微信小程序1.
对于无包装的液体货物，通常采用( 自卸罐车)运输
自卸汽车
自卸罐车
普通栏板式货车
保温箱式货车
2.
关于制动稳定性描述正确的是（曾有人提出后轮应先抱死，以保持前轮的转向能力；还认为，直线行驶时，驾驶员可通过转向操纵来纠正尾部侧滑。）。
直线行驶时，人们宁愿取后轮抱死。
在弯道行驶时，后轮抱死将使车辆从弯道滑出。
曾有人提出后轮应先抱死，以保持前轮的转向能力；还认为，直线行驶时，驾驶员可通过转向操纵来纠正尾部侧滑。
实际研究表明，驾驶员在意外情况下，突然紧急制动会使前轮抱死时，一般来不及转向或转向失误。
3.
公路纵坡使汽车动力消耗增大，后备功率降低，燃料消耗( 增加)
增加
减小
不变
不能确定
4.
在装用柴油机的车辆上，最高车速由发动机(转速限制器 )决定
最大输出转矩
最大输出功率
最高输出转速
转速限制器
5.
发动机水温上升到（ 40℃ ）以上起步时，具有较好的节油效果。
10℃
20℃
30℃
40℃
6.
前轮驱动汽车上坡的通过性最差，全轮驱动车辆爬坡能力最( 大)。
小
大
不好确定
7.
汽车在良好路面上行驶，在一定的行驶速度范围内，既可使用次高挡也可用最高挡，但(最高 )挡较节约燃料。
最高
最低
不能确定
8.
（增大 ） 传动系的总传动比可以加大动力因数，但与此同时，汽车的最大行驶速度将会降低
增大
减小
9.
为保证汽车的动力性，选用功率较大的发动机，以便克服各种行驶阻力。但在汽车行驶中，经常处于不经济的部分负荷状况，使耗油量(增多)。
减小
不能确定
增多
10.
当制动系的β值恒定时只有在同步附着系数（等于0）的路面上才能作到前、后轮同步抱死，但在大多数情况下，所行驶路面的附着系数是大于或小于φ0，此时制动时往往是一轴上车轮先抱死，另一轴的车轮还在滚动，之后随着踏板力的增大，另一轴才抱死。
大于0
小于0
等于0
不小于0
11.
车轮接地比压小，轮辙深度小，车轮的行驶阻力和车轮沉陷失效的概率就( 小 ）。
小
大
不好确定
12.
采用子午线轮胎，（ 提高 ）轮胎气压，是减少滚动阻力的重要途径。在重型汽车上采用子午线轮胎的节油效果最佳。
提高
减小
13.
在潮湿路面上，随着车速提高，滑移附着系数φ s的降低幅度要比峰值附着系数φp(大 )得多。
小
大
不好确定
14.
发动机在中等转速、较高负荷率下工作时，其燃料经济性（较好 ）。
不能确定
较差
较好
15.
在同样的道路和车速条件下，虽然发动机输出功率相同，但挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，有效比油耗（ 越高 ）。
越高
越低
不能确定
16.
稀混合气中的汽油分子有更多机会与空气中氧分子接触，容易燃烧完全，同时混合气越稀越接近于空气循环，绝热指数K值越大，使热效率得以(提高)。
提高
不变
降低
不能确定
17.
在实际使用中，常采用发动机使用外特性曲线，是指带上全部附件后的发动机外特性曲线。使用外特性曲线比外特性曲线要(
低)一些，尤其是在高转速区域。
高
不好说
低
18.
子午线轮胎比普通斜交胎的优越性有（缓冲性能好，径向弹性小，缓和不平路面冲击，改善汽车行驶平顺性）。
寿命长，径向弹性好，接地面积小，对地单位压力低，胎面磨损小，行驶里程长
滚动阻力小，消耗能量少，燃料经济性好
附着性能好，胎体弹性好，接地面积小，胎面滑移小
缓冲性能好，径向弹性小，缓和不平路面冲击，改善汽车行驶平顺性
以上描述都不正确
19.
阻力较大时或拖带挂车或半挂车时用( 一)挡起步。
一
二
三
四
20.
在松软地面上，轮胎气压降低时，接触面积增大，压强减小，滚动阻力系数减少，附着系数大为( 增加)。
增加
减小
不变
21.
炎热夏季，轮胎内摩擦产生的热量不易散发，应适当（ 降低提高不能确定）轮胎压力
降低提高不能确定
22.
根据制动稳定性的要求，前轮的附着率应( 大于)后轮。
大于
等于
小于
23.
独立悬架和平衡式悬架允许车轮与车架间有较大的相对位移，使驱动车轮与地面经常保持接触，以保证有较好的附着性能。同时独立悬架可显著地提高汽车的最小离地间隙，从而（提高）汽车的通过性。
降低
提高
不能确定
24.
高速时子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力（ 小）得多
小
大
不好确定
25.
轮胎噪声与车速具有一定的线性关系，随着车速提高，轮胎噪声相应增( 大)。
小
大
不好确定
26.
汽车行驶的驱动—附着条件是汽车能够行驶的必要条件。×
√
×
27.
驾驶员的操作次数通常用换挡、踏离合器和制动器踏板的次数表征。驾驶操作次数是通过在该类车常用路况下，在典型道路上的使用试验确定，并将试验路段上各类操作次数换算为50km行程的操作次数。×
√
×
28.
轿车驾驶员和前排乘客多用三点式安全带，后排乘客或载货汽车、大客车乘员也有用腰部安全带的，赛车乘员则用四点式。√
√
×
29.
汽车行驶时，不仅驱动力和行驶阻力相互平衡，发动机功率和汽车行驶的阻力功率也总是平衡的。√
√
×
30.
公路路面要求具有足够的强度、很高的稳定性、良好的平整度以及适当的粗糙度，以保证汽车的良好附着条件和最小的行驶阻力。√
√
×
31.
柴油机润滑油CD级用于需要高效控制磨损和沉积物或使用包括高硫燃料非增压、低增压和增压式柴油机。√
√
×
32.
研究汽车内部被动安全性的重要内容是降低人体在碰撞时减速度。√
√
×
33.
只有在负荷大、环境较严重的条件下或发动机本身已磨损严重时，才选用黏度稍小的机油，以保证摩擦表面间形成可靠的润滑层，减少机件磨损，保证密封作用。×
√
×
34.
不同的车辆行驶状况，要求的最低附着系数不同。在较低行驶车速下，用低挡加速或上坡行驶时，驱动轮发出的驱动力大，因而要求的最低附着系数小。×
√
×
35.
汽车在良好路面上行驶，可获得较高的平均技术速度和良好的燃料经济性。√
√
×
36.
汽油机润滑油SC级机油适合于高负荷、压缩比6.0~7.0条件下使用的载货汽车、客车的汽油机和其他汽油机。×
√
×
37.
发动机的有效功率Ｐe 、转矩Ｔtq 和燃油消耗率b随车速变化的关系称为发动机的速度特性。表示上述关系的曲线称为发动机的速度特性曲线或简称发动机特性曲线。×
√
×
38.
具有过度转向特性的汽车是不稳定、不安全的。一般应具有适度的过度转向特性。×
√
×
39.
汽油机润滑油SD级适用于高负荷、压缩比7.0～8.0条件下的载货汽车、客车和某些普通轿车的汽油机，并能满足装有曲轴箱强制换气装置的汽油机的使用要求，以及其他要求使用SAEJ183 SD和SE级机油的汽油机。√
√
×
40.
柴油机的排烟量为汽油机的5倍。√
√
×
41.
汽车公害中排气污染对人们的生活环境影响最大(被认为是第一公害)。√
√
×
42.
发动机转速不直接对燃烧产物中的有害成分产生影响，而是通过对进气过程和混合气形成及燃烧过程的作用影响有害气体的形成及浓度。√
√
×
43.
汽油发动机使用的混合气成分较为均匀，正常条件下炭烟的排放量较少。√
√
×
44.
货物运输量是指在汽车运输中，完成或需要完成的货物运输工作量，即货物的数量和运输距离的乘积称为货物周转量，它以复合指标吨千米(t·km)为计量单位。×
√
×
45.
黏度是润滑油的重要质量指标。√
√
×
46.
影响安全带收紧器和气囊保护效果的决定因素是在准确的时间触发。√
√
×
47.
在汽车直线行驶，转向盘固定不动的条件下，制动过程中发生汽车自动向左或向右偏驶的现象称为制动跑偏。√
√
×
48.
汽油机怠速时，由于转速低，进气系统内空气流速低，汽油雾化不良，汽油与空气混合不均匀，混合气在各缸内的分配也不均匀；同时缸内压力、温度低，汽油气化不良。√
√
×
49.
汽车噪声源包括与发动机工作有关的噪声源和与汽车行驶有关的噪声源两类。√
√
×
50.
制动时若车轮抱死，车辆就会丧失转向能力或失去稳定性。√
√
×
