试卷代号：2585 座位号
国家开放大学2020年春季学期期末统一考试
城市轨道交通概论 试题
2020年9月
一、单项选择题(每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内)
1. 熟悉车站行车、客运、票务等各类设备及管理规定、安全检查规程并能对安全违规行为、事故隐患进行处理，是( )岗位能力的要求。
A. 厅巡
B. 售票员
C. 客运值班员
D. 行车值班员
2.1863年1月10日，世界上第一条地铁线路在( )建成通车，线路全长6.4km。
A. 英国伦敦
B. 美国芝加哥
C. 日本东京
D. 北京
3. ( )是先将隧道部位的岩(土)体全部挖除，然后修建洞身、洞门，再进行回填的施工方法。
A. 明挖法
B. 盖挖法
C. 沉管法
D. 盾构法
4. 《城市轨道交通工程项目建设标准》指出，为满足故障运行工况，每隔( )座车站(或8～10km) 应设置故障列车待避线。
A3～4
B4～5
C5～6
D6～7
5. ( )一般仅供乘客上下车，功能单一，是线网中数量最多的车站。
A. 终点站
B. 中间站
C. 折返站
D. 换乘站
6. 在沿地铁方向设置站外路引标志，设置范围为距车站( )。
A. 100—300米
B. 300—500 米
C. 500—800米
D. 600—900米
7. ( )主要用于地铁列车、运输车辆及无动力轨道车辆的牵引、调车或救援作业，是理想的首选动力设备。
A. 蒸汽机车
B. 调车机车
C. 内燃机车
D. 轨道车
8. 供驾驶员和区间维修人员与邻站值班员及相关部门的联系电话是指( )。
A. 调度电话
B. 站间电话
C. 接车电话
D. 区间电话
9. 在列车运行图中，表示各个车站中心线所在的位置是( )。
A. 垂直线
B. 水平线
C. 斜线
D. 平行线
10. 日客流量超过( )万人次的车站，宜采用门式检票机，以提高通行速度。
A. 8
B. 10
C. 12
D. 14
二、多项选择题(每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入 题目的括号内，多选少选不得分)
11. 回顾历史，城市轨道交通经历了一个曲折的发展过程，大致可以分为以下( )阶段。
A. 初步发展
B. 停滞萎缩
C. 再发展
D. 高速发展
E. 未来发展
12. 轨道交通线路按其在运营中的地位和作用划分为( )。
A. 正线
B. 折返线
C. 辅助线
D. 车场线
E. 停车线
13. 车站屏蔽门的优点有( )。
A. 提高安全性
B. 节约电能
C. 减少粉尘
D. 降低站台噪音
E. 增加站台可用空间
14. 城市轨道交通车辆按粘着牵引系统可分为( )。
A.A 型车
B.B 型车
C. C 型车
D.D 型车
E. 单轨胶轮车
15. 大客流的组织应在保证疏散客流安全的前提下，尽快疏散客流，主要措施有( )。
A. 增加列车运能
B. 增加售、检票能力
C. 临时疏导
D. 关闭出入口
E. 进行进出分流
三、判断题(每小题2分，共20分，正确打“ √”,错误打“×”,填入题目前的括号内)
( )16. 站务员岗位中的售票岗通常以售票、兑零、处理乘客事务为主。
( )17. 独轨交通因使用橡胶轮胎，容易在陡坡、小半径曲线上运行，在地形起伏变化比较大的城市不实用。
( )18. 线网结构规划需确定线路走向、车站分布、线路敷设方式(地面、地下、高架)等。
( )19. 钢轨的伸缩主要由于温度变化引起的。
( )20. 道床依靠本身和轨道间的摩擦，起到固定轨枕位置，阻止轨枕纵向或横向移动的作用。
( )21. 区域站除供乘客上下车外，通常还具有列车折返、停留或临时检修等运营功能。
( )22. 通常站台两端为设备区，中间为公共区。
( )23.被救援故障列车的故障，包括紧急制动故障等，都不应该影响救援列车的正常运行。
( )24. 调度集中是一种自动化、遥控化的远动系统。
( )25. 西方国家的城市轨道交通线路几乎都是国家政府或市政府所有，由政府机构直接运营或是交给公有性质的企业运营。
四、配伍题(每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内)
26. ( )是指主要负责直接面向乘客提供服务，包括售检票业务、接发列车、组织列车、组织乘客乘降、回答乘客问询及对车站设备和设施运营状态进行巡视检查等具体工作。
27. ( )是利用盾构机的盾壳作支护，前端刀盘切削土体，液压千斤顶顶推盾构机前进，在开挖面上拼装预制好的管片作衬砌，形成隧道的施工方法。
28. ( )是由计算机集中控制进行自动售票、自动检票及自动结算的自动化管理系统，是地铁综合自动化管理不可缺少的重要组成部分。
29. ( )是指从接触导线(接触网)或导电轨将电流引入动车的装置。
30. ( )是指车站在某一时段集中达到的、客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流。
A. 大客流
B. 站务员
C. 盾构法
D. 受流装置
E. 自动售检票系统
五、问答题(每小题15分，共30分)
31. 简述城市轨道交通的特点。
32. 试述城市轨道交通系统主要票价制式的特点。
试卷代号：2585
国家开放大学2020年春季学期期末统 一 考试
城市轨道交通概论 试题答案及评分标准
(供参考)
2020年9月
一、单项选择题(每小题2分，共20分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内)
1.D 2.A 3.A 4.C 5.B
6.B 7.C 8.D 9.B 10.B
二、多项选择题(每小题3分，共15分，将正确答案选项的字母填入题目的括号内，多选少选不得分)
11.ABCD 12.ACD 13.ABCD 14.ABCDE 15.ABCDE
三、判断题(每小题2分，共20分，正确打“ √”,错误打“×”,填入题目前的括号内)
16. √ 17. × 18. × 19. √ 20. ×
21. × 22. √ 23. √ 24. √ 25. √
四、配伍题(每小题3分，共15分，将相应名词解释的字母填入对应的括号内)
26.B 27.C 28.E 29.D 30.A
五、问答题(每小题15分，共30分)
31.简述城市轨道交通的特点。
答题要点：
(1)运量大。(2分)
(2)速度快。 一般情况下，公共汽车时速为10～20km,轻轨时速为20～40km, 地铁时速
为40～50km,最高可达70～80km。(3 分)
(3)占地省。按每小时输送5万人计算所需道路宽度：小汽车180m, 公共汽车9m, 而轨道
交通综合占地仅为道路交通方式的1/3左右。(3分)
(4)污染少、环保。轨道交通以电力作为动力驱动，是清洁、绿色的交通方式。(3分)
(5)能耗少。轨道交通每公里能耗为道路交通的15%～40%。(2分)
(6)安全可靠。轨道交通工具的事故率大大低于道路交通工具。(2分)
32. 试述城市轨道交通系统主要票价制式的特点。
答题要点：
城市轨道交通系统的票价制式主要有单一票价制式、计程票价制、区段票价制和区域票价制4种。(3分)
单一票价制式是指不论运营里程的长短，都实行一种价格。其优点是票制单一易于管理 和操作，服务人员相对较少；但长短途客流在费用支出上明显不合理，票价制定时既不可以过高又不能过低，经济效益体现的不充分。(3分)
计程票价制是按照乘车距离或乘车站数发售不同票价车票。优点是乘客的车费负担比较 合理，有利于吸引更多的客流。缺点是车票种类多、售检票作业比较复杂。我国现运营的城市轨道交通系统大部分实行分段计程票价。(3分)
区段票价制把全线分为若干个区段，按在区段内乘车和跨区段乘车发售不同的票价车票。
为了尽可能合理负担，对两个区段的相邻站间乘车通常可按在区段内乘车购票。(3分)
区域票价制把地铁网分为若干个区域，按在区域内乘车和跨区域乘车发售不同的票价车票，分区制主要用于欧洲国家。(3分)
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