试卷代号：1191
座位号
国家开放大学（中央广播电视大学）2014年春季学期“开放本科”期末考试
道路工程试题
2014年7月
一、选择题（毎小题仅有1个正确答案,将正确答案的序号填入括号里,毎小题2分，共计40分）
1．根据我国实际条件,一般情况下高速公路选用的设计速度为()
A. 120kn/h
B. 80krm/h
c. 100krn/h
D. 60km/h
2．确定公路曲线半径、超高、视距等技术指标的决定性因素是()
A.设计速度
B道路等级
C.道路通行量
D.通行能力
3．在道路的平面线形中,曲率为不等于零的常数的基本线形是()
A.直线
B.圆曲线
c.缓和曲线
D折线
4.《规范》中明确规定同向曲线之间的最短直线长度宜不小于(V以 km/h计)()
A. 6V
B.7V
C. 8v
D.9v
5．下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是(
A.横向力系数越小,汽车行驶的稳定性越差
B.横向力系数越大,汽车行驶的稳定性越差
C.横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关
D.横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素
6。在无明确分道线的双车道道路上,两对向行驶的汽车在发现对方后,采取措施避让安全错车所需的最短距离是指()
A．停车视距
B.会车视距
c.错车视距
D.超车视距
7.有缓和曲线的道路平面线形的基本组合为()
A.直线—圆曲线─缓和曲线—圆曲线—直线
B直线—缓和曲线—圆曲线—缓和曲线—直线
C.直线–缓和曲线-圆曲线一直线—缓和曲线
D.缓和曲线-直线—圆曲线―直线–缓和曲线
8.下列与道路最大纵坡设计无关的因素是()
A.汽车的动力特性
B.道路等级
c.自然因素
D.路面类型
9．影响汽车行驶的纵向稳定性的外部因素主要包括()
A.汽车结构参数,驾驶员操作过程﹑轮胎特性
B.汽车几何参数.轮胎特性,前后悬架的形式
C.汽车与路面的相互作用.汽车作不等速行驶的惯性力、汽车作曲线行驶的附加力
D.汽车作不等速行驶的惯性力、轮胎特性,前后悬架的形式
10.土石方运量为()
10.土石方运量为()
A.平均运距与土石方调配数量之和
B.平均运距与土石方调配数量之差
C.平均运距与土石方调配数量之积
D平均运距与土石方调配数量之比
11.定线就是在选线布局之后,具体标定出公路的()
A.起点
B.路线带
C.中心线
D.终点
12．路基边坡-部分土体在重力作用下沿着-定的滑动面滑动,这种现象称为()
A.剩落
B.碎落
C崩坍
D.滑坡
13.土基自重引起的应力随着深度的增加而()
A.减小
B.增加
C保持不变
D.不能确定
14．在丘陵和山区修筑公路时,路基最常用的横断面形式是()
A.路堤
B路堑
C路床
D.填挖结合
15.用来推缓陡坡地形，整平场地的路基土方施工机械是（）
A.推土机
B.铲运机
C.松土机
D.挖掘机
16.下列关于土质路基施工时，土堤填筑方案说法有误的一项是（ ）
A.土质路堤填筑方案按填土顺序可分为分层平铺和竖向填筑
B.分层平铺是土质路堤填筑方案的基本方案
C.竖向填筑方案相对分层填筑方案,填土更易压实
D.竖向填筑指沿公路纵向或横向逐步向前填筑
17．路面结构层次中直接与行车和大气相接触的表面层次是()
A.面层
B.基层
C.垫层
D.结构层
18。为防止沥青路面的低温开裂应选择采用()
A.稠度较低的沥青
B.稠度较高的沥青
C.大空隙率混合料
D.开级配
19．沥青路面补强或改建时,现有路面状况调蠢工作中的“路面状况调查”是指()
A.对于当前的交通量和车型组成进行实地观测
B调查沿线路基土质、填挖高度,地面排水等情况
C.调查路面结构类型、组合和各层厚度
D.调查地下水位,确定路基土组和干湿类型
20。目前采用最广泛的混凝土路面是(）
A.预应力混凝土路面
B.钢筋混凝土路面
C.普通混凝土路面
D.钢纤维混凝土路面
二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中,毎小题2分，共计20分）
21.路线设计是指确定路线在平、纵、横三维立体上各部位尺寸的工作（ ）
22.同一条公路的设计速度、路基宽度必须相同。（ ）
23.驾驶员的视觉规律与车速密切相关，车速越高,则视线的集中点越远，视角越小。（）
24.高速公路、一级公路的超高横坡度越大越好，其它各级公路不应大于8%。（ ）
25.影响路基水温状况的人为因素可以控制，但自然因素不可以控制。（ ）
26.路基横断面类型的选择，必须因地制宜，综合设计。（ ）
27.选择机械种类和操作方案,是路基工程机械化施工的最后一步° （ ）
28.提高路面施工的工艺水平，并作好路面材料组成设计可以降低路面噪声° （ ）
29.当行车速度较高时，沥青路面的细构造对路面的抗滑起主要作用。（ ）
30.混凝土路面完工后，经过3天的潮湿养护.即可开放通行。（ ）
三、简答题(简要回答下列各题，每小题7分，共计28分)
31-什么是设计车辆和设计车速？
32.在公路和城市道路中直线使用很广泛,为什么过长的直线并不好?
33.为什么路面要具有良好的表面抗滑性？
34.水泥混凝土面层横向接缝有哪几种？各有何作用？
四、计算题(12分)
35.在纵断面图上由前后坡度线1%和一2%形成的变坡点，标高为25. 00m。该变坡点采 用半径为5000m的竖曲线设计，试计算。
(1)该竖曲线的几何要素。
(2)变坡点处的设计标高。
试卷代号：1191
国家开放大学（中央广播电视大学）2014年春季学期“开放本科”期末考试
道路工程试题答案及评分标准
（供参考）
2014年7月
一、选择题（毎题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，毎小题2分，共计40分）
1. A 2. A 3. B 4. A 5. B
6.C 7.B 8. D 9.C 10. C
11. C 12. D 13. B 14. D 15. A
16. C 17. A 18. A 19. C 20. C
二、 判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，毎小题2分，共计20分）
21.√ 22. × 23. √ 24. × 25. √
26. √ 27. × 28. √ 29.× 30. ×
三、 简答题（简要回答下列各题，毎小题7分，共计28分）
以下是各简答题答案要点，根据答题情况酌情给分。
31-什么是设计车辆和设计车速？
答:道路上行驶的车辆种类很多，设计中一般选择有代表性的车辆即设计车辆;设计车速 是指气候正常、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何线形、路面及附属设施）的影响 时，一般驾驶员能保持安全而舒适地行使的最大行驶速度。
32.在公路和城市道路中直线使用很广泛，为什么过长的直线并不好？
答:一般在定线时，只要地势平坦，无大的地物障碍,定线人员首先考虑使用直线通过。但 过长的直线并不好，直线线形大多难于和地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连 续性，也不便达到线形自身的协调。另外过长的直线也容易使驾驶员感到疲倦，难以目测车间 距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，超速行驶,从而导致交通事故的发生。
33.为什么路面要具有良好的表面抗滑性？
答*汽车在光滑的路面上行驶时，车轮与路面之间缺乏足够的附着力或摩擦阻力，在雨天 高速行车，或紧急制动或突然起动，或爬坡,转弯时，车轮易产生空转或打滑,致使车速降低，油 料消耗增多，甚至引起严重的交通事故，因此要求路面要具有良好的表面抗滑性。
34.水泥混凝土面层横向接缝有哪几种？各有何作用？
答:横向接缝共有三种:缩缝、胀缝和施工缝。缩缝保证板因温度和湿度的降低而收缩时 沿该薄弱断面缩裂，从而避免产生不规则的裂缝。胀缝保证板在温度升高时能部分伸张，从而 避免产生路面板在热天的拱胀和折断破坏，同时胀缝也能起到缩缝的作用。另外，混凝土路面 每天完工以及因雨天或其它原因不能继续施工时，应做成施工缝的构造形式。
四、计算题（12分）
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