共享单车在运营及管理中存在的问题及对策
目录
中文摘要 3
绪 论 4
一、 共享单车的兴起背景 5
1.1共享单车宏观背景 5
1.1.1潜在进入者 5
1.1.2替代产品 5
1.1.3供应方讨价还价能力 5
1.2共享单车行业背景 5
1.2.1 共享出行模式分析 5
1.2.2 共享单车的概念与定义 6
1.2.3 共享单车的前世今生 6
二、共享单车的发展现状 6
2.1市场分析 6
2.2企业分析 7
三、共享单车面临的机遇与挑战 7
3.1共享单车集体纷纷涨价 7
3.2用户骑行体验或将下降 8
3.3精细化运营改变单一盈利模式 9
四、共享单车运营中的问题及解决对策 9
4.1运营和管理中存在的主要问题 9
4.1.1投放不均匀、乱停乱放问题严重 9
4.1.2共享单车企业缺乏对用户行为的监管 9
4.1.3政府基础设施配套滞后 10
4.1.4人为破坏共享 单车现象较为严重 10
4.2共享单车提升运营管理水平的对策分析 10
4.2.1提高企业运营管理水平 10
4.2.2政府加大基础设施配套建设的力度 10
4.2.3公民个人提高素质和意识 11
4.2.4向信用免押金转型 11
4.2.5转向中小型城市发展 11
五、共享单车未来发展趋势与前景 11
5.1成熟市场新车投放减缓，投资回归理性 11
5.2智能锁成本降低，车体质量提高 11
5.3单车企业、政府、消费者三方齐心协力 12
5.4进军国外市场，提高盈利率 12
结 论 13
参考文献 14
后 记 15
中文摘要
随着互联网技术的快速发展，4G网络的全覆盖，5G经济的兴起，已共享经济为主的新兴消费体验将进入一个新的纪元。在共享经济中，由以共享单车的出现，完全颠覆传统的出行方式、消费形式。共享单车，以其经济型、便捷性、低碳概念，迅速被广大消费者所接受，并在2015年初至2018年底达到高峰，共享单车品牌百家齐放。共享单车的兴起，发展，疯狂扩张正是整个共享经济的缩影。随着共享单车的不断扩张，共享单车在人民的生活、城市的管理等诸多方面造成不同程度的影响，这其中有好的、也有弊端，如果不能及时解决这些问题，势必会对城市发展、城市交通、人民出行带来巨大困扰。本文就共享单车的兴起背景、发展现状、面临机遇与挑战、运营与管理规范、未来发展趋势及前景进行分析，提出了着重解决共享单车在运营管理、客户体验等方面存在的问题。使得共享单车更好的融入城市交通，更好的服务消费者，更好的提成城市形象。为共享经济献言献策。
关键词： 共享单车、运营及管理、问题、对策
绪 论
近两年来， “共享单车”屡展在大众媒体(电视、报纸、网络等)中提及，我们身边也慢慢出现越来越多、各色各样的共享单车。只要用手机扫一扫， 就可以打开车锁骑走共享单车，在到达目的地之后，锁上车锁就可以离开。如此便捷的出行方式正在改变着我们原有的生活，也极大地丰富了我们的现实生活，犹如相约骑单车锻炼身体等的生活方式被越来越多的人所接受，特别是年轻人。共享单车的出现，尤其是在一二 线发达城市，为社会大众很好地提供了一种不一 一样的出行方式。在上下班高峰期拥堵时段，骑着自行车莫不是一种更快捷的选择，确实是为我们解决了”最后一公里” 的难题，同时这种自行车的低碳、环保、节能也对社会发展起着积极的推动作用。自2015年起，共享单车由小规模迅速扩张，其中以摩拜单车和OFO单车的市场份额最大，共享单车公司投资金额也在不断增大。环境污染问题日趋严峻,人们越来越追求无污染、简单方便的出行方式。共享经济时代的到来,催生了共享单车产业的兴起和发展。共享单车的出现极大的化解了城市短途出行的难题,对于现有的城市公共交通系统,是一个极大地补充与完善。
本文通过研究共享单车的发展历程,对共享单车的现状进行分析,提出改善产品质量和功能、设置合理的使用定价、发展单车供应链、完善共享单车的报警技术、加强与政府的合作、建立更多的销售渠道、增加共享单车的附加价值,以及组织多种形式的促销活动等营销策略,有利于促进共享单车创新发展,加快共享单车前进步伐,对提高共享单车的运行效率,有着重要的实践意义。
更希望本文提出的观点能被共享单车经营者、城市管理者、交通管理者所能接受，能为共享单车的良性发展献绵薄之力。
一、共享单车的兴起背景
1.1共享单车宏观背景
共享单车概念由来已久，目前市场中有承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的OFO共享单车、自己生产单车的摩拜单车等三家主要公司在角逐，呈现三足鼎立之势。共享单车发展迅猛，但其盈利模式尚不清晰，未来发展有待观望。以下对共享单车宏观背景分析。
随着共享经济的持续升温,资本角逐上演也愈渐激烈。2017-2022年中国共享单车行业专项调研及投资价值预测报告表明，共享单车作为共享经济的一种新兴业态,其发展具有重要价值,但是随其发展也出现一系列问题,盈利模式不清晰是目前该行业亟待解决的问题。现从五力分析法来了解共享单车宏观背景分析。
1.1.1潜在进入者
共享单车进入门槛低，商业模式易复制，新进入者的威胁大，就目前来看就已有近20家企业加入竞争，将来可能会更多，这要求现有企业加快创新，提高服务，保证自身市场占有率。
1.1.2替代产品
电动自行车、电动滑板车、公交车等为共享单车的替代品，此类产品由于受本身商业模式、消费习惯、消费者出行习惯等，并不能做到时刻的便捷便利，它们不具有共享单车“自由共享”的特色，更不符合现代人自由奔放的消费特征，所以对共享单车冲击较小，短时间内很难找到能与共享单车相抗衡的新型出行方式。
1.1.3供应方讨价还价能力
传统自行车行业近十年来持续遇冷，生产商供过于求，然后自行车市场的购买力又不接受高价格，消费者的讨价能力越来越强，自行车品牌也过多，造成行业内部相互比价。这就使得自行车厂商讨价还价能力弱，就更有利于共享单车平台企业降低获得车辆的成本。
1.2共享单车行业背景
1.2.1 共享出行模式分析
作为在线出行行业的主流服务，共享出行包含专车、快车等网约车服务，分时租赁服务，以及2016年火爆市场的共享单车服务；相比网约车的专/快车及顺风车，共享单车解决了用户“最后一公里”的出行问题，节约用户等车的时间成本及服务的费用成本；相比分时租赁，共享单车使用方便，取还车灵活，使用性价比高，目前共享单车用户覆盖率增长迅速，远超分时租赁用户群体。
解决了用户“最后一公里”的出行问题，节约用户等车的时间成本及服务费用成本； 相比分时租赁，使用方便，取还车灵活，使用性价比高。
1.2.2 共享单车的概念与定义
共享单车”的概念。“共享单车”概念的界定，在学术界还没有进行比较明确的研究，本文结合目前社会中已有的，不管是政府为了公共服务而运营的公共租赁自行车，还是当前以ofo、摩拜为首平台企业，给出“共享单车”的定义。在本文看来，“共享单车”指的是一种通过线上应用软件连接自行车和人，通过线下提供自行车服务，基于“共享经济”理论而运营的一种商业模式。由此定义可以看出，“共享单车”需要自行车这种实物在线下来提供出行服务。
1.2.3 共享单车的前世今生
把握了共享单车的定义之后，我们再去看一看它的前世今生：
共享单车的发展离不开公共自行车系统的发展，从1965年第一代公共自行车系统在郁金香王国荷兰问世，该系统采用完全免费，不上锁且无人监管，市民可随意取用，但无法解决自行车偷盗损毁问题；在这之后的1995年第二代公共自行车系统又出现了：固定存取地点，投币开锁，但管理难度较大；再到20世纪90年代末第三代基于信息技术与会员制管理，这一模式成为了当前政府的一个主流模式；终于在2010年，美国Social Bicycles创意性地提出了借助手机APP和GPS定位，快速租用归还的无桩模式运营，这也算是共享单车的雏形。
二、共享单车的发展现状
2.1市场分析
共享单车最开始在北京大学创建，在步伐越来越快的现代生活中，可以有效地解决“最后公 里的旅程”带来的痛苦，同时也追求健康低碳的生活方式，迅速获得了用户的青睐。共享单车发展到现在，市场上已经涌现了数量众多的竞争者，其中主要的有力的竞争者是承包市政单车租赁业务的永安行、校园单车共享起家并获得滴滴出行巨额融资的ofo共享单车、自主创业自己生产单车的摩拜单车这三家公司，此外还有由宅米公司支持、凯路仕公司提供载具装备支撑的小鸣单车，中路资本支持的优拜单车。共字单车市场正处于跑马圈地的时代，每家公司都从差异化的市场进入，并逐步进入到对方的市场领域内，竞争激烈，但尚未出现绝对的领先者。
现阶段的共享单车市场，活跃的参与者超过30家，其中市场占有率较高的，app下载量大的是: ofo 共享单车、摩拜单车、酷奇单车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、小鸣单车、优拜单车。各式各样共享单车的出现，也造就了现阶段各家品牌管理标准的不一，造成共享单车管理混乱，如果要解决需要从源头制定统一标准。
以ofo共享单车和摩拜单车为例，2017 年5月3日，ofo共享单车宣布进驻拉萨，由此，ofo国内覆盖城市数量达到100，国际范围覆盖国家有美国，新加坡。2017年4月28日，摩拜单车进驻襄阳，覆盖城市达到50座，海外覆盖新加坡。以深圳为例，自2016年10月摩拜进驻深圳开始，共有7家共字单车企业共计在深圳登陆，共投放单车超过52万辆。而根据不完全统计，深圳注 册用户量已超过 900万人。平均 每17.3个注册用户使用一台共享单车。由此数据可以看出，共享单车以深受广大消费者的喜欢，也能看出共享单车存在的广大市场空间，如何管理好如此大量的客户，就给我们共享单车的经营者提出了新的问题与难题。
从客观上讲，共亨单车市场依旧是蓝海市场，注册使用用户数量远远没有达到峰值，共享单车覆盖的城市也仅有全中国所有城市的一半。共享单车未来的市场规模依旧是值得期待的。
2.2企业分析
纵观各类共字单车企业，大部分都是在兼顾自身特色的同时沿用传统自行车的结构。比如ofo共享单车，就是在传统自行车的基础上进行了色彩，车锁的改变。也有个别企业利用技术创新，研制出科技感十足的新型单车。比如摩拜单车第一代经典版。各个平台的注册方式却是基本车致的，具体为实名认证+手机绑定+押金，其中ofo共字单车还开通了师生专用通道。当然由于车辆成本的不同，每一个共享单车平台的押金数额是不同的。各个企业共享单车的使用方法也基本一致， 打开企业的app,对着车身的二维码扫扫即可获得使用码或直接解锁。共享单车的使用费用价格基本都为1块每半小时，少数低于这个价位。还车时部分单车需要手动关锁。
三、共享单车面临的机遇与挑战
3.1共享单车集体纷纷涨价
2019年一季度共享单车企业不约而同宣布涨价。3月21日，滴滴旗下的“小蓝车”宣布在北京实行新计费规则，起步价从原先的每小时1元，改为起步价1元包含15分钟，超出后每15分钟0.5元，算下来骑行1小时需要花费2.5元。
3月29日，摩拜宣布北京地区将从4月8日起涨价，按照新规则，骑行1小时花费2.5元，与小蓝单车的价格相同。目前涨价城市覆盖有北上深，广州取消套餐优惠。
4月8日，哈罗单车宣布涨价，将从4月15日起在北京地区实施新的计费规则：骑行费每15分钟1元，也就是说，骑行1小时需要花费4元，是原先的2倍。摩拜单车投资人、祥峰资本合伙人赵楠称，共享单车涨价是“市场自身发展的规律表现”，他认为涨价是为了提升共享单车自身的造血能力，没有任何一家公司有能力永远补贴。此前，共享单车行业呈现百家争鸣之态，为了抢夺市场纷纷出台低价包月、低起步价甚至免费体验包月的优惠政策，加大共享单车投放量，导致一二线城市供给严重过剩。历经资本寒冬，不少共享单车倒闭，市场上共享单车供给大幅减少，供需关系走向相对平衡，共享单车涨价也是情理之中的事情。
如此涨价调价并没有事先得到消费者的意见，但消费者又默认企业的涨价方式，这就说明现有共享单车企业，已经将消费者绑架，也说明消费市场的不理性，与消费者维权意识不强。
3.2用户骑行体验或将下降
用户对价格敏感，共享单车企业集体涨价，网友很是反感，表示涨价不如自己买一辆单车划算。据比达数据，费用成为影响用户体验的最大因素，占比52.8%。骑行舒适感排名第二，占比47.6%。
共享单车用户规模减少
据前瞻产业研究院发布的《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划分析报告》统计数据显示，2017年9月，发展较好的共享单车企业尚有10家，但到2018年9月，较有规模的企业仅剩7个，且市场规模大大缩小。ofo、摩拜的周活跃渗透率下降约75%。只有哈啰出行由于布局二三线城市，避开了正面竞争，逆势上扬。
截止2017年国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆共享单车。而2018年，共享单车问题频出，3Vbike、町町单车、小鸣单车、小蓝单车等多家单车平台倒闭，还有大批共享单车平台面临倒闭危机，共享单车行业历经寒冬时刻。
在共享单车疯狂扩张的2017年，摩拜、ofo等头部玩家祭出补贴战术，红包车、1元包月等利好政策有效刺激了市场，使用户和订单量节节攀升。如今，共享单车却不得不面对用户不断减少的事实。据第三方数据挖掘及市场研究机构比达发布的《2019年第1季度中国共享单车市场研究报告》，共享单车用户规模减少，2019年第一季度共享单车用户规模仅4050万人，同比减少24.4%。中国共享单车用户规模已经连续3个季度下滑。
同时，用户骑行频次大幅下滑。2019年第一季度共享单车用户骑行频率下降。在2018年第一季度，22.1%的用户每天至少骑行2次，但在2019年第一季度下降至14.2%。在低频用户中，平均每月1-5次的用户也从2018年第一季度的3.2%迅速上升至2019年第一季度的16.8%。
3.3精细化运营改变单一盈利模式
共享单车集体涨价又掀起了关于共享单车商业模式的讨论。首先，共享单车运营成本居高不下，共享单车一辆车的成本从几百到上千元不等，同时还涉及搬运调配和后台运算、管理的成本，更重要的是，共享单车的维修率和盗窃率一直不低。据美团IPO招股书显示，自2018年4月4日收购摩拜以来，摩拜于2018年4月4日至4月30日获得的骑行收入只够弥补运营开支，摩拜固定资产折旧则无法获得任何补充，净亏损为4.07亿元。
此外，共享单车收入方式过于单一，仅靠骑行收费。此前共享单车企业寄希望车身广告增加收入，无奈政府一声令下，共享单身车身不得投放商业广告。近日，六部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》，管理办法提出，自下个月起，运营企业原则上不收取用户押金，确有必要的，则应当提供专用存款账户。新政出台，共享单车企业无法挪用押金投资创收，同时共享单车企业资金链更加紧张。
目前，一些企业基本实现了收支平衡。哈罗出行联合创始人、执行总裁李开逐表示，通过精细化运营，哈罗出行在很多城市已经实现盈利。共享单车涨价，引发用户反感，这是共享单车和用户需要一同适应的过程。共享单车市场前景是广阔的，但盈利却不易。经过一轮整合后，行业正逐渐步入成熟期，头部企业不再使用高速扩张的市场策略，而是着手压缩运维成本，提升服务质量，谋求长期健康的可持续发展。
四、共享单车运营中的问题及解决对策
共享单车的迅速发展在为人们提供方便的同时也带来了很多问题，比如众多共享单车商家盲目投放导致共享单车占用言道、占用公共停车场地、乱停乱放问题突出。这些客观存在的问题是与城市管理和交通管理秩序的一种碰撞，急需规范和解决,其在运营和管理中存在的主要问题有以下几方面:
4.1运营和管理中存在的主要问题
4.1.1投放不均匀、乱停乱放问题严重
众多共享单车运营企业为了短时间内 获取客户将共享单车集中投放在人流较多的公交站，地铁站以及商业区等，造成车辆集中摆放混乱，而一些老旧社区、保障性住房校区等地方投放不足造成无车可用由于一些用户素质不高，存在着乱停乱放现象，人行道、绿化带、公交站周围混乱停放的自行车急需管理和规范。
4.1.2共享单车企业缺乏对用户行为的监管
各个共享单车企业在运营过程中虽然针对用户的行为有些监管规定，比如，不能骑车进入小区、不允许来成年人注册用户、不能随便停放共享单车等情况，但是，从实际情况来看由于共享单车企业运营经验不足，并没有采取有效措施进行监管。
4.1.3政府基础设施配套滞后
在资金逐利性的驱使下众多共享单车企业入驻城市，投放大量的共享单车，而政府在这之前并没有相应的准备措施，造成本来就紧张的公共资源变得更加缺乏。虽然，有些城市为了更好的应对在规定区域划定了专门的停车区域，但是城市的道路公共资源和空间是有限的，这势必会加剧道路的拥堵，影响机动车辆和行人的正常通行.然而，目前仅有成都市发布了鼓励共享单车发展试行意见的相关指导政策,其他城市相关部门还没有制定对共享单车进行统一管理规划的规范制度。
4.1.4人为破坏共享 单车现象较为严重
共享单车投放以来，出现了很多蓄意破坏共享单车的行为，比如，车胎被放气、二维码被刮掉、共享单车被扔到河里等现象都不同程度的存在着，有些人甚至将共享单车进行认为改装并据为己有。在加上企业在运营过程中为了节约成本，底佣的维护人员较少，造成对损坏车辆的维修不及时。
4.2共享单车提升运营管理水平的对策分析
共享单车在发展过程中出现的问题不能简单的将原因归结为国民素质不高，也不能将部原因归结给企业.实际上应该从政府、企业和国民三方面的因素进行客观考察。
4.2.1提高企业运营管理水平
共享单车企业应该切实承担企业管理责任，不断提高运营水平，遵守城市公共管理相关要求，积极与当地政府管理部门接洽和协调.为共字单车的合理运营提供支持。充分利月互联网大数据来决定自行车的投放区域和效画，做到科学合理投放，并安排专门工作人员进行调剂做好单车便用规范的宣传工作，让用户清楚使用规则，提高用户的素质，同时对那些速规使用单车，随意停放自行车的用户给予一定的惩罚.可以来取扣减信用积分方式，对于避守规定的用户可以给予一定的奖励。同时，在管理软件中开通举报方式，方便对用户进行管理。。
4.2.2政府加大基础设施配套建设的力度
政府作为城市的管理者有必要对新出现的丰物加强引导和规范，就必须在基础设施和相关配套建设方面加大力度.合理划分公共区域资源，为共享单车的停放区域进行更加科学合理的划分。政府要在法律法规制定过程中考虚对共享单车的规范管理，通过完善法律法规来加大引导力度。在城市管理过程中.将关字单车的规范停放检查纳入职责范围内，与企业配台共同治理。同时.对单车投放企业也应该进行有效指导,对于单车投放数量做到心中有数.不能让企业进行盲目投放。对于恶意破坏单车的行为加大监管和惩罚力度，同时，政府也应该加大教育宣传力度，引导群众规范用车停车。
4.2.3公民个人提高素质和意识
作为单车的使用人应该具备合理使用的意识，自觉的在用完单车后停放在制定区域，为社会做好榜样，对于那些乱停乱放行为应该主动进行劝阻，这样就会慢慢提高广发群众的素质，为坡市的和谐运行提供更好的保障。
4.2.4向信用免押金转型
酷骑单车的退押金难问题，至今仍未解决,为避免出现此类问题,许多平台已开始试行“信用免押”的方式，通过与个人信用第三方诚信机构合作,对信用分值达到-定分数的用户实行免押金骑行的政策。
如今大部分企业选择与芝麻信用合作，但仅在部分城市适用。数据证明，“信用免押”用户在用车行为上处于比较高的诚信水平，该部分用户的损坏率要低于整体用车损坏率。
4.2.5转向中小型城市发展
目前大型城市的共享单车市场已经趋于稳定,投放的单车量也大部分趋于饱和,不适宜过度投放。此时共享单车企业应将目光转向尚未被开发的中小型城市。有了现有的营销经验，企业对中小型城市的用户需求应加以调查和区分，不同城市不同环境应配以相应的营销策略。同时可以加强与学校、单位、景区居民区等的合作，这样既保证了区城内部投放车辆不会流失，也可将潮汐效应控制在相对较小的区域内。
五、共享单车未来发展趋势与前景
5.1成熟市场新车投放减缓，投资回归理性
对于大多数消费者而言,共享单车的使用成本是可以忽略不计的，而且在真正需要用车的时候，消费者也只会选择离自己最近，骑行体验最好的白行车。随着共享单车市场的饱和，共享单车品牌可以减缓- -线
城市新车投放速度，将工作重心转移至二三线城市，这样才能更好的强占市场，贏得更大利润。共享单车先行者与后起之秀们的融资差距正发展为一道鸿沟，后者只能赶上，但难以超越前者。投资者们的资金只会继续投往存活几率更大、投资回报率更高的一方。
5.2智能锁成本降低，车体质量提高
更能满足消费者的需求。共享单车的质量存在着一定的隐患，原因在于共享单车绝大多数都是行业外进入的，除了摩拜单车建立了自己的生产基地外，其余运营商均属于委托白行车生产企业进行生产。用户的信息安全问题、骑车过程中遇到意外事故如何保障仍需要完善，这也是共享单车企业必须承担的义务。
5.3单车企业、政府、消费者三方齐心协力
推动共享单车健康有序地发展。解决好共享单车发展当中的问题，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管，推动新的事物能够更好地发展。二是运营企业要遵守城市的有关规定，遵循市场规则，承担管理责任，特别是做好线下服务，守诚信，提升服务水平。三是使用者也要增强文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德，维护共享单车的运行秩序。相信共享单车行业在规则规范指引下、在企业有力维护下、在社会共同监管下健康有序地发展。
5.4进军国外市场，提高盈利率
许多国外城市都曾经开展公共白行车项目，但因巨额亏损而失败。失败的主要原因就是高额的单车生产成本、固定停车桩建设及运营费用。我国共享摩拜单车规模化生产所带来的低成本，加上无桩的优势，使得他们有机会进人世界各大城市。在发达国家的核心城市，单车租赁的客单价远高于国内价格，因此获利可能性巨大。
在现实中很多行业，比如瓶装水、凉茶行业中的某些企业，通过广告、公关等手段不断贬低竞争对手，结果导致竞争对手互相攻击，行业进入恶性竞争，使彼此的品牌形象都大打折扣。另外，为了竞争投入了巨额广告费用，使双方都付出较高的成本，增加了赢利的难度。
现代管理思想中的竞合理论认为竞争对手之间的关系是二元的， 既存在着竞争关系，也存在着合作关系。当一个行业仍存在较大发展空间或者行业需要容纳具有不同特色产品的情况下，竞争对手可以在竞争中寻找合作，也可以通过合作更好地展开竞争。竞争不是你死我活的竞争，因为那样的竞争带来的结果必然是”杀敌干，自损八百”，最后使双方都承受本可以避免的损失。相反，良性的竞争加上适当的合作，既可以给自身发展带来压力和动力，又可以将行业的市场蛋糕做大，使彼此得到的利益大于恶性竞争带来的后果。
共享单车的行业不妨在一定程度上达成合作，抵制恶性的竞争，靠正当的产品和服务开展良性竞争。只有在良性竞争中展开定的合作， 比如共同研究行业所面对的共同的技术难题和市场营销方面的难题，使大家在合作的基础上更好地竞争，这个行业才能健康发展，才能壮大。
结 论
共享单车的高速发展说明了我国经济实力的增长，更说明了我国科技创新能力的增强。共享单车快速发展带动了整个共享经济领域的发展，为其未来的发展提供了强劲的动力。共享单车带来的科技成果，极大的丰富了消费者的生活，为消费者带来了极大的便利，同时也为生态环境建设带来了新的方法。共享单车的存在是必然的，未来的前景也是广阔的。但是，共享单车快速发展的背后仍然存在许多问题亟需解决，这些问题存在于共享单车使用的每一个环节， 只有个人、企业、政府、社会共同努力才能保证共字单车更好的发展下去，才能使人民真正享用到科技进步带来的成果。
马克思主义基本原理告诉我们，科学技术作为先进生产力的重要标志，对于推动社会发展有着积极作用。随着卫星定位的发展和智能手机的普及，共享 单车应运而生，这也标志着这种新型、低碳、环保、节能的出行方式正在改变着我们的观念，改变着我们的生活。共享单车这种新事物，虽然存在一定的问题， 但它的前景也是不可估量的，如果共享单车能不断改进，适应时代发展，它将会在当下提倡低碳、节能、环保的大环境下发挥越来越大的作用。
移动互联网时代，政府和民众对共享单车这一新兴事物，要有接纳的耐心。自行车作为城市公共交通设备，承担着城市慢行交通工具的角色。共享单车的运营，平台企业还需要面对发票问题如何解决、是否需要上车牌、车牌如何取得等相关问题。我国目前城市道路资源空间均存在规划不合理，导致非机动车道与机动车道分配不均等问题。这一列问题的解决，以及如何引导共享单车的良好发展，考验的是政府部门的执政管理能力。建设一个成熟的社会信用体系，倡导民众遵循社会契约精神，建立文明友好的城市骑行环境，在此基础上，借助移动互联网，才能在更大范围内实现资源的共享。
参考文献
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后 记
近年来，“共享单车” 渐渐走进了公众的视野，“共享 单车”是商家投放的共享自行车，人们只需手机扫码即可付费骑行。“共享单车” 实现了多点投放，借还便利，电脑计时，收费合理，迅速得到了居民们的点赞和欢迎，对于缓解-些大城市的交通拥堵不便也卓有成效，可以说是“互联网+”为生活带来的又-大便利之举。
然而，有些人的行为却与”共享”的初衷背道而驰，有涂抹编号据为己有，有人随意乱放私自加锁，还有人为了自己的利益而故意破坏。这些人，为了一己私利，在原本美好便捷的共享事业上添上一抹令人不安的乌云。由此看来，共享事业的发展与更多共享的实现仍面对着一个重大前提，那就是共享文明。
“大道之行也，天下为公。”自古以来，人们就有天下一家，和谐共享的期盼与景愿，但这个原望即使是今天看来，亦是希望渺茫，难以实现的理由，便是文明的共享始终难以达到。但难以达到绝不是与之背道而驰的理由，而更是人们为之努力的需要，而”共享单车”的出现正是这种精神的部分体现，值得咱们共同提倡、维护。
在一期《新闻周刊》中报道了这样一群人， 他们有一个响亮的名字单 车猎人”。他们中有大学生，也有小白领，他们自发地形成了一个团体，帮助将“离家不归”的单车连上定位系统，以便寻回并举报违规用户。没有薪金，没有单位，只靠着一颗文明的心灵， 节目中一位“猎以便寻回并举报违规用户。没有薪金，没有单位，只靠着一颗文明的心灵， 节目中一位“猎人”说:“共享单车给咱们的生活带来 了很多方便，我就想咱们是不是也能为它做点什么。
我想，这就是一个社会最佳的文明体现，社会惠我，我报社会，是文明推动了社会的美好循环，“猎人” 们的行为值行咱们的尊敬，也应让那些不和谐的行为者心生愧疚。
追逐，维护自己的利益是人的本性，但当这种行为危害到他人甚至社会时，主动做出正确的取舍才是社会人应有的体现。共享单车，更应共享的是文明，共享事业的发展应与社会文明的建设相互促进，共同发展，随着人们意识的提高，更多的“共享”也会渗透，便利咱们的生活。
除此之外，商家亦可主动采取措施，雇佣专业“猎人”，完善租借机制:政府也应积极参与进来，协助监管。政、商、人，整个社会应当团结一心共塑文明，共创美好。和任何新生事物样，共享单车的发展，也要经过一个曲折的过程。正确看待共享单车这一新生事物，咱们就能够对这一新事物的发展前景 充满信心，在它不遵守相关非机动车交通法规时保持清醒的头脑，进行规范管理，在它遇到挫折时不是绕道走而是满腔热忱地支持它。它“像刚落地的娃娃，从头到脚都是新的”， 是改变城市公共生活的” 互联网+”新事物，它的成长需要良好的水分、空气、温度、光照、土壤春风等，而这些养分的提供，需要运营方、市民和有关部门各方共治、合力共推，用新思路解决新问题。
相信共享单车的出现，不仅能给市民带来便利，也能为共建共享社会带来新思路，新突破。
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