试卷代号：1191 座位号
中央广播电视大学2012-2013学年度第二学期“开放本科”期末考试
道路工程试题
2013年7月
一、选择题（每小题仅有1个正确答案，将正确答案的序号填入括号 里，每小题2分，共计40分）
1.具集散功能的一级公路以及二、三级公路的设计交通量预测年限是（ ）
A.10 年
B. 15 年
C. 20 年
D. 25 年
2.在道路上行驶的车辆种类很多，行驶速度和所占体积各不相同，计算交通量需进行折
算，我国《公路工程技术标准》作为标准折算系数的是（ ）
A.中型车
B.小客车
C.大型车
D.拖挂车
3.路线在水平面的投影称作路线的（ ）
A.平面
B.纵断面
C.横断面
D.斜面
4.当道路的设计车速为100km/h时，同向曲线间的直线段最小长度宜不小于（ ）
A. 80m
B. 200m
C. 320m
D. 600m
5工程中为减小离心力作用所采取的工程措施是( )
A．超高
B.增大车辆自重
C.降低路面的摩擦系数
D.更改道路线形
6．在同一车道上,两对向行驶的汽车发现对方后,采取刹车措施安全停车,防止碰撞所需的最短距离称为()
A.停车视距
B.会车视距
C.错车视距
D.超车视距
7.汽车行驶轨迹是圆滑的,决定其最大宽度的因素是(,
A.前外轮和后内轮
B.前外轮和后外轮
C.前内轮和后内轮
D.前内轮和后外轮
8．纵断面图上,根据道路中线上各桩的高程而点绘成的一条不规则的折线是()
A．地面线
B.水平线
C．设计线
D.等高线
9．汽车在行驶中要克服空气阻力和道路阻力,以下属于道路阻力的一项是()
A.迎风面空气质点压力
B.车后面真空吸引力
C.空气质点与车身的摩擦力
D.滚动阻力
10．纵断面设计步骤正确的一项是()
A．准备工作一标注控制点一试坡―调整一核对—定坡—设置竖曲线
B.准备工作一标注控制点一定坡一调整一核对一试坡—设置竖曲线
C.准备工作一标注控制点一试坡―核对一定坡—调整-设置竖曲线
D.准备工作一标注控制点一定坡—调整一试坡—核对一设置竖曲线
11．城市道路上供各种车辆行驶的部分统称为()
A.行车道
B.非机动车道
C.机动车道
D.人行道
12．选线的第一步工作是( )
A.进行路线平﹑纵﹑横综合设计
B.确定所有细部控制点
C.解决路线的基本走向
D.逐段解决局部路线方案
13．路基抵抗变形的能力称为()
A.路基强度
B.路基刚度
C.路基水温稳定性
D.路基的整体稳定性
14.路基的应力工作区范围指()
A．自重应力作用的土基范围
B.车辆荷载作用较大的土基范围
C.路面厚度的范围
D.车辆荷载作用影响较小的土基范围
15．路基设计的三要素分别是()
A.宽度﹑高度.边坡坡度
B.宽度、长度.边坡坡度
C.宽度,平整度﹑高度
D.长度.平整度、边坡坡度
16．路基施工基本方法中,工效最低的是()
A.人工施工
B.简易机械化施工
C．爆破施工
D.水力机械化施工
17．按荷载作用下的力学性质划分,路面可分为()
A．柔性路面.刚性路面、半刚性路面
B.柔性路面,半柔性路面、半刚性路面
C.柔性路面、刚性路面.半柔性路面
D.半柔性路面﹑刚性路面、半刚性路面
18．沥青混合料的强度与温度变化的关系说法正确的一项是( )
A.温度降低时强度提高﹑温度升高时强度降低
B.温度降低时强度降低、温度升高时强度提高
C.温度降低时强度降低、温度升高时强度不变
D.温度降低时强度不变,温度升高时强度提高
19．严格的说,沥青路面在力学性质上属于()
A.线性弹性体
B.弹塑性体
C.非线性塑性体
D.非线性弹—粘—塑性体
20。理论分析表明,轮载作用于混凝土板中部时,板所产生的最大应力约为轮载作用于板边部时的()
A. 1/3
B. 2/3
C. 1/5
D. 2/5
二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分）
21.道路工程建设属国家基本建设，勘测设计必须按一定得建设程序进行。（ ）
22.在公路和城市道路的设计中，无论转角的大小，都不需要设置平曲线。（ ）
23.填挖平衡是纵坡设计的重要控制因素，尽量就近移挖作填以减少借方，降低工程造价。（ ）
24.根据我国的土地状况和路肩功能，路肩的设计是越宽越好。（ ）
25.路线跨河修建渡口时，应在确定渡口位置后，更改路线走向。（ ）
26.路堑设计的中心问题是结构的整体稳定性。（ ）
27.小桥、涵洞和挡土墙的修筑是路基施工最核心的工作。（ ）
28.路面的结构承载力，是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数.（ ）
29.当行车速度较高时，沥青路面的细构造对路面的抗滑起主要作用。（ ）
30.水泥混凝土路面的横缝设置应与路线中线平行，且间距越小越好.（ ）
三、简答题（简要回答下列各题，每小題7分，共计28分）
31.道路几何设计中要综合考虑哪些因素？
32.纵断面设计时，为什么要限制最小坡长？
33.为什么路面要具有良好的表面平整度？
34.路基压实的机理是什么？
试卷代号：1191
中央广播电视大学2012-2013学年度第二学期“开放本科”期末考试
道路工程试题答案及评分标准
（供参考）
2013年7月
一、选择题（毎题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，毎小题2分，共计40分）
1. B 2. B 3. A 4. D 5.A
6. B 7. A 8. A 9. D 10. A
11. A 12. C 13. B 14. B 15. A
16. A 17. A 18. A 19. D 20. B
二、 判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分）
21. √ 22. × 23. √ 24. × 25. ×
26. √ 27. × 28.√ 29.× 30. ×
三、 简答题（简要回答下列各题，毎小题7分，共计28分）
以下是各简答题答题要点，根据答题情况酌情给分，
31.道路几何设计中要综合考虑哪些因素？
答：（1）汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适；
（2） 视觉及运动心理学方面是否良好；
（3） 与环境风景是否协调；
（4） 从地形方面看在经济上是否妥当。
32.纵断面设计时，为什么要限制最小坡长？
答:在纵坡设计中，如果不限制最小坡长，会造成变坡点过多，车辆行驶颠簸，频繁变化在 增重和失重当中，导致乘客感觉不舒适，这种情况在车速高时表现的更加突出。从路容上看， 相邻两竖曲线的敷设和纵断面视距保证等条件也要求坡长应控制一定的最短长度。
33.为什么路面要具有良好的表面平整度？
答：不平整的路表面会使车辆产生附加振动作用，并增大行车阻力。这种振动作用会造成
行车颠簸，影响行车的速度和安全，驾驶的平稳和乘客的舒适。同时，振动作用还会对路面施 加冲击力，从而加剧路面的破坏与车辆机件的损坏及轮胎的磨损，并增大油料的消耗。而且， 不平整的路面还会因积水而加速路面的破坏0
34.路基压实的机理是什么？
答：路基压实是利用压实机具对土基进行压实时，使三相土体中土的团块和土的颗粒重新 排列，互相靠近、挤紧，小颗粒土填充于大颗粒土的空隙中，使土中的空气逸出，从而使土的空 隙减小，单位体积的重量提高，形成密实整体，内摩擦力和粘聚力大大增加，使土基强度增加, 稳定性提高
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