘带宽度,其宽度一般为 m。
选项:
A:2.50;0.50
B:3.50;1.00
C:3.50;0.50
D:2.50;1.00
答案: 【2.50;0.50】
5、多选题:
路肩的作用包括: 。
选项:
A:保护路面及支撑路面结构;
B:为公路的其他设施提供设置的场地,也可供养护人员养护操作、避车之用。
C:供发生故障的车辆临时停车之用;
D:提高公路的通行能力;
答案: 【保护路面及支撑路面结构;;为公路的其他设施提供设置的场地,也可供养护人员养护操作、避车之用。;供发生故障的车辆临时停车之用;;提高公路的通行能力;】
第六章 单元测试
1、判断题:
纸上选线和定线在选、定线方面具有明显的优越性,特别对于高等级道路和地形、地质及路线方案十分复杂的道路更为适用。
选项:
A:错
B:对
答案: 【对】
2、判断题:
平原区的路线特征是平面线形顺直,以直线为主体,弯道转角一般较大,平曲线半径较大;在纵断面上,坡度平缓,以高路堤为主。
选项:
A:错
B:对
答案: 【错】
3、单选题:
沿河(溪)线是指公路沿一条河谷方向布设路线,其基本特征是 。
选项:
A:服务性好
B:路线总的走向与等高线一致
C:线形好
D:路线走向明确
答案: 【路线总的走向与等高线一致
】
4、单选题:
以下选项中,不属于越岭线布线优点的是 。
选项:
A:布线不受河谷限制,布线灵活性大
B:采用隧道方案时,路线短捷且隐蔽,有利于运营和国防
C:里程短、线形好、指标高
D:不受洪水影响,路基较稳定,桥涵及防护工程较少
答案: 【里程短、线形好、指标高
】
5、多选题:
山岭区布线,按照路线行经地区的地貌和地形特征,可分为 。
选项:
A:山脊线
B:越岭线
C:山腰线
D:沿河(溪)线
答案: 【山脊线;越岭线;山腰线;沿河(溪)线】
第七章 单元测试
1、判断题:
考虑路槽参数时,土石方计算的原则是“填方扣除路槽面积、挖方增加路槽面积”。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
2、判断题:
地面线数据的采集多常用的方法包括实地测量和建立数字地面模型。
选项:
A:错
B:对
答案: 【对】
3、单选题:
下列选项中不属于公路平面线形设计控制要素的是 。
选项:
A:设计车型
B:公路等级
C:路面类型
D:设计速度
答案: 【路面类型】
4、多选题:
根据我国现行《标准》及《规范》,应在设计阶段进行交通安全性评价的公路包括 。
选项:
A:二级干线公路
B:高速公路
C:一级公路
D:三级公路
答案: 【二级干线公路;高速公路;一级公路】
5、多选题:
横断面设计的控制要素主要有 。
选项:
A:交通组成
B:设计车型
C:规划交通量
D:设计速度
E:公路等级
答案: 【交通组成;设计车型;规划交通量;设计速度;公路等级】
第八章 单元测试
1、判断题:
考虑路槽参数时,土石方计算的原则是“填方扣除路槽面积、挖方增加路槽面积”。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
2、判断题:
地面线数据的采集多常用的方法包括实地测量和建立数字地面模型。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
3、单选题:
下列选项中不属于公路平面线形设计控制要素的是 。
选项:
A:公路等级
B:设计速度
C:设计车型
D:路面类型
答案: 【路面类型】
4、多选题:
根据我国现行《标准》及《规范》,应在设计阶段进行交通安全性评价的公路包括 。
选项:
A:高速公路
B:一级公路
C:二级干线公路
D:三级公路
答案: 【高速公路;一级公路;二级干线公路】
5、多选题:
横断面设计的控制要素主要有 。
选项:
A:规划交通量
B:交通组成
C:公路等级
D:设计速度
E:设计车型
答案: 【规划交通量;交通组成;公路等级;设计速度;设计车型】
第九章 单元测试
1、判断题:
公路服务设施包括服务区、停车区和客运汽车停靠站等。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
2、判断题:
我国高速公路服务区采用最广泛的形式为分离式停车场、外向型餐厅、出口型加油站。
选项:
A:对
B:错
答案: 【对】
3、判断题:
公路监控设施分为A、B、C、D四个等级,其中D级适用于高速公路的监控设置。
选项:
A:对
B:错
答案: 【错】
4、单选题:
在进行公路服务设施设计时,决定停车区规模的基本要素是: 。
选项:
A:停车场的计划容量
B:停车场位置
C:停车区类型
D:道路等级
答案: 【停车场的计划容量
】
5、单选题:
按停车用地性质分类,停车场可分为: 。
选项:
A:路内停车场和路外停车场
B:公共停车场和非公共停车场
C:机动车停车场和非机动车停车场
D:收费停车场和不收费停车场
答案: 【路内停车场和路外停车场
】
6、多选题:
城市公共交通站点主要分为: 。
选项:
A:首末站
B:枢纽站
C:中间停靠站
D:换乘站
答案: 【首末站;枢纽站;中间停靠站】
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