绪论 单元测试
1、判断题：
汽车在三维空间有六种运动，三种平动、三种转动。
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】
2、判断题：
如何改善、提高汽车的性能并合理使用汽车，使大家对汽车的认识从感性认识上升到理性认识，是我们学习《汽车理论》的终极目的。
选项：
A:对
B:错
答案: 【对】
第一章 单元测试
1、单选题：
滚动阻力形成的原因是（ ）
选项：
A:轮胎不光滑
B:地面的摩擦
C:地面的附着作用
D:轮胎弹性迟滞损失
答案: 【轮胎弹性迟滞损失】
2、判断题：
由汽车的动力特性图不能确定汽车的动力性参数。
选项：
A:对
B:错
答案: 【错】
3、单选题：
路面坡度 i与坡度角之间的关系是（ ）
选项：
A:
i=ctg
B:i=tg
C:
i=sin
D:
i=cos
答案: 【i=tg】
4、多选题：
汽车动力性的评价指标有（ ）
选项：
A:加速能力
B:动力因数
C:最高车速、加速能力、最大爬坡度
D:最大爬坡度
答案: 【加速能力;最高车速、加速能力、最大爬坡度;最大爬坡度】
第二章 单元测试
1、判断题：
变速器的档数增多，后备功率降低，但燃油经济性降低。
选项：
A:错
B:对
答案: 【错】
2、单选题：
计算汽车的燃油经济性应使用发动机的（ ）
选项：
A:
万有特性曲线
B:外特性曲线
C:使用外特性曲线
D:
负荷特性曲线
答案: 【
万有特性曲线
】
3、判断题：
常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程来衡量作为评价汽车燃油经济性的评价指标。
选项：
A:错
B:对
答案: 【对】
4、单选题：
我们规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为（ ）
选项：
A:循环工况百公里油耗
B:
混合油耗
C:加速油耗
D:等速百公里燃油消耗量
答案: 【循环工况百公里油耗】
5、单选题：
我国制定的测量货车燃油经济性的行驶工况为（ ）
选项：
A:
4工况
B:
8工况
C:
6工况
D:
15工况
答案: 【
6工况
】
第三章 单元测试
1、判断题：
后桥主减速器的传动比越大，汽车的动力性越好、经济性越好。
选项：
A:错
B:对
答案:
2、判断题：
变速器的档数增多，后备功率降低，但燃油经济性提高。
选项：
A:错
B:对
答案:
3、判断题：
汽车的功率平衡指汽车在行驶的每一时刻，发动机发出的功率始终等于全部运动阻力所消耗的功率。
选项：
A:错
B:对
答案:
4、判断题：
汽车的附着力决定于附着系数及地面作用于驱动轮的法向反作用力。
选项：
A:错
B:对
答案:
5、判断题：
汽车比功率是单位汽车车重具有的发动机功率。
选项：
A:错
B:对
答案:
第四章 单元测试
1、单选题：
制动时前、后车轮同时抱死，前、后车轮制动器制动力的关系曲线，通常称为（）
选项：
A:
f线
B:
I曲线
C:
线
D:
r线
答案:
2、单选题：
若在不同附着系数的路面上制动，前后车轮都抱死，则地面作用于前后轮的反作用力将随附着系数的增大而（）
选项：
A:
前轮增大，后轮减小
B:
都减小
C:
前轮减小，后轮增大
D:
都增大
答案:
3、判断题：
随着制动器制动力的增大，地面制动力也同步增大。
选项：
A:错
B:对
答案:
4、单选题：
关于f线组，下列说法正确的是（）
选项：
A:
假定后轮没有抱死，在各种路面上，前轮抱死时的前后轮制动器制动力曲线
B:
假定后轮没有抱死，在各种路面上，前轮抱死时的前后轮地面制动力曲线
C:
假定后轮都抱死，在各种路面上，前轮抱死时的前后轮制动器制动力曲线
D:
假定后轮都抱死，在各种路面上，前轮抱死时的前后轮地面制动力曲线
答案:
5、判断题：
当车轮抱死拖滑时，滑移率S=0，侧向附着系数等于1。
选项：
A:对
B:错
答案:
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