2021知到答案 汽车发动机电控系统检修（日照职业技术学院） 最新智慧树满分章节测试答案

第三章 单元测试

1、单选题：

燃油喷射系统按喷射装置的控制方式不同，可以分为（  ）。
选项：
A:单点喷射和多点喷射
B:缸内喷射和缸外喷射
C:机械控制式、机电控制式和电子控制式
D:D型和L型
答案: 【机械控制式、机电控制式和电子控制式 】

2、单选题：

ECU输出端使用油泵继电器是为了（  ）。
选项：
A:控制方便
B:排放达标
C:安全
D:便于维修
答案: 【安全】

3、单选题：

停机状态下，EFI系统燃油残余压力的保持依靠（  ）。
选项：
A:电动汽油泵的单向阀和燃油脉动阻尼器
B:电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器
C:电动汽油泵的安全阀和燃油脉动阻尼器
D:电动汽油泵的安全阀和燃油压力调节器
答案: 【电动汽油泵的单向阀和燃油压力调节器】

4、单选题：

将电动燃油泵置于油箱内的主要目的是（  ）。
选项：
A:防止断路故障
B:便于控制
C:防止气阻
D:降低噪音
答案: 【防止气阻】

5、单选题：

目前广泛采用的喷射方式是（  ）。
选项：
A:间歇喷射
B:单点喷射
C:缸外喷射
D:多点喷射
答案: 【多点喷射】

6、判断题：
电控燃油喷射系统不能实现对空燃比的精确控制。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

7、判断题：
电流驱动方式既可用于低阻喷油器，又可用于高阻喷油器。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

8、判断题：
燃油脉动阻尼器可以调节燃油系统的压力。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

9、判断题：
喷油器是电控燃油喷射系统中重要的执行器。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

10、判断题：
不同车型采用的燃油泵控制电路是不相同的。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

第四章 单元测试

1、多选题：
微机控制点火系统的传感器主要有（  ）。
选项：
A:空气流量计
B:爆震传感器
C:凸轮轴位置传感器
D:曲轴位置传感器
E:冷却液温度传感器
F:节气门位置传感器
答案: 【空气流量计;爆震传感器;凸轮轴位置传感器;曲轴位置传感器;冷却液温度传感器;节气门位置传感器】

2、多选题：
当曲轴位置传感器出现故障时，故障现象表现为（  ）。
选项：
A:发动机不能启动
B:发动机抖动、冒白烟
C:发动机熄火
D:发动机故障灯亮
答案: 【发动机不能启动;发动机抖动、冒白烟;发动机熄火;发动机故障灯亮】

3、多选题：
检测曲轴位置传感器，主要测量（  ）等。
选项：
A:各端子间电阻
B:信号波形
C:信号转子凸齿与磁头间间隙
D:信号电压
答案: 【各端子间电阻;信号波形;信号转子凸齿与磁头间间隙;信号电压】

4、多选题：
观察磁电式曲轴位置传感器的波形，应具有（   ）特点。
选项：
A:信号频率随转速的增大而增大
B:信号的波形形状基本一致
C:信号幅值不随转速的增大而增大
D:各个峰值电压应相差不多
答案: 【信号频率随转速的增大而增大;信号的波形形状基本一致;各个峰值电压应相差不多】

5、多选题：
观察霍尔式凸轮轴位置传感器的波形，应具有（  ）特点。
选项：
A:信号频率随转速的增大而增大
B:信号的波形形状基本一致
C:信号幅值基本不变
D:高电平约为5V，低电平约为0.3V
答案: 【信号的波形形状基本一致;信号幅值基本不变;高电平约为5V，低电平约为0.3V】

6、多选题：
当爆震传感器出现故障时，故障现象表现为（  ）。
选项：
A:发动机噪声大、敲缸
B:排放污染超标
C:发动机动力下降
D:发动机抖动
E:油耗增加
答案: 【发动机噪声大、敲缸;排放污染超标;发动机动力下降;发动机抖动;油耗增加】

7、多选题：
点火系统的常见故障原因有（  ）。
选项：
A:火花塞火弱
B:点火系性能不稳
C:点火时刻不当
D:火花塞无火
答案: 【火花塞火弱;点火系性能不稳;点火时刻不当;火花塞无火】

8、多选题：
如果个别缸点火电压过低可能的原因是（  ）。
选项：
A:该缸火花塞绝缘性能差（如破裂）
B:该缸火花塞间隙过小
C:该缸点火线圈短路
D:该缸点火高压线短路
答案: 【该缸火花塞绝缘性能差（如破裂）;该缸火花塞间隙过小;该缸点火线圈短路;该缸点火高压线短路】

9、单选题：
下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震？（  ）。
选项：
A:发动机所用燃油的辛烷值低
B:发动机运转温度太低
C:发动机内积炭过多
D:点火过早
答案: 【发动机运转温度太低】

10、单选题：
点火闭合角主要是通过(  )加以控制的。
选项：
A:通电电压
B:通电电流
C:通电时间
D:通电速度
答案: 【通电时间】

11、单选题：
下列哪个不是怠速稳定修正控制信号？（  ）。
选项：
A:车速传感器
B:冷却水温度信号
C:节气门位置传感器信号
D:空调开关信号
答案: 【冷却水温度信号】

12、单选题：
传统点火系与电子点火系统最大的区别是(  )。
选项：
A:点火能量的提高
B:曲轴位置传感器的应用
C:断电器触点被点火控制器取代
D:点火线圈的改进
答案: 【断电器触点被点火控制器取代】

13、判断题：
增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

14、判断题：
在双缸同时点火系统当中，点火线圈的个数是该发动机气缸数的一半。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

15、判断题：
发动机起动时，不管发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

16、判断题：
发动机工作时，随冷却液温度的提高，爆燃倾向逐渐增大。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

17、判断题：
一般来说，缺少转速信号,电子点火系统将不能点火。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

18、判断题：
在暖机过程中，随着冷却水温度的提高，点火提前角应适当的减小。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

19、判断题：
最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

20、判断题：
当发动机负荷超过一定值时，电控点火系统自动转入开环控制模式。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

21、判断题：
ECU根据凸轮轴位置传感器的信号，来确定发动机转速。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】

22、判断题：
随着负荷的减小，进气管真空度增大，此时应适当减小点火提前角。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】

23、判断题：
为了稳定发动机转速，点火提前角需根据喷油量的变化进行修正。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

24、判断题：
混合气的质量越好，燃烧的速度越快，要求点火提前角就应越大。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】

第五章 单元测试

1、多选题：
根据结构不同，可变进气系统分为（  ）类型。
选项：
A:进气谐振控制系统
B:进气管长度有级可变的进气系统
C:进气管直径可变的进气系统
D:进气管长度无级变化的进气系统
答案: 【进气谐振控制系统;进气管长度有级可变的进气系统;进气管直径可变的进气系统;进气管长度无级变化的进气系统】

2、多选题：
配气相位包括（  ）。
选项：
A:排气提前角
B:排气迟闭角
C:进气提前角
D:进气迟闭角
答案: 【排气提前角;排气迟闭角;进气提前角;进气迟闭角】

3、多选题：
可变配气正时系统的作用体现在（  ）等方面。
选项：
A:使排气彻底
B:不能提高发动机的经济性
C:不能提高发动机的动力性
D:使进气充分
答案: 【使排气彻底;使进气充分】

4、多选题：
废气涡轮增压系统的主要作用有（  ）等。
选项：
A:降低发动机油耗
B:减小了CO的排放量
C:减小了HC的排放量
D:使进气量增加，增大输出功率
答案: 【降低发动机油耗;减小了CO的排放量;减小了HC的排放量;使进气量增加，增大输出功率】

5、多选题：
电控发动机可变进气系统按照结构不同，可以分为（  ）类型。
选项：
A:进气管长度无级变化的进气系统
B:进气谐振控制系统
C:进气管长度有级可变的进气系统
D:进气管直径可变的进气系统
答案: 【进气管长度无级变化的进气系统;进气谐振控制系统;进气管长度有级可变的进气系统;进气管直径可变的进气系统】

6、多选题：
在进气管长度有级可变的进气系统中，说法正确的是（  ）。
选项：
A:发动机在低转速时，空气经过长进气道进入气缸
B:发动机在高转速时，空气经过短进气道进入气缸
C:发动机在高转速时，空气经过长进气道进入气缸
D:发动机在低转速时，空气经过短进气道进入气缸
答案: 【发动机在低转速时，空气经过长进气道进入气缸;发动机在高转速时，空气经过短进气道进入气缸】

7、多选题：
配气相位中的角度包括（  ）。
选项：
A:排气迟闭角
B:进气提前角
C:进气迟闭角
D:排气提前角
答案: 【排气迟闭角;进气提前角;进气迟闭角;排气提前角】

8、多选题：
电控发动机可变配气正时系统的功能主要体现在（  ）。
选项：
A:不能提高发动机的动力性
B:使排气彻底
C:使进气充分
D:不能提高发动机的经济性
答案: 【使排气彻底;使进气充分】

9、多选题：
关于气门重叠角的作用，下面说法正确的是（  ）。
选项：
A:排气门晚关，延长了排气时间，能使排气更干净
B:进气门早开，可以增加进气量
C:排气门早开，能使排气更干净
D:进气门晚关，延长了进气时间，可以增加进气量
答案: 【排气门晚关，延长了排气时间，能使排气更干净;进气门早开，可以增加进气量;排气门早开，能使排气更干净;进气门晚关，延长了进气时间，可以增加进气量】

10、多选题：
进气增压系统具有以下特点（  ）。
选项：
A:提高热效率，降低发动机油耗
B:发动机热负荷增大，爆燃倾向减小
C:减小了CO、HC的排放量
D:使进气量增加，增大输出功率
答案: 【提高热效率，降低发动机油耗;减小了CO、HC的排放量;使进气量增加，增大输出功率】

11、多选题：
汽车发动机废气涡轮增压系统的功能主要包括（  ）等。
选项：
A:减小了HC的排放量
B:降低发动机油耗
C:使进气量增加，增大输出功率
D:减小了CO的排放量
答案: 【减小了HC的排放量;降低发动机油耗;使进气量增加，增大输出功率;减小了CO的排放量】

12、判断题：
谐振增压系统通过增加进气波的压力以达到增压效果。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

13、判断题：
发动机高转速时，影响进气量的主要因素是进气阻力迅速增加。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

14、判断题：
发动机低转速时，进气量不受气流的流速影响。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】

15、判断题：
启动时，进、排气门处于最大延迟状态以提高启动性能。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

16、判断题：
中负荷时，增加进、排气门重叠来提高内部 EGR，能改善排放控制性能，但不能提高燃油经济性。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】

17、判断题：
ECU主要根据发动机转速信号、冷却液温度信号决定涡轮增压系统是否工作。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

第六章 单元测试

1、单选题：

以下不属于汽车排放控制系统采取的控制手段有（  ）。
选项：
A:燃油蒸发控制系统
B:曲轴箱强制通风
C:三元催化转器
D:双涡轮增压器
答案: 【双涡轮增压器】

2、单选题：

氧传感器输出电压一般应为（  ）之间变化。
选项：
A:0.1~0.9
B:0.3~0.5
C:0.5~0.9
D:0.1~0.5
答案: 【0.1~0.9】

3、单选题：

三元催化转换器的进口处的温度（  ）出口处的温度。
选项：
A:等于
B:小于
C:不稳定
D:大于
答案: 【小于】

4、单选题：

发动机曲轴箱通风的目的主要有（  ）。
选项：
A:向曲轴箱供给氧气
B:冷却润滑油
C:排出水和汽油
D:排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气
答案: 【排出漏入曲轴箱内的可燃混合气与废气】

5、单选题：

EVAP是（  ）的英文缩写。
选项：
A:二次空气供给系统
B:燃油蒸发控制
C:三元催化净化器
D:废气再循环
答案: 【燃油蒸发控制】

6、判断题：
发动机曲轴箱通风系统目视常规检查主要检查软管及接头是否有泄露现象。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】

7、判断题：
三元催化转化器老化、中毒失效或堵塞等故障，会导致车辆异响、油耗增加、加速不良、动力下降、尾气超标等问题。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】

8、判断题：
当氧化锆氧传感器内外侧氧浓度差小时，两电极产生的是高电压（约1V）。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

9、判断题：
二次空气供给系统在发动机工作过程中一直处于工作状态。（  ）
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】

10、判断题：
废气再循环的作用是抑制CO的产生。（  ）
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】