试卷代号：1191
座位号
中央广播电视大学2011-2012学年度第二学期“开放本科”期末考试
道路工程试题
2012年7月
一.选择题(每小题仅有1个正确答案,将正确答案的序号填入括号里,每小题2分,共计40分)
1.根据我国实际条件,一般情况下高速公路选用的设计速度为(
A.120km/h
B.80km/h
C. 10okm/h
D. 60km/h
2．预测交通量介于一级公路与高速公路之间的干线公路在公路等级选用时应选用()
A.三级公路
B.二级公路
C.一级公路
D高速公路
3.下列关于缓和曲线上汽车行驶轨迹说法错误的一项是()
A.汽车行驶轨迹是圆滑的,最大宽度由前内轮、后外轮决定
B.汽车行使的轨迹曲线是连续的
C.汽车行使的轨迹曲线的曲率是连续的
D.汽车行使的轨迹曲线曲率的变化是连续的
4.在同一车道上,两对向行驶的汽车发现对方后,采取刹车措施安全停车,防止碰撞所需的最短距离称为()
A.停车视距
B.会车视距
C.错车视距
D.超车视距
5．道路通行能力亦称为(）
A.道路交通容量
B.道路交通量
C.道路设计车速
D.道路设计小时交通量
6.当道路的设计车速为80km/h时,反向曲线间的直线段最小长度宜不小于()
A. 80m
B.160m
C.320m
D.480m
7.汽车在行驶中要克服空气阻力和道路阻力,以下属于道路阻力的一项是(）
A.迎风面空气质点压力
B车后面真空吸引力
C.空气质点与车身的摩擦力
D.滚动阻力
8.在一定长度范围内,路线在纵向所克服的高差与水平距离之比指的是(）
A.最大纵坡
B.最小纵坡
C.平均纵坡
D合成坡度
9.设凸形竖曲线范围内中桩的设计高程Z、切线高程T和纵距y的单位均为m ,则下列计算公式正确的是()
A.Z一T+y
B.Z-T一y
C.Z=T＋2y
D.Z=T一2y
10.纵断面设计步骤正确的一项是(,
A.准备工作——标注控制点——试坡——调整——核对——定坡——设置竖曲线
B.准备工作——标注控制点——定坡——调整——核对——试坡——设置竖曲线
C.准备工作——标注控制点——试坡——核对——定坡——调整——设置竖曲线
D.准备工作——标注控制点——定坡——调整——试坡——核对——设置竖曲线
11.计价土石方数量的计算公式是()
A,计价土石方数量一挖方数量一借方数量
B.计价土石方数量一挖方数量＋借方数量
C.计价土石方数量一挖方数量
D.计价土石方数量一借方数量
12.下列关于纸上定线和直接定线叙述有误的一项是(）
A,直接定线难以彻底解决平、纵面线形配合问题
B.直接定线就是设计人员直接现场定线
C.纸上定线是指在大比例尺地形图上确定道路中线位置
D.由于简单明了,因此直接定线的优势要远远大于纸上定线
13．路基干湿类型的划分指标是()
A,路基土的稠度
B.路基土的密度空版否
C.路基的临界高度
D.路基的受力状况好准亟
14.路基用土中,优先选用的填料为()
A,砂
B.粉性土
C.砂性土
D.粘性土
15,在丘陵和山区修筑公路时,路基最常用的横断面形式是( )
A.路堤
B.路堑
C.路床
D填挖结合
.16.用来推缓陡坡地形,整平场地的路基土方施工机械是()
A.推土机
B,铲运机
C.松土机
D.挖掘机
17．路面保持结构设计所要求的几何形态及物理力学性质的能力称为(）
A.路面结构的强度
B.路面结构的稳定性
C.路面结构的刚度
D.路面结构的耐久性
18．为提高沥青混合料的高温稳定性,可采用的方法是()
A,降低温度
B.提高混合料粘结力和内摩阻力
C.升高温度
D.增大沥青混合料的流动性
19．在我国沥青路面设计规范中,用来表征土基的强度指标是( )
A,抗剪强度
B.抗压强度
C.垂直强度
D.抗压回弹模量
20.水泥混凝土面层板施工程序的第一步是()
A,接缝的设置
B.安装模板
C.混凝土的摊铺和振捣
D.混凝土的养护和填缝
二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分）
1-道路的等级和规模不取决于构造物的结构如何，而是取决于几何构造尺寸。（）
2.道路工程建设属国家基本建设，勘测设计必须按-定的建设程序进行.（ ）
3.道路是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设施所組成的线状构造物，是四维的空间实体。（ ）
4.増加发动机的扭矩是增大汽车行驶牵引力的唯一措施.（ ）
5.变速车道是加速车道、减速车道以及爬坡车道的总称。（ ）
6.根据我国的土地状况和路肩的功能.路肩的设计是越宽越好。（ ）
7-直接定线的指导原则与纸上定线的指导原则完全不一样.直接定线的指导原则更具科 学性。（ ）
8.为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，潮湿、过湿状态
的路基必须经处理后方可铺筑路面•（ ）
9.沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的开挖方式称为横挖法.（ ）
10.水泥混凝土路面面层是由一定厚度的混凝土板组成，具有热胀冷缩的性质.（ ）
三、简答题（简要回答下列各题，每小题7分，共计28分）
1.在公路和城市道路中较少使用长直线，为什么？
2沿溪线高线位与低线位的特点是什么？
3.为了保证路基的稳定性，防止各种病害的发生，可采取哪些措施？
4.影响沥青路面低温开裂的因素冇哪些？如何减少或延缓沥青路面的开裂？
四、计算题（12分）
在纵断面图上由前后坡度线1%和一2%形成的变坡点，标高为25. 00m.该变坡点采用 半径为6000m的竖曲线设计，试计算：
（1） 该竖曲线的几何要素；
（2） 变坡点处的设计标高。
试卷代号：1191
中央广播电视大学2011-2012学年度第二学期“开放本科”期末考试
道路工程试题答案及评分标准
（供参考）
2012年7月
一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分）
1. A 2.D 3. A 4.B 5. A
6. B 7.D 8.C 9. A 10. A
11. B 12. D 13. A 14. C 15. D
16. A 17. B 18. B 19. D 20. B
二、 判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分）
1.√ 2. √ 3. × 4. × 5. ×
6. × 7. × 8. √ 9. × 10. √
三、 简答題（简要回答下列各题，每小題7分，共计28分）
以下是各简答题答案要点，根据答题情况酌情给分.
1.在公路和城市道路中较少使用长亢线，为什么？
答案要点：一般在定线时，只要地势平坦，无大的地物障碍，定线人员首先考虑使用宜线通 过.但过长的直线并不好.直线线形大多难于和地形相协调.若长度运用不当，不仅破坏了线 形的连续性，也不便达到线形自身的协调。另外过长的有线也容易使驾驶员感到疲倦.难以目 测车间距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，超速行驶，从而导致交通事故的发生。
2.沿溪线高线位与低线位的特点是什么？
答案要点:⑴高线位的优点是：不受洪水侵袭，节省防护工程，废方较易处理.缺点是：山 势曲折弯曲使线形差，山坡缺门多需设挡土墙或其它构造物，避免不良地质或跨河换岸困难。
（2）低线位的优点是：平、纵面线形比较顺直、平缓.易争取到较高的技术标准，边坡低、易 稳定路线，活动范围较大.缺点是：受洪水威胁，防护工程较多.
3.为了保证路基的稳定性，防止各种病害的发生,可釆取哪些措施？
答案要点正确设计路基横断面.
（2） 选择良好的路基用土填筑路基，尤其对路基上层填土。
（3） 选择正确的填筑方法，充分压实路基，使其达到规定的压实度。
（1）适当提高路基，防止水分从侧面濯入或因地下水位上升而侵入路基工作区范围。
（5）正确进行排水设计，（包括地面排水、地下排水、路表面排水以及地基的特殊排水）.
〈6）必要时设置隔离层（用以阻隔毛细水上升）、隔温层（用以减小路基冰冻深度和水分的 积聚）及砂垫层（用以疏干土基）。
（7）釆取边坡加固与防护措施，修筑挡土结构物，以提高路基的整体稳定性。
1.影响沥青路面低温开裂的因素有哪些？如何减少或延缓沥青路面的开裂？
答案要点：影响低温开裂的因素很多，其中主要的因素是路面所用沥青的性质、当地的气 温状况、沥青老化程度、路基的种类和路面层次的厚度等.此外，路面面层与基层的粘着状况， 基层所用材料的特性，行车的状况对开裂也有一定的影响。
使用稠度较低、温度敏感性低的沥青，可以减少或延缓路面的开裂.路面所在地区的气温 愈低，开裂愈为严重。沥青材料的老化.对低温更为敏感，使路面产生开裂的可能性増大.增 加沥竹面层的厚度可以减少或者延缓路面的开裂，但是不能根除。
四、计算题（12分）
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