在线网课学习课堂《汽车发动机构造(岭南师院)》单元测试考核答案

注：不含主观题
第1题
判断题
(2分) 1913年，福特公司在汽车城底特律建成了世界上第一条汽车装配流水线,带来了汽车工业史上的第一次变革。
第2题
判断题
(2分) 沈阳兵工厂以美国万国牌载货汽车为样车，进行改进设计，于1930年试制成一辆民生牌载货汽车，并进行小批量生产。
第3题
判断题
(2分) 第一辆汽车专利是由德国人在1886年获得的，由此标志着汽车的正式诞生。
小节测验
第1题
单选题
(2分) 活塞由上止点运动到下止点,活塞顶部所扫过的容积是指：（） A 气缸工作容积B 燃烧室容积C 气缸最大容积D 内燃机排量
第2题
单选题
(2分) 燃烧室容积是指（）的容积。 A 活塞运行到下止点活塞上方B 活塞运行到上止点活塞上方C 活塞上、下止点之间D 进气门从开到关所进空气
第3题
判断题
(2分) 多缸发动机各气缸的总容积之和，称为发动机排量。
第4题
判断题
(2分) 活塞行程等于曲柄旋转半径的2倍。
第5题
判断题
(2分) 发动机气缸总容积是工作容积与燃烧室容积之和。
小节测验
第1题
单选题
(2分) 四冲程汽油机在进气行程吸入气缸的是（） A 汽油B 纯空气C 可燃混合气D 氧气
第2题
单选题
(2分) 四冲程发动机的曲轴转速与凸轮轴转速之比为（ ） A 1:1B 2:1C 1:2D 4:1
第3题
单选题
(2分) 与汽油机相比，柴油机中没有（）系统。 A 供给B 润滑C 冷却D 点火
第4题
判断题
(2分) 四冲程发动机每进行一个工作行程，曲轴旋转360度。
第5题
判断题
(2分) 在进气行程中，柴油机吸入气缸的是可燃混合气。
第6题
判断题
(2分) 由于存在进气阻力，进气终了时气缸内的气体压力低于大气压力。
小测验
第1题
判断题
(2分) 气缸盖用来封闭气缸顶部，并与活塞顶和气缸壁一起形成燃烧室。
第2题
判断题
(2分) 干式气缸套的特点是气缸套装入气缸体后，其外壁直接和冷却水接触，而湿式气缸套的特点正好与干式气缸套相反。
第3题
判断题
(2分) 楔形燃烧室，结构比较紧凑，进气阻力小，压缩行程终了时能产生挤气涡流。
小测验
第1题
单选题
(2分) 扭曲环所以扭曲是因为 A 加工成扭曲B 气体压力的作用C 环断面不对称D 惯性力的作用
第2题
单选题
(2分) 汽车用四冲程发动机是按（  ）来分类的。 A 排量B 气门数目C 所用燃料D 活塞的行程
第3题
判断题
(2分) 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向的作用。
第4题
判断题
(2分) 气环的主要功用是润滑和传热。
第5题
判断题
(2分) 油环有槽孔式、槽孔撑簧式和钢带组合式3种类型。
第6题
判断题
(2分) 活塞径向呈椭圆形，椭圆的长轴与活塞销轴线同向。
第7题
判断题
(2分) 为了使铝合金活塞在工作状态下接近圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。
小测验
第1题
单选题
(2分) 四行程四缸发动机曲轴各曲拐之间的夹角是 A 60°B 90°C 120°D 180°
第2题
单选题
(2分) 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸处于做功行程下止点时，四缸活塞处于（  ）行程下止点位置。 A 进气B 压缩C 作功D 排气
小测验
第1题
单选题
(2分) 发动机实际工作过程中排气门是在活塞位于（  ）开启。 A 作功行程之前B 作功行程将要结束时C 进气行程开始前D 进气行程开始后
第2题
单选题
(2分) 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为 A α+δB β+γC α+γD β+δ
第3题
判断题
(2分) 以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间称作配气相位。
第4题
判断题
(2分) 气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。
第5题
判断题
(2分) 气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
小测验
第1题
判断题
(2分) 气门与气门座或气门座圈之间靠橡胶密封。
第2题
判断题
(2分) 气门间隙过小时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。
小测验
第1题
单选题
(2分) 四冲程四缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。 A 120°B 60°C 90°D 180°
第2题
单选题
(2分) 四冲程发动机的凸轮轴与曲轴之间的传动比为 A 1:2B 1:1C 2:1D 1:3
本章小测
第1题
判断题
(2分) 过量空气系数越小，则可燃混合气的浓度越浓。
第2题
判断题
(2分) 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为空燃比
第3题
判断题
(2分) 混合气浓度越浓，发动机产生的功率也一定越大。
第4题
判断题
(2分) 经济工况需要供给α＝0.6-0.8的浓混合气。
第5题
判断题
(2分) 电子控制汽油喷射式发动机的动力性、经济性不如机械控制式好。
本章小测
第1题
判断题
(2分) 柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。
第2题
判断题
(2分) 出油阀和出油阀座是喷油泵中最精密的偶件之一，称作出油阀偶件。
第3题
判断题
(2分) 柱塞偶件是指喷油泵中的柱塞和柱塞套。
第4题
判断题
(2分) 机械控制柴油喷射系统对喷油定时的控制精度高，反应速度快。
第5题
判断题
(2分) 柴油粘度随温度而变化，当温度下降时，粘度减小，流动性增强。
本章习题
第1题
单选题
(2分) 废气再循环的作用是抑制（）的产生。 A HCB COC NOXD 有害气体
第2题
单选题
(2分) 采用三元催化转换器必须安装（  ）。 A 前氧传感器B 氧传感器和爆震传感器C 前、后氧传感器D 后氧传感器
第3题
判断题
(2分) 为了保证向汽缸供给清洁的新鲜气体或空气，一般在进气系统中普遍设置空气滤清器。
第4题
判断题
(2分) 为了增强进气效果，尽可能向汽缸多进气，有的进气系统还装有谐振进气管或增压装置。
第5题
判断题
(2分) 空气滤清器的功用是滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸。此外，空气滤清器还有降低进气噪声的作用。
第6题
判断题
(2分) 进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。
第7题
判断题
(2分) 为了充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气速度的差别，要求发动机在高转速、大负荷时装备粗短的进气歧管；而在中、低转速和中、小负荷时配用细长的进气歧管。
第8题
判断题
(2分) 采用双排气系统可降低排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅，汽缸中的残余废气较少，可以充入更多的空气和燃油混合气或洁净的空气，因而提高发动机的功率和转矩。
第9题
判断题
(2分) 不管哪种类型的排气系统，都有排气支管、催化转化器及消声器等组成。
第10题
判断题
(2分) 发动机的排气净化装置，主要有恒温进气系统、二次空气喷射系统、催化转换器、柴油机微粒过滤器和排气再循环系统等几部分。
第11题
判断题
(2分) 汽油机主要有害尾气排放物是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx），而柴油机除了CO、HC、NOx以外，还有微粒和烟度。
第12题
判断题
(2分) HC和NOx在阳光照射下形成光化学烟雾，其主要生成物是臭氧，具有强烈氧化性，对人类、环境危害极大。
第13题
判断题
(2分) 排气净化装置为是利用催化剂的作用将排气中的CO、HC和NOx转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置。
第14题
判断题
(2分) 排气净化装置有两种类型：一种是氧化催化转换器、另一种是三元催化转换器。
第15题
判断题
(2分) 二次空气喷射系统的功用是利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为二氧化碳(CO２)和水(H２O)。
第16题
判断题
(2分) 催化转化器一般装在汽车发动机的排气总管上，并通过电控燃油喷射装置将空燃比严格控制在理论空燃比范围内。
第17题
判断题
(2分) 废气再循环简称为 EGR系统，是目前用于降低NOX排放的一种有效措施。
第18题
判断题
(2分) 未燃混合气在高压力下若从活塞环漏入曲轴箱内，则会稀释曲轴箱内的机油，使机油变质造成发动机机件过早磨损。
第19题
判断题
(2分) 汽油蒸发控制系统可以将汽油蒸气收集和储存在炭罐内，在发动机工作时再将其送入气缸燃烧，进而防止汽油蒸气将逸入大气。
第20题
判断题
(2分) 根据驱动压气机的方式不同，增压发动机可分为机械增压、废气涡轮增压和气波增压三种基本类型。
第21题
判断题
(2分) 机械增压是指由发动机曲轴经齿轮直接驱动压气机，以提高发动机进气压力的增压方式。
第22题
判断题
(2分) 气波增压是一种利用排气压力波使空气收到压缩，以提高进气压力的方式。
本章习题
第1题
单选题
(2分) 关于水冷却系统，以下描述不正确的是（） A 水泵对冷却水加压，强制冷却水流动B 风扇促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力C 散热器将冷却水的热量散入大气D 膨胀水箱建立封闭系统，减少空气对冷却系内部的氧化，但不能避免冷却水的流失
第2题
单选题
(2分) 冷却系统中以下起散热作用的装置是（） A 水箱盖B 散热器C 水套D 水泵
第3题
单选题
(2分) 使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（  ）。 A 风扇B 叶轮C 壳体D 水封
第4题
单选题
(2分) 加注冷却水时，最好选择（ ）。 A 井水B 泉水C 雨雪水D 蒸馏水
第5题
单选题
(2分) 硅油风扇离合器转速变化的依据是(  )。 A 冷却水温度B 发动机机油温度C 散热器后面的气流温度D 继电器控制
第6题
判断题
(2分) 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
第7题
判断题
(2分) 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
第8题
判断题
(2分) 发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。
第9题
判断题
(2分) 风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。
第10题
判断题
(2分) 任何水都可以直接作为冷却水加注。
第11题
判断题
(2分) 采用具有空气-蒸气阀的散热器盖后，冷却水的工作温度可以提高至100℃以上而不“开锅”。
第12题
判断题
(2分) 发动机工作温度过高时，应立即打开散热器盖，加入冷水。
第13题
判断题
(2分) 蜡式节温器失效后，发动机易出现过热现象。
第14题
判断题
(2分) 膨胀水箱中的冷却液面过低时，可直接补充任何牌号的冷却液。
第15题
判断题
(2分) 风扇离合器失效后，应立即修复后使用。
第16题
判断题
(2分) 由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。
第17题
判断题
(2分) 冷却液用水最好是软水，否则将在发动机水套中产生水垢，使传热受阻，易造成发动机过热。
第18题
判断题
(2分) 按照散热器中冷却液流动的方向可将散热器分为纵流式和横流式两种。
第19题
判断题
(2分) 散热器盖的作用是密封水冷系并调节系统的工作压力。
第20题
判断题
(2分) 在发动机冷起动或暖车期间，冷却液的温度较低，这时将百叶窗部分或完全关闭。
本章习题
第1题
判断题
(2分) 润滑系统的功用是将机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
第2题
判断题
(2分) 机油黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜。
第3题
判断题
(2分) 机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。
第4题
判断题
(2分) 机油细滤器能滤去机油中细小的杂质，所以经细滤器滤后的机油直接流向润滑表面。
第5题
判断题
(2分) 由于机油细滤器串联于主油道中，所以一旦粗滤器堵塞，主油道中机油压力便会大大下降，甚至降为零。
第6题
判断题
(2分) 全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清。
第7题
判断题
(2分) 在高性能大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装设机油冷却器。
本章习题
第1题
单选题
(2分) 作用于火花塞两极之间的电压一般为（）。 A 220VB 380VC 1000-1800VD 10000-15000V
第2题
单选题
(2分) 为保证火花塞易于跳火，应使用点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。 A 正极B 负极C 正、负不一定D 正负无所谓
第3题
单选题
(2分) 断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（）。 A 1：1B 1：2C 2：1D 1：6
第4题
单选题
(2分) 点火过早会使发动机（　　　）。 A 过热B 功率下降C 燃料消耗率下降D 排气管冒黑烟
第5题
单选题
(2分) 点火过迟会导致发动机（　　　）。 A 排气管放炮B 耗油率下降C 化油器回火D 曲轴反转
第6题
单选题
(2分) 离心式点火装置是通过改变（ ）的相位关系来调整点火提前角的。 A 触点与凸轮B 凸轮与分电器轴C 托盘与分电器轴D 拔板与凸轮
第7题
单选题
(2分) 真空式点火提前调节装置是通过改变（ ）的相位来调整点火提前角的。 A 触点与凸轮B 凸轮与分电器轴C 托盘与分电器轴D 拔板与凸轮
第8题
单选题
(2分) 要是发动机正常工作，火花塞绝缘体裙部的温度（自净温度）应保持在（ ）。 A 80～90°CB 70～80°CC 500～600°C D 800～900°C
第9题
单选题
(2分) 压缩比低、转数低、输出功率小的发动机应选用（  ）。 A 冷型火花塞B 中型火花塞C 热型火花塞D A、B、C均可
第10题
单选题
(2分) 分电器轴的旋转速度与发动机转数之间的关系为( ) A １：１B １：2C 2：１D 4：１
第11题
判断题
(2分) 点火系统按每缸火花塞数目的不同可分为：双火花塞点火系统及单火花塞点火系统。
第12题
判断题
(2分) 点火系统要有足够的点火能量，以维持火花塞产生的电火花。
第13题
判断题
(2分) 发动机工况不同，要求其点火时刻不同，但无论任何工况下，要求点火系统都能以最佳的点火提前角点火。
第14题
判断题
(2分) 传统点火系统中的点火电源为蓄电池和交流发电机。
第15题
判断题
(2分) 点火提前调节装置的作用是在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。
第16题
判断题
(2分) 电子点火系统可以减少触点火花，避免触点烧蚀，延长触点的使用寿命；有的还可以取消触点，因而克服了与触点相关的一切缺点，改善了点火性能。
第17题
判断题
(2分) 电子点火系统分为有触点电子点火系统、无触点电子点火系统和微机控制点火系统三种。
第18题
判断题
(2分) 无触点电子点火系统主要由点火信号发生器(传感器)、点火控制器、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
第19题
判断题
(2分) 无分电器微机控制点火系统由低压电源、点火开关、微机控制单元(ECU)、点火控制器、点火线圈、火花塞、高压线和各种传感器等组成。
第20题
判断题
(2分) 微机控制点火系统可以通过各种传感器感知多种因素对点火提前角的影响，使发动机在各种工况和使用条件下都较为接近最佳点火提前角。
本章习题
第1题
判断题
(2分) 起动系统的作用是在正常使用条件下，通过起动机将蓄电池的电能变为机械能，产生机械转矩，带动发动机以足够高的转速运转，进而顺利起动发动机。
第2题
判断题
(2分) 为了保证起动机具有足够大的起动电流和必要的持续时间，要求蓄电池必须有足够的容量。
第3题
判断题
(2分) 起动机一般由直流电动机、 操纵机构和传动机构三大部分组成。
第4题
判断题
(2分) 单向离合器的作用是在发动发动机时，将电动机的转矩传给发动机曲轴，起动发动机。而当发动机起动后，能自动打滑，保护了起动机，使之不致飞散。
第5题
判断题
(2分) 起动机的控制机构，也称为操纵机构，它的作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。

AI创作