试卷代号：1191
中央广播电视大学2010-2011学年度第二学期“开放本科”期末考试
道路工程试题
2011年7月
一.选择题(每小题仅有1个正确答案,将正确答案的序号填入括号里,每小题2分,共计40分)
1.高速公路和具有干线功能的一级公路,设计交通量预测年限是()
A.10年
B. 15年
c. 20年
D._25年
2.道路的几何构造尺寸主要包括()
A.道路宽度的构成和线性的几何构成
B道路的宽度构成和高度构成
C道路线性的几何构成和道路高度构成
D.道路的宽度构成和道路的长度构成
3．单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的()
A.设计车辆
B.设计车速
C.交通量
D.通行能力
4．现代道路的平面线形三要素不包括(
A.直线
B.圆曲线
C.缓和曲线
D.折线
5．设汽车重力为G,汽车在平曲线上行驶时所受横向力为Y,则横向力系数u为()
A. u-Y+G
Bp=Y一G
c. pYG
D.p=Y/G
6．当道路的设计车速为80km/h时,同向曲线间的直线段最小长度宜不小于()
A. 80m
B.160m
c. 320m
D.480m
7.道路纵断面图上最主要反映的两条线是指(,
A.地面线和设计线
B地面线和水平线
C设计线和水平线
D.地面线和等高线
8，在海拔很高的高原地区,最大纵坡折减后,若小于4%.则采用(
A.折减后的纵玻值
B. 2%
C.4%
D.5%
9.已知竖曲线半径为R,切线长为T,则外距E为()
A.E一亲
B.R-2T
c. E一2RT
D.E=2TR
10.关于平,纵线形组合的一般设计原则说法有误的-项是()
A.要保持平、纵线形的技术指标大小均衡
B为保证路面排水和行车安全,必须选择合适的合成坡度
c.平.纵线形设计的技术指标与工程费用的投入无关
D.要注意和周围环境的配合
11.高速公路和-级公路的最主要差别是(）
A.是否由国家专项经费拨款建设
B.是否收取通行费
c.是否是双幅多车道设计
D.是否全立交和全封闭以及各种服务设施、安全设施、环境美化等方面的完备程度
12．选线的第一步工作是()
A.进行路线平、纵﹑横综合设计
B确定所有细部控制点
C.解决路线的基本走向
D.逐段解决局部路线方案
13．粘性土路基强度及稳定性随湿度增大而()
A.增强
B降低
C不变
D.不确定
14，我国公路自然区划的一级区划是按()
A、潮湿系数﹑年降雨量
B.地理位置、经济状况
C各地方的自然特点、人口数量
D.自然气候,全国轮廓性地理,地貌
15.关于路基说法错误的一项是(）
A.公路路基就是公路的基础
B路基工程相对路面工程涉及面较小、工程简单
C.路基必须具有足够的整体稳定性
D.路基是公路的承重主体
16．路基施工基本方法中,工效最低的是()
A.人工施工
B.简易机械化施工
C.爆破施工
D.水力机械化施工
17.路面结构整体及各结构层抵抗在各种荷载作用下产生的应力及破坏的能力是指路面的()
A.强度
B.挠度
C.刚度
D耐久性
18．密实类沥青路面的强度和稳定性主要取决于混合料的(）
A。粘聚力
B内摩阻力
C.压实度
D.粘聚力和内摩阻力
19．影响沥青路面抗滑能力大小的主要因素是(）
A。粗糙程度
B平整度
c渗透性
D.横坡大小
20。为保证水泥混凝土板因温度和湿度降低而收缩时沿薄弱面缩裂而设置的横向接缝是(
A。缩缝
B胀缝
c.施工缝
D.纵缝
二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中， 毎小题2分，共计20分）
1.《公路工程技术标准》根据使用任务、功能和适应的交通量将公路分为高速公路、一级公 路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。（ ）
2-道路工程建设属国家基本建设，勘测设计必须按一定的建设程序进行。（ ）
3-直线的曲率为不为零的常数，汽车车身轴向与汽车行驶方向的夹角为固定值。（）
4.完成道路平面设计即是完成各种图表的计算填写与绘制。（）
5.变速车道是加速车道、减速车道以及爬坡车道的总称。（ ）
6-小半径曲线上为了抵消部分离心力，路面做成向弯道内侧倾斜的单一横坡称作路拱。（ ）
7.路线的最终方案一定是路线最短，造价成本最低的方案。（ ）
8.路基土的潮湿状态是由土体的含水量高低决定的。（）
9.路拱是为了迅速排除降落至路面上的水而设置的，因此路拱坡度是越大越好。（）
10.水泥混凝土路面相对于沥青路面更容易出现“老化”现象。（）
三、简答题（简要回答下列各题，毎小题7分，共计28分）
1.道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义是什么？
2.道路纵断面设计时,为什么要对坡长做最大限制和最小限制？
3.路面的结构层（面层、基层、垫层）各有何作用？
4.什么是沥青路面？相比水泥混凝土路面，沥青路面的优点是什么？
四、计算题（12分）
在纵断面图上由前后坡度线1%和一2%形成的变坡点，标高为25.00m。该变坡点采用 半径为5000m的竖曲线设计，试计算
（1） 该竖曲线的几何要素。
（2） 变坡点处的设计标高。
试卷代号：1191
中央广播电视大学2010-2011学年度第二学期“开放本科”期末考试
道路工程试题答案及评分标准
（供参考）
‘ 2011年7月
一、选择题（毎题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，毎小题2分，共计40分）
1.C 2. A 3. C 4.D 5. D
6.D 7. A 8.C 9. A 10. C
11. D 12. C 13. B 14. D 15. B
16. A 17. A 18. D 19. A 20. A
二、 判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分）
1.√ 2. √ 3. × 4.√ 5. ×
6. × 7.× 8. √ 9. × 10. ×
三、 简答题（简要回答下列各题，毎小题7分，共计28分）
以下是各简答题答题要点，根据答题情况酌情给分。
1.道路的等级和规模取决于什么？道路几何设计的意义是什么？
答案要点:道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸，一 是道路宽度的构成，二是线形的几何构成。
道路几何设计的意义在于：
（1） 几何构造尺寸是伴随道路全部设计和施工的基础；
（2） 几何构造尺寸决定了车辆行驶的安全性、舒适性及道路建设与运营的经济性；
（3） 几何构造尺寸决定了道路的等级与规模。
2.道路纵断面设计时,为什么要对坡长做最大限制和最小限制？
答案要点：在纵坡设计中,如果不限制最小坡长，会造成坡点过多，车辆行驶颠簸,频繁变 化在增重和失重当中，导致乘客感觉不舒适。这种情况在车速高时表现的更加突出；从路容上 看,相邻两竖曲线的敷设和纵断面视距保证等条件也要求坡长应控制一定的最短长度。
纵坡过长对汽车的安全行驶不利，具体体现为爬坡行驶的速度明显下降，必须采用较低档 位克服坡度阻力，汽车爬坡无力，容易造成熄火;下坡行驶时制动次数频繁，易导致制动器发热 而失效。因此，要对最大坡长进行限制。
3.路面的结构层（面层、基层、垫层）各有何作用？
答案要点：（1）面层是直接与行车和大气相接触的表面层次，承受行车荷载较大的垂直力、 水平力和冲击力的作用。同时又受到降水的侵蚀和湿度变化的影响。
（2） 基层是路面结构中的承重层，主要承受车辆荷载的垂直力，并把由面层传下来的应力 扩散到垫层或土基，基层应具有足够的强度和刚度，并具有良好的扩散应力的能力。
（3） 垫层是介于基层和土基之间的层次，通常在季节性冰冻地区和土基水温状况不良时设 置。其主要作用是;①为改善土基的湿度和温度状况，以保证面层和基层的强度、刚度稳定性； ②消除由土基水温状况变化所造成的冰冻、湿软等不利影响;③扩散由基层传来的荷载应力， 以减小土基所产生的变形。
4-什么是沥青路面？相比水泥混擬土路面，沥青路面的优点是什么？
答案要点:沥青路面是用沥青材料作结合料，粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成 的路面结构。
沥青路面使用.沥青结合料，增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路 面的使用质量和耐久性都得到提高。与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接 缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因而获 得越来越广泛的应用。
四、计算题（12分）
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