试卷代号:2422
座位号
中央广播电视大学2010–2011学年度第二学期“开放专科”期末考试
汽车发动机构造与维修试题
2o11年7月
一.名词解释(每题3分,共15分)
1。湿式缸套
2。爆燃
3.气门间隙
4、配气相位
5．废气涡轮增压
二、选择题（毎题 2分，共20分）
1．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是().
A.11 1
B.1 : 2
c.2∶ 1
2甲说汽车发动机每个气缸有1个进气门和1个排气门,乙说现在的汽车发动机每个气缸可有2个或3个进气门及排气门,谁正确?()
A.只有甲说的对
B只有乙说的对
c甲、乙说的都对
D甲、乙说的都不对
3.发动机配气凸轮轴的布置形式为().
A.顶置式
下置式
C.中置式
D以上三种形式都有
4、下列哪项不是发动机有效动力性指标?()
A.有效燃油消耗率
B.有效转矩
C.转速
D.有效功率
5.下列哪-项不是冷却系的作用。()
A.从发动机带走多余的热量
B保持发动机温度尽可能的低
c使发动机尽快达到工作温度
D.保护发动机内部零件不过热
6．点火顺序为1-—3一4—2的四冲程发动机一缸在做功时,二缸处于(）状态。
A.作功
B排气
C。压缩
D进气
7.下列哪些零件不属于气门组件中的零件。(）
A.活塞
B气门座
C.气门弹簧
D.气门导管
8.连杆大头采用剖分式(斜切口)的主要目的是()。
A.便于制造
B便于拆装
C利于减轻重量
D.便于保证其与曲柄销的配合
9.气门间隙过大,使().
A.气门关闭不严
B造成撞击,磨损,气门开启延迟
C.气门开启提前
D。发动机省油
10，喷油泵工作间隙泄漏的极少量柴油经(）流回柴油箱。
A。回油管
B。高压油管
C低压油管
D.滤清器
三、填空题（毎空0.5分，共20分）
1.发动机四冲程分别为
2.活塞环在装入气缸后，其开口处的间隙叫做 ，活塞环在高度方向与环槽侧面 的间隙叫做 ，环内圆柱面与环槽底部的间隙叫做 。
3．曲轴是止推轴瓦止推面与曲轴止推面之间留有的轴向闾橄,以保证曲轴受热膨胀时可自由伸长,防止轴向转动阻力大,甚至轴间卡死。
4。高速柴油机的理论循环是循环,汽油机的理论褚块是’_循环。
5。高压缩比的汽油机,燥震倾向_,应选用
6.电控喷射汽油机,按有无反馈分为_环控制和__环控制。安鞋在发动机排气管上的氧传感器把信号送给微机,使其对进行修正,使可燃混合气空燃比始终稳定在理论混合比附近,此即为_环控制。
7.随转速的升高,汽油机点火提前角应_,柴油机喷油提前角应·
8.发动机润滑系除了润滑减摩的作用外还具有.防锈的作用。
9。汽油机的主要有害排放物是立心执，柴油机的主要有害排放物是.___和_
10.按进气方式的不同可分为__和_两类
11．润滑油滤清方式有三种,滤清器则分-中和。—两种类型。
12.按曲轴箱结构形式,气缸体可分为___式、—_式和膳道式
13。根据多缸发动机工作循环内均匀发火的原则,六红四冲程发动机发火间隔角是
14、废气再循环是将部分废气从排气管直接引人进气管,与新鲜混合气-道进入,降低燃烧温度,抑制_生成的一种技术。
15.水冷系由散热器、水泵、_软管及水套等组成。
16.粗滤器与主油道__….联,当滤芯被杂质堵塞而未定期更换时,油压升高,将顶开,直接进入,保证润滑油正常循环,防止因缺机油造成机器的损坏。
四.判断题(每题1分,共10分)
1．活塞裙部横向槽和纵向槽是为了减轻重量。()
2.气缸数、气缸排列方式,冲程数-一定、均匀发火的发动机,连续发火的两缸曲拐夹角等于发火间隔角。(）
3。轴瓦自由状态下的直径比轴颈的直径略小。()
4。采用双气门弹箦时,旋向要相同。()
5.活塞顶部刻有方向标记,安装时应注意按规定方向安装,绝对不允许装反。()6。润滑系中粗滤器发生堵塞时,机油也能进入主油道。()
7、所有发动机都需设定气门间隙。()
8.气环的密封除了自身的弹力外,还靠少量高压气体作用在环背产生的背压而起的作用。()
9。分隔式燃烧室一般采用轴针式喷油器。()
10。柴油机喷油压力取决于喷油器调压弹箦的预紧力,可通过旋入,旋出调压螺钉对其进行调整。《)
五、简答题(毎题7分，共35分)
1.简述气环的密封机理。
2.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。
3.说明电控汽油啧射式发动机的优点。
4.说明节温舞的作用及冷却液的各种循环路线。
5.什么是喷油提前角？其过大过小有何坏处？
试卷代号：2422
中央广播电视大学2010-2011学年度第二学期“开放专科”期末考试
汽车发动机构造与维修 试题答案及评分标准
（供參考）
2011年7月
一、名词解釋（毎题3分，共15分）
1.湿式缸套：外表面直接与冷却液接触的气紅套。
2.爆燃：汽油机的爆燃就是末端混合气在正常火焰到达之前的自然现象・,
3.气门间隙:发动机在冷态下，气门关闭时，气门与传动組件间的国隙.
4.配气相位：以曲轴转角表示的进、排气门实际开、闭时刻和持续时间称之为JE气相位。
5.废气涡轮増压；利用发动机排出的高温、高压、高速废气推动网做功，凋轮又带动同 勘的压缩机工作，将由空气渔清器管道送过来的空气压缩后送入气紅的技术。
二、选择題（毎厦2分，共20分）
1.C 2.C 3.D 4. A 5.B
6.B 7. A 8.B 9.B 10. A
三、填空题（毎空0.5分，共20分）
1.进气过程 压缩过程 做功过程 排气过程
2.端隙 側隙 背隙
3.轴向间隙
4.混合加热 定容加热
5.大 高
6.闭 开 喷油量/喷油时间/喷油脉宽 闭
7.增大 增大
8.冷却 清洗 密封
9. CH NOx CO NOx 微粒
10.增压 非增压
11.全流式 分流式
12.龙门 平分
13.120°”
14.燃烧室 NOx
15.节温器 冷却风扇
16.串 旁通阀 主油道
四、 判断题（毎题1分，共10分）
1.X 2. √ 3. X 4. X 5. √
6.√ 7. X 8. √ 9. √ 10. √
五、 简答题（毎题7分,共35分）
1.简述气环的密封机理。
答:气环在自由状态下，切口张开成不标准的圆环形。当气环随着活塞一起装入气缸后， 气环受到压编切口合拢,靠自身产生的弹力紧贴在气缸壁上。发动机工作过程中，活塞在燃气 压力的作用下，压紧在环槽的下端面上，于是燃气便绕流到气环的背面，并发生膨胀，使气环更 紧的贴在气缸壁上。当压力下降的燃气从第一道气环的切口漏到第二道气环的上端面时，又 会使第二道气环紧贴在环槽的下端面上。如此继续进行下去,从最后亠道气环漏出来燃气，其 压力和流速已大大减小，因而泄漏的燃气量也就很少了。这种由切口相互错开的几道气环所 构成的“迷宫式”封气装置，足以对气缸中的高压燃气进行有效的密封。
2.说明汽油机各工况对混合气浓度的要求。
答:起动工况要求极浓混合气,过量空气系数S 2—0. 6
怠速工况要求浓混合气,过量空气系数0. 6—0. 8
小负荷工况要求较浓混合气，过量空气系数0. 7-0. 9
中等负荷工况要求经济混合气,过量空气系数1. 05-1. 15
大负荷工况要求动力混合气，过量空气系数0. 85—0. 95
加速工况要求加浓,过量空气系数0. 4-0. 6
3.说明电控汽油喷射式发动机的优点。
答：（1）精确控制空燃比，且混合气分配均匀，经济性能好；
（2）燃油雾化不受工况、环境的影响，改善了发动机的低温启动性能，加速性能好，排放污 染减少；
(3)怠速平稳，工况过度圆滑，工作可靠，灵敏度高;
(4)无喉管，空气流动阻力小,充气性能好。
4.说明节温器的作用及冷却液的各种循环路线。
答:根据冷却液温度的高低控制其循环路线,卖现冷却强度的自动调节。
大循环路线:散热器一水泵一发动机冷却本套一;节温器厂散热器
小循环路线:水泵一发动机冷却水套一苇温器一水泵
5.什么是喷油提前角？其过大过小有何坏处？
答:从喷油器开始喷油的时刻到活塞行至上止点时曲轴转过的角度称为喷油提前角。若 喷油角过大，则燃油喷入时缸内压力、温度较低，着火延迟期较长,使最高爆发压力和压力升高 率增大，导致工作粗暴，启动困难，怠速不良。若喷油角过小，则燃油喷入时缸内压力、温度较 高，虽然着火延迟期减小,但燃料不能窘上止点繭近迅速燃烧完全,导致后燃严重，发动机动力 性、经济性下降，排温升高，易过热。
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