江苏开放大学机电一体化技术专论文WHX112减速器壳加工工艺与专用夹具设计

目录

第一章  引言 1

第二章  减速器的加工工艺规程设计 2

2．1  零件的分析 2

2．2    确定毛坯 3

2．3  减速器箱体工艺规程设计 6

2．4  机盖切削用量的计算 8

2．5  机座切削用量的计算 15

第三章 粗铣机座下平面专用夹具 24

3．1  粗铣箱体下平面专用铣夹具设计要求与方案 24

3．2  定位基准的选择 24

3．3  夹具定位误差分析 25

第四章  粗铣机体前后端面专用夹具 27

4．1  定位基准的选择 27

4．2  夹具定位误差分析 27

第五章  粗镗机体前后端面涡轮轴承孔专用夹具 30

5．1  粗铣机体前后端面专用铣夹具设计要求与方案 30

5．2  定位基准的选择 31

结  论 32

参 考 文 献 33 

WHX112减速器壳加工工艺与专用夹具设计

摘要：本设计是完成减速器箱体零件的加工工艺规程的设计和粗铣箱体底面、精铣前后端面及粗，精镗涡轮轴承孔三道工序的专用夹具的设计。箱体零件结构主要特点是：形状复杂，有内腔；体积较大；壁薄而不均匀；有若干精度较高的孔（孔系）和平面；有较多的紧固螺纹孔等。零件的毛坯通常采用铸铁件.因为灰铸铁具有较好的耐磨性,减震性以及良好的铸造性能和切削性能,价格也比较便宜.有时为了减轻重量,用有色金属合金铸造箱体毛坯(如航空发动机上的箱体等).在单件小批生产中,为了缩短生产周期有时也采用焊接毛坯。毛坯的铸造方法,取决于生产类型和毛坯尺寸。在单件小批生产中,多采用木模手工造型;在大批量生产中广泛采用金属模机器造型,毛坯的精度较高.箱体上大于30—50mm的孔,一般都铸造出顶孔,以减少加工余量。

关键词:减速器机壳，加工工艺，专用夹具设计

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