目 录
一、 南京城市公共交通管理的现实意———————————-1
(一)城市公共交通的概念—————————————-1
(二) 城市公共交通管理的概念———————————–1
(三) 城市公共交通管理的特点———————————–2
(四) 南京城市公共交通先进技术的引进—————————2
二．南京城市公共交通管理的发展历程———————————-2
(一) 南京城市公共交通体制变革的历程—————————2
(二)南京城市公共交通场站车辆的发展—————————-2
(三)南京城市公共交通线路优化的进程—————————-3
(四)南京城市公共交通先进技术的引进—————————-3
三、南京城市公共交通管理存在的主要问题——————————3
(一)基础设施设备不够完善————————————–3
(二)场站车辆资源分配不够合理———————————-4
(三)管理组织机制不能适应时代发展——————————4
(四)公交线网布局拓展观念陈旧———————————-4
四、完善南京城市公共交通管理的主要措施——————————5
(一)完善配套设置设备——————————————5
(二)合理分配场站车辆资源————————————–5
(三)与时俱进的管理制度—————————————-5
(四)公交线网布局拓展亲民化————————————6
参考文献——————————————————8
致谢———————————————————-9
城市公共交通是跟随城市发展而发展的，当城市形成以后，公共交通又起到了推动城市发展的作用。在维护城市功能方面，公共交通具有个体交通无法比拟的强大优势，因此日益引起现代城市政府的重视。许多发达国家都大力开发研制大运量、高速度、立体化的公共交通设施，以包子城市功能的充分发挥，这是现代化城市发展的必然。
一、南京城市公共交通管理的发展历程
南京公交始创于1931年5月5日，2012年7月31日； 1980年至1987年南京市政府大力投入公交企业，新建多座公交停车场； 1990 年南京公交持续发展，出租及小型客车行业； 1995 年2月28日南京第一条无人售票车线路开辟； 1996年1月9日南京无轨电车成为历史； 1998 年5月中北巴士公司、雅高巴士公司成立共同发展南京公共交通，结束了长达50年的国营独家的局面； 2001年1月IC卡月票首次使用； 2012 年政府对南京公交资源重新整合，正式成立南京公交集团，下属2家企业分别是江南地区的南京公交客运有限公司及江北地区的扬子公交客运有限公司，为南京城市公交发展开发新局面。截止2017末，集团职总数达2.48万人；运营公交车7082辆、船舶34艘、电车15列、公共自行车62000辆、出租汽车运营证1928张；经营公交线路463条、航线6条、电车线路2条；公共交通线网总长度达7616.4公里，客运总收入8. 86亿元，总客运量22亿人次，中心城区公交出行分担率达63.1%。
