在线网课学习课堂《海商法（大连海大 ）》单元测试考核答案

注：不含主观题
第 1 题
我国现行的《海商法》调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。
第 2 题
凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。
第 3 题
船舶是动产，但是常常作为不动产处理。
第 4 题
我国《海商法》第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合 同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。
第 5 题
下列内容， 哪些不是我国海商法的形式？
A 与海事、海商有关的我国法律、法规；
B 我国缔结或参加的国际海事条约；
C 国际航运惯例；
D 司法判例和最高人民法院的司法解释；
第 6 题
我国《海商法》规定的船舶含义明确不包括下列船舶：
A 20 总吨以上的海船；
B 5000 吨的远洋运输油轮；
C 军舰；
D 远洋实习船舶；
第 7 题
我国现行《海商法》调整的社会关系包括：
A 海上客、货运输；
B 海上拖航合同；
C 船舶碰撞；
D 海上污染损害赔偿；
第 1 题
根据我国《海商法》，船舶优先权的标的仅有当事船舶。
第 2 题
根据我国《海商法》，船舶优先权必须通过法院扣押产生船舶优先权的船舶行使。
根据我国《海商法》，船舶抵押期间， 抵押人在通知抵押权人后，可以将被抵押船 舶转让给他人。
第 4 题
根据我国《海商法》，船舶留置权后于船舶抵押权受偿。
第 5 题
甲将其一艘海船卖给乙， 船舶所有权何时发生转移：
A 甲将船交付给乙
B 乙办理了船舶登记
C 交付加登记
D 甲乙签订的船舶买卖合同成立
第 6 题
甲、乙、丙、丁共有一轮船，甲占该船 70%的份额。现甲欲将该船作抵押向银行贷 款 500 万元。如各共有人事先对此未作约定， 则甲的抵押权行为：
A 无须经任何人同意
B 须经乙、丙、丁一致同意
C 须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意
D 须经乙、丙、丁中的两人同意
第 7 题
依据中国《海商法》，船舶优先权所担保的债权的受偿顺序错误的是：
A 救助报酬按时间先后顺序受偿
B 港口规费不足受偿按比例受偿
C 港口规费按倒序原则受偿
D 人身伤亡先于船员工资受偿
本章作业–船员
第 1 题
依照我国《海商法》的规定，船员是指包括船长在内的船上一切任职人员。
第 2 题
只要是船员不论近海和远洋，都必须持有海员证。
第 3 题
船长有权对发生在船的出生和死亡作出公证证明。
第 4 题
船长可以随时变更预定航线，而不必考虑具体情况。
第 5 题
依《海商法》，船长在航行中死亡或者因故不能执行职务时，应当由（ ）代理船
长职务。
A 轮机长
B 电机员
C 大副
D 二副
本节作业–海上货物运输合同概述
第 1 题
海上货物运输合同是双务合同、要式合同。
第 2 题
班轮运输合同与航次租船合同的区分意义在于合同形式与法律干预程度不同。
第 3 题
首次将“喜马拉雅条款 ”的内容法律化的是：
A 《海牙规则》
B 《维斯比规则》
C 《汉堡规则》
D 我国《海商法》
本节作业–国际海上货物运输合同
第 1 题
根据我国《海商法》，承运人有保证船舶随时处于绝对适航状态的义务。
第 2 题
我国《海商法》对承运人的责任基础采用的是一般过错责任制。
第 3 题
下列说法不正确的是：
A 船舶“开航当时 ”一般是指船舶起锚或者解缆离泊之时
B 在我国的理论与实践中，“航 ”往往是指装货港至卸货港的“航程 ” C 《海商法》在承运人的管货义务中提出了技术与态度两方面的要求
D 根据《海商法》第 50 条的规定，在承运人与托运人没有明确约定交货时间的情 况下， 承运人未能在合理时间内交付货物的， 便构成迟延交付
本节作业–运输单证
第 1 题
提单通常签发为一式三份， 每一份都具有同等的法律效力。其中经一份完成提货
手续后，其余各份便失效。
第 2 题
集装箱货物装船前，承运人通常签发收货代运提单，该提单在货物装船后，即视 为已装船提单。
本节作业–航次租船合同
第 1 题
我国《海商法》第四章的规定对于航次租船合同均强制适用。
第 2 题
《海商法》“航次租船合同的特别规定 ”这一节的规定主要是参照 1976 年“金康” 格式合同制定。
第 3 题
下列哪一项表述是正确的：
A 海上货物运输合同必须书面订立
B 航次租船合同可以口头订立
C 航次租船合同应当书面订立
D 订立海上货物运输合同时，电报、电传、传真不具有书面效力
本节作业–国际货物多式联运合同
第 1 题
我国《海商法》对多式联运下多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一 责任制。
第 2 题
我国国际多式联运经营人的联运提单，基本上也规定了网状责任制度，对于不能 确定货损发生区段时，规定按国际海上运输责任制度处理。
本章作业–海上旅客运输合同
我国《海商法》关于海上旅客运输的规定仅适用于国际海上旅客运输。
第 2 题
海上旅客运输合同中可以约定，如果旅客对于其人身伤亡或行李的灭失、损坏的 产生存在过失， 则承运人可以限制旅客提出赔偿请求的权利。
第 3 题
在海上旅客运输中，承运人应在船舶开航前和开航当时，提供适航船舶，并在整 个运送期间保持适航状态。
第 4 题
邮轮旅游服务合同即邮轮公司和旅游者之间达成的合同，应适用《海商法》第五 章的规定。
第 5 题
根据我国《海商法》的规定，海上旅客运输合同中含有下列内容的条款无效：
A 免除承运人对旅客应当承担的法定责任
B 降低海商法规定的承运人责任限额
C 对海商法规定的举证责任做出相反约定
D 限制旅客提出赔偿请求的权利
本章作业–海上拖航合同
第 1 题
我国《海商法》 “海上拖航合同 ”适用于港区内的拖航作业。
第 2 题
因不可抗力致使被拖物不能拖至目的地的，除合同另有约定外，承拖方有权在拖 轮船长选定的安全港口将被拖物移交给被拖方或其代理人。
第 3 题
我国《海商法》中对海上承拖方与被拖方之间的损害赔偿责任采用过错责任归责 原则。
第 4 题
在拖航作业中，由于承拖方和被拖方之中一方的过错造成第三者的损害，承拖方 和被拖方一起对第三者所受损害承担连带赔偿责任。
第 5 题
拖航合同中，承拖方应当保证：
A 拖轮处于适航、适拖状态
B 妥善配备船员
C 配置拖航索具和配备供应品
D 被拖物处于适拖状态
本章作业–租船合同
第 1 题
船舶租用合同应当书面订立。
第 2 题
在定期租船租期内， 承租人应保证其指示船舶前往的港口是安全港口。
第 3 题
航次租船常用的标准合同范本有“贝尔康”。
第 4 题
光船租赁中承租人未按合同约定及时、足额支付租金时，出租人就有权解除合同。
第 5 题
定期租船中常见的停租事由包括：
A 意外造成的人员或者物料不足
B 船体、船机或者设备的故障或损坏
C 船舶或者货物遭受海损事故而引起延误
D 船舶入干坞或者清洗锅炉
本章作业–船舶碰撞
第 1 题
根据我国《海商法》，间接碰撞与浪损都属于船舶碰撞， 适用海商法中船舶碰撞的 有关规定。
第 2 题
我国《海商法》规定，对船舶互有过失的碰撞，双方平均负赔偿责任。
第 3 题
互有过失的碰撞双方对第三方的人身伤亡应按过失比例负赔偿责任。
第 4 题
根据船舶碰撞损害赔偿基本原则， 船舶碰撞后受损需要救助、拖航或者打捞而产 生的费用、损失可以列入船舶碰撞损害赔偿。
第 5 题
根据我国《海商法》，对于不可抗力造成的船舶碰撞，碰撞双方( )
A 双方各承担 50%的碰撞责任
B 双方各自承担自己的碰撞损失
C 对碰撞造成的损失负连带责任
D 由任一方负担损失
本章作业–海难救助
第 1 题
《海商法》第九章不调整法律约束的救助和合同约束的救助，但是调整雇佣救助。
第 2 题
救助必须有效果不是海难救助法律关系成立的要件，但是请求救助报酬的要件。
第 3 题
船舶在修造厂修理或建造过程中发生了火灾对此的救助构成海商法意义上的海难 救助。
第 4 题
为充分体现鼓励救助的宗旨,在救助过程中若由于救助方的过失导致了被救助方 财产的损失救助方可以免除责任。
第 5 题
《海商法》 “海难救助 ”一章的规定不适用于：
A 对 20 总吨以下小型船艇的救助
B 对渔船的救助
C 对集装箱的救助
D 对海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式 平台的救助
第 6 题
《海商法》中被救“财产 ”包括下列( )
A 有风险的运费
B 租金
C 期得利益
D 间接利益
本章作业–共同海损
第 1 题
过失不影响共同海损的构成和理算， 但可能影响共同海损的分摊。
第 2 题
因共同海损行为而导致货物迟延到达目的港所产生的货物跌价损失，也应列入共 同海损由所有受益方分摊。
第 3 题
下列费用中哪一项不属于共同海损费用：
A 船舶在避难港停留期间支付给船员的工资
B 船东为垫付的共同海损费用投买保险所花费的保险费
C 在避难港修船期间考虑到船底的油漆已经老化因而对船底顺便进行油漆所花费 的费用
D 进行共同海损理算所需支付的理算费
第 4 题
下列各项中不能作为共同海损费用的是：
A 市价损失
B 承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛入海
C 避难港费用
D 货物被抛前已全损
本章作业–海事赔偿责任限制
第 1 题
海事赔偿责任限制的法定性，是指责任限制主体、限制性与非限制性债权、责任 限额、责任限制权利的丧失等， 均由法律规定。
第 2 题
海事赔偿责任限制是早期英国普通法中固有的制度。
第 3 题
《1957 年责任限制公约》及其 1979 年议定书，采用船价制和金额制并用的方法， 扩大了责任限制主体。
第 4 题
《1976 年海事赔偿责任限制公约》不适用于气垫船和浮动钻井平台。
第 5 题
我国是《1976 年海事赔偿责任限制公约》的缔约国。
第 6 题
内河船超出其航行区域进入海上航行和作业， 可以享受海事赔偿责任限制。
第 7 题
依照《1976 年海事赔偿责任限制公约》，下列哪些主体有权援引海事赔偿责任限制 的权利( )
A 船舶所有人
B 救助人
C 船长
D 责任保险人
D
第 8 题
根据我国有关法律和我国参加的国际公约，下列哪些海事请求属于非限制性海事 请求：
A 共同海损分摊请求
B 救助报酬支付请求
C 《1992 年国际油污损害民事责任公约》规定的油污损害的赔偿请求 D 沉船、沉物强制打捞费用的支付请求
本章作业–船舶油污损害赔偿
第 1 题
只要造成污染损害，除存在法定的免责事由外，船舶所有人都要承担赔偿责任， 而不管其是否有过错。
第 2 题
《国际油污损害民事责任公约》只能适用于缔约国领土内发生的污染损害。
第 3 题
HNS 公约对有毒有害物质损害赔偿包括对放射性物质造成的损害的索赔。
第 4 题
任何用来或者拟用来操纵和推进船舶的烃类矿物油，包括润滑油，以及此类油的 任何残余物造成的污染， 均应适用《2001 年燃油公约》。
第 5 题
根据 1992 年《国际油污损害民事责任公约》的规定，油污所造成的民事责任应当 由：
A 船舶承运人承担
B 船舶所有人承担
C 货物所有人承担
D 船长承担
第 6 题
根据船舶污染损害赔偿国际公约的规定， “预防措施 ”是指事故发生后，为防止
或者减轻污染损害而由（ ）所采取的合理措施。
A 船舶所有人
B 任何人
C 责任保险人
D 财务担保人
本章作业–海上保险
第 1 题
海上保险中，保险人未签发保险单给被保险人，则保险合同尚未成立。
第 2 题
无论船舶保险还是货物保险，当被保险人转让其保险合同而尚未支付保险费的， 被保险人和合同受让人负连带支付责任。
第 3 题
订立保险合同时，被保险人已经知道或应当知道保险标的已经因发生保险事故而 遭受损失的，保险人不负赔偿责任， 同时也无权收取保险费。
第 4 题
根据我国《海商法》，海上货物运输保险合同可以由被保险人背书或其他方式转让， 合同的权利义务随之转移。
第 5 题
根据我国《海商法》，下列项目不可以作为海上保险合同的保险标的的是： A 船舶
B 存放在生产车间内的半成品
C 船舶营运收入
D 对第三人的责任
第 6 题
下列关于预约货物保险单法律性质的描述哪一项是错误的。
A 是一种长期货物运输保险合同的证明
B 保单中约定的货物一经装运， 保险责任自动开始
C 保险货物的价值在货物装船后由被保险人申报给保险人
D 运输船舶的名称在保险单中载明
第 7 题
以下哪些损失和费用属于船舶保险中“一切险”的责任范围。
A 地震、火山爆发等自然灾害造成船舶的全损
B 碰撞造成船舶的全损
C 施救费用
D 保险船舶的共同海损和救助费用的分摊部分
D
本章作业–海事诉讼时效
第 1 题
承运人向托运人、收货人、提单持有人要求赔偿的请求权，时效期间为 1 年,自权 利人知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。
第 2 题
当事人因被确诊为新冠肺炎而住院治疗，无法主张权利，无法导致诉讼时效中止。
第 3 题
船舶油污损害赔偿请求权时效最长为 3 年。
第 4 题
有关船舶碰撞连带责任的追偿请求权时效期间为 90 天， 自当事人连带支付损害赔 偿之日起计算。
第 5 题
根据《海商法》规定，下列情形发生诉讼时效中断的是：
A 请求人提起诉讼
B 请求人提起仲裁
C 义务人同意履行义务
D 请求人向义务人提出请求
本章作业–涉外海事关系的法律适用
第 1 题
我国《海商法》对海上货物运输合同的法律适用是以约定优先于法律规定，但是 法律强制规定的例外。
第 2 题
关于货物多式联运合同，如果当事人约定适用我国法律，必须包括海上运输方式。
第 3 题
当事人之间的货物多式联运合同， 约定适用我国法律，则货物的灭失或者损坏发 生于多式联运的某一运输区段的， 多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用 运输合同的约定。
提单中的首要条款， 可以作为当事人选择的准据法。
第 5 题
下列关于涉外海事关系的法律适用的说法正确的是：
A 船舶抵押权适用船旗国法律
B 船舶优先权适用船旗国法律
C 同一国籍的船舶碰撞适用侵权行为地法律
D 船舶在公海上发生碰撞，适用船旗国法律

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