展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口
涉路施工安全评价报告
xxxxxxx安全技术有限公司
资质证书编号：APJ-（川）-036
二○二五年十二月
展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口
涉路施工安全评价报告
法定代表人: 李 健
技术负责人: 李柏良
项目负责人: 周明富
xxxxxxx安全技术有限公司
2025年12月
展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口
涉路施工安全评价报告评价人员
xxx苏铁国家级自然保护区是以 xxx苏铁这一珍稀濒危植物及其生态环境为主要保护对象的野生植物类型自然保护区，也是目前中国唯一苏铁类植物国家级保护区，该区内有天然生长的 xxx苏铁23万余株，是一个天然的物种基因库，是欧亚大陆苏铁类植物自然分布纬度最北、海拔最高、面积最大、株数最多、分布最集中的天然苏铁林。
xxx苏铁自然遗产具有的独特性、珍稀性、美丽性和演化历史的代表性，体现了地球上生态系统的形成和发展历程，为研究生命起源和地球演化历程提供了重要的资料和证据。同时， xxx苏铁自然遗产也具有使人们保持生态平衡和生态环境框架稳定的作用，罕见的植物和动物的种群和栖息环境在世界自然遗产中得到了有效的保护，帮助保护物种的多样性和生态系统的可持续发展。另外， xxx苏铁自然遗产的存在，有利于促进西区旅游业的发展和经济繁荣。在全球各地独特、美丽、丰富的生态和文化旅游资源中，自然遗产是最受欢迎的旅游目的地之一。每年吸引成千上万的游客前来参观和学习，增加了地方的GDP和就业机会，为当地带来了经济和文化方面的切实益处。
然而，受资金投入限制，目前 xxx苏铁国家级自然保护区仅实施常态化管理，保护区的数据信息、研究进展均未向公众展示，保护作用有待进一步加强。为有效促进 xxx苏铁自然遗产保护和利用，促进苏铁保护传承和社会经济发展进程，特提出 ，本项目通过建设苏铁自然遗产保护展示区，完善保护区内交通、能源、信息等基础设施，提升苏铁国家级自然保护区吸引力和竞争力，促进保护区生物多样性保护，为后代留下美丽的遗产。
根据项目设计，项目需与石灰石矿路新增3处出入口， 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口施工必会对石灰石矿路造成交通及质量影响。为了进一步贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，参照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》（交质监发〔2011〕217号）及《涉路施工安全评价技术规范》(JTG/T 4520-2025)相关要求，对 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口进行保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价。
为使评价尽可能准确地反映建设项目的实际情况，本项目安全评价组成员对 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口进行了现场踏勘，搜集了大量的能说明该项目实际情况的资料和可靠数据，并根据《 总平面设计图》中提供的路线选线、设计、交通安全设施等，研究建设项目主要的危险、有害因素，预测主要事故种类及风险程度；然后划分出安全评价单元，进行定性、定量评价，确定各评价单元重大危险、有害因素和主要事故发生的原因及危险、危害程度；最后根据安全预评价结果，有针对性地提出消除、预防和降低危险的对策措施，结合《涉路施工安全评价技术规范》(JTG/T 4520-2025)、《中华人民共和国公路法》第四十四条“任何单位和个人不得擅自占用、挖掘公路。因修建铁路、公路、机场、电站、通信设施、水利工程和进行其他建设工程需要占用、挖掘公路或者使公路改线的，建设单位应当事先征得有关交通主管部门的同意；影响交通安全的，还须征得有关公安机关的同意”和《公路安全保护条例》第二十七条“进行下列涉路施工活动，建设单位应当向公路管理机构提出申请：（一）因修建铁路、机场、供电、水利、通信等建设工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改线；（二）跨越、穿越公路修建桥梁、渡槽或者架设、埋设管道、电缆等设施；（三）在公路用地范围内架设、埋设管道、电缆等设施；（四）利用公路桥梁、公路隧道、涵洞铺设电缆等设施；（五）利用跨越公路的设施悬挂非公路标志；（六）在公路上增设或者改造平面交叉道口；（七）在公路建筑控制区内埋设管道、电缆等设施。”以及第二十八条“申请进行涉路施工活动的建设单位应当向公路管理机构提交下列材料：（一）符合有关技术标准、规范要求的设计和施工方案；（二）涉路施工安全评价报告；（三）处置施工险情和意外事故的应急方案”的有关规定， 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口施工前应向交通管理部门提供该涉路工程项目涉路施工安全评价报告，
因此，受建设单位委托，xxxxxxx安全技术有限公司成立了该项目的安全评价工作组。2025年12月，安全评价工作组对该项目相关资料进行分析并进行了现场实地勘查、采集数据，组织相关专家论证后，根据《安全评价通则》（AQ 8001-2007）编制完成了《 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口涉路施工安全评价报告》。
此次安全评价，我们本着尊重客观、实事求是、坚持标准、严格把关、遵守导则、整体推进的原则认真开展评价工作，确保了安全的技术评价的科学性、公正性和严肃性。
目 录
第1章 安全评价概述
1.1 评价目的
通过 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口的保障公路、公路附属设施质量和安全的技术评价，及时发现事故隐患和对安全有不利影响的设计，并提出对策，提升搭接平交道口安全状况，降低事故率，给项目后期运营和养护工作带来潜在的经济效益和社会效益。
安全评价报告的主要目的：
（1）评价建设项目的路线选线、设计、交通安全设施等与安全生产法律法规、规章、标准、规范的符合性；
（2）建立系统安全的最优方案，为决策者提供依据；
（3）辨识与分析建设项目的危险、有害因素，并通过定性、定量评价，预测发生事故的可能性及其严重程度；
（4）从技术、经济角度分析该项目拟采取的安全保护措施的科学性、可行性和合理性，必要时提出相应的改进方案，使危险、危害降低到可以接受的水平；
（5）依据国家有关安全法律法规、规范标准及产业政策，对该项目的危险、危害特点、安全防护措施等进行综合分析，为相关管理部门决策和建设单位安全管理提供科学依据；
（6）提出科学、合理、可行的安全对策措施建议，为下阶段的工程设计提供参考依据，确保建设项目的本质安全。
1.2 评价范围
本次评价范围是 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口的施工现场、路基工程、交通安全及施工过程中的劳动条件、作业环境等（项目涉及的占地拆迁、电力设施拆除及石灰石矿路附属设施移除不在本次评价范围）。
1.3 评价依据
本次评价主要参考了以下法律、法规、文件及规范、标准作为评价依据：
1.3.1 法律法规及规范性文件
- 《中华人民共和国安全生产法》（主席令〔2021〕第88号）；
- 《中华人民共和国道路交通安全法》（主席令〔2021〕第47号）；
- 《中华人民共和国公路法》（主席令〔2011〕第19号)；
- 《中华人民共和国消防法》（主席令〔2021〕第81号；
- 《中华人民共和国劳动法》（主席令〔2018〕第24号）；
- 《中华人民共和国职业病防治法》（主席令〔2018〕第24号）；
- 《中华人民共和国防震减灾法》（主席令〔2008〕第94号）；
- 《公路安全保护条例》（国务院令〔2011〕第593号）；
- 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》（国务院令〔2017〕第405号)；
- 《建设工程安全生产管理条例》（国务院令〔2003〕第393号)；
- 《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令〔2007〕第493号）；
- 《地质灾害防治条例》（国务院令〔2003〕第394号）；
- 《气象灾害防御条例》（国务院令〔2017〕第687号修订）；
- 《工伤保险条例》（国务院令〔2010〕第586号）；
- 《特种设备安全监察条例》（国务院令〔2009〕549号令）；
- 《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发〔2014〕55号）；
- 《产业结构调整指导目录（2024年本）》（国家发展和改革委员会令〔2023〕第7号）；
- 《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令〔2017〕第25号令）；
- 《公路建设监督管理办法》（交通部令〔2021〕第11号令）；
- 《安全生产培训管理办法》（原国家安监总局令〔2012〕第44号公布，〔2013〕第63号第一次修正，〔2015〕第80号第二次修正）；
- 《用人单位职业健康监护监督管理办法》（原国家安全生产监督管理总局令〔2012〕第49号）；
- 《生产安全事故应急预案管理办法》（应急管理部令〔2019〕第2号）；
- 《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕第23号）；
- 《工作场所职业卫生管理规定》（国家卫健委令〔2020〕第5号）；
- 《企业安全生产费用提取和使用管理办法》（财资〔2022〕第136号）；
- 《四川省人民政府关于进一步加强企业安全生产工作的实施意见》（川府发电〔2010〕第59号）；
- 《关于加强重点公路设计阶段安全性评价和建设阶段施安全性审查工作的通知》（川交函〔2006〕72号）；
- 《四川省人民政府关于进一步学习贯彻加强企业安全生产工作的实施意见》（川府发〔2010〕59号）；
- 《关于进一步落实企业全员岗位安全生产责任制的指导意见》（川安委〔2016〕8号）；
- 《xxx市安监局关于贯彻落实《四川省安全监管局 四川煤监局关于深化全省安全生产行政审批制度改革 进一步推进全省安全生产依法治理的工作意见（试行）的工作方案的通知》（攀安监〔2016〕49号）。
1.3.2 标准、规范
- 《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）；
- 《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）；
- 《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）；
- 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2017）；
- 《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）；
- 《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）；
- 《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）；
- 《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011)；
- 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；
- 《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）；
- 《公路养护技术规范》（JTG H10-2009）；
- 《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）；
- 《公路排水设计规范》（JTG/T D33-2012）；
- 《公路路基施工技术规范》（JTG/T 3610-2019）；
- 《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG/T 3671-2021）；
- 《路面标线涂料》（JT/T 280-2022）；
- 《建筑与市政工程施工现场临时用电安全技术标准》（JGJ/T46-2024）；
- 《道路交通标志和标线 第1部分：总则》（GB 5768.1-2009）；
- 《道路交通标志和标线 第2部分：道路交通标志》（GB 5768.2-2022）；
- 《道路交通标志和标线 第3部分：道路交通标线》（GB 5768.3-2009）；
- 《道路交通标志和标线 第4部分：作业区》（GB4-2017）；
- 《道路交通标志和标线 第5部分：限制速度》（GB5-2017）；
- 《建筑设计防火规范》（GB50016-2014，2018年修订）；
- 《安全标志及其使用导则》（GB 2894-2008）；
- 《生产设备安全卫生设计总则》（GB5083-2023）；
- 《中国地震动参数区划图》（GB 18306-2015）；
- 《道路交通标线质量要求和检测方法》（GB/T 16311-2024）;
- 《突起路标》（GB/T 24725-2024）;
- 《用电安全导则》（GB/T 13869-2017）；
- 《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》（GB/T29639-2020）；
- 《生产过程安全卫生要求总则》（GB/T 12801-2008）；
- 《机械安全防护装置固定式和活动式防护装置设计与制造一般要求》（GB/T 8196-2018）；
- 《安全评价通则》（AQ8001-2007）；
- 《涉路施工安全评价技术规范》(JTG/T 4520-2025)。
1.3.3 建设项目技术资料
（1）《 设计文件》；
（2）《 施工方案及应急预案》；
（3）其他资料。
1.4 评价工作程序
根据《安全评价通则》（AQ8001-2007）和《安全预评价导则》（AQ8002-2007），本次安全评价的程序主要包括：前期准备，辨识与分析危险、有害因素；提出安全对策措施建议；做出评价结论；编制安全风险评价报告等。
第2章 项目概况
2.1 企业简介
| 企业名称 | 企业概况 | 企业资质 | 备注 | |
| 建设单位 |
|
是 xxx市x区人民政府组成部门，承担全区文化、广播电视、旅游及文物工作的行政管理职能。主要职责包括拟定行业发展规划、推动文旅融合、管理重大活动、指导公共文化服务体系与旅游基础设施建设、实施文化遗产保护、监管市场经营行为及综合行政执法等。内设办公室、公共服务股、产业发展股、综合管理股（挂文化市场综合行政执法大队牌子）4个机构，所属事业单位包括文化旅游产业发展服务中心、初心园三线建设博物馆、文化馆和图书馆。 | / | / |
| 施工单位 | xxx市xx城市建设综合开发有限公司 | xxx市西部城市建设综合开发有限公司成立于2000年05月06日，注册地位于 xxx市西区大水井，法定代表人为徐建伟。经营范围包括许可项目：建设工程施工；房地产开发经营；建筑劳务分包；安全评价业务；职业卫生技术服务。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）一般项目：工程管理服务；建筑材料销售；社会稳定风险评估；安全咨询服务；水利相关咨询服务；工程造价咨询业务；节能管理服务。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动） | 证书编号：D251xx；建筑工程施工总承包二级;市政公用工程施工总承包二级。 | 符合该工程施工要求 |
| 设计单位 | 中国xx设计研究院有限公司 | 中国建筑西南设计研究院有限公司始建于1950年，是中国同行业中成立时间最早的大型综合甲级建筑设计院之一，隶属世界500强企业中国建筑工程总公司。建院60多年来，该院设计完成了近万项工程设计任务，项目遍及我国各省、市、自治区及全球10多个国家和地区，是我国拥有独立涉外经营权并参与众多国外设计任务经营的大型建筑设计院之一。2004年以来连续多次被亚洲建筑师协会评为“中国十大建筑设计公司”。并获得“全国工程勘察设计百强”企业称号。作为中西部最大的建筑设计院和国家基本建设的重要国有骨干企业，该院以“精心设计、服务社会”为己任，坚持以繁荣建筑创作为宗旨，不断完善创新设计理念，力创建筑设计精品，在工程设计和科研方面获国家级、部级和省级以上优秀奖近600项，并取得了国家优秀设计金质奖5项、银质奖4项、铜质奖5项的创优佳绩。60多年的设计耕耘，该院在博览文化建筑、体育建筑、医疗建筑、教育建筑、旅游建筑、居住建筑以及空间结构等设计领域具有独特的设计优势，而严格、规范的ISO9001质量体系认证管理更使该院的设计质量为业界广泛认同 | 证书编号：A1510xx；资质等级：市政行业（给水工程、排水工程、热力工程、道路工程、桥梁工程、城市隧道工程:轨道交通工程）专业甲级；建筑行业（建筑工程、人防工程）甲级、风景园林工程设计专项甲级。 | 符合该工程设计要求 |
| 监理单位 | 四川省xx建设监理有限责任公司 | 四川省子午建设监理有限责任公司成立于1999年08月16日，注册地位于成都市武侯区南台路8号，法定代表人为胡定旺。经营范围包括许可项目：建设工程监理；建设工程设计；建设工程勘察；建设工程质量检测（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准）一般项目：工程管理服务；招投标代理服务；工程造价咨询业务；对外承包工程（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动） | 证书编号：E2510xx；资质等级：机电安装工程专业资质乙级，电力工程专业资质乙级，化工石油工程专业资质乙级 | 符合该工程监理要求 |
| 评价单位 | xxxxxxx安全技术有限公司 | xxxxxxx安全技术有限公司成立于2022年11月11日，注册地位于四川省成都市龙泉驿区大面街道悦来街82号大观城市花园12栋6层1号附02、03、05号，法定代表人为李健。经营范围包括一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；消防技术服务；安全技术防范系统设计施工服务；安全咨询服务；电子、机械设备维护（不含特种设备）；环境保护监测；工业工程设计服务；工业设计服务；社会稳定风险评估；仪器仪表销售；机械设备销售；电子产品销售；环境保护专用设备销售；信息系统运行维护服务；环保咨询服务；工程和技术研究和试验发展。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）许可项目：安全评价业务；安全生产检验检测；室内环境检测；职业卫生技术服务；雷电防护装置检测；建设工程设计 | 质证书编号：APJ-（川）-036 | 符合该工程评价要求 |
2.2 项目概况
2.2.1 基本情况
四川 xxx苏铁国家级自然保护区是以保护 xxx苏铁这一珍稀濒危植物及其生态环境为主的野生植物类型自然保护区。本项目通过建设苏铁自然遗产保护展示区，完善保护区内交通、能源、信息等基础设施，提升苏铁国家级自然保护区吸引力和竞争力，促进保护区生物多样性保护，为后代留下美丽的遗产，项目建成后将成为全球最大的苏铁类植物就地保护研究的天然实验室及最佳苏铁类植物保护展示和交流理想地。
建设 xxx苏铁自然遗产保护展示区，总面积15000m2，新建展示馆占地面积1450m2，建筑面积约4350m2，涵盖4个特色展示馆： xxx苏铁保护及研究成果展示馆；古气候、古生物、古地质、古地理和种子植物起源与演化科普展示馆；干热河谷地区珍稀濒危动植物保护展示区；自然生态系统保护及修复成果展示馆；新建4个户外展示馆面积共10650m2；配套建设连接道路、停车场、智慧标识系统、综合管网、绿化等附属基础设施。
根据项目设计，项目需在石灰石矿路右侧位置处新增1处场区出入口及2处步行出入口，其中：
场区出入口位于项目南侧，通过水泥道路与石灰石矿路相连接，接道开口宽度14m，场区道路宽度7m，设计时速30km/h；
在3楼西侧处步行廊桥出入口与石灰石矿路右侧连接，接口宽28m，主要功能是人行，结构主要为钢筋混凝土，廊桥两侧拟设置有栏杆，高度1.3m；
在楼顶平台西侧步行廊桥出入口与石灰石矿路右侧连接，接口宽5m，长约12m，主要功能是人行及观光车临时停靠，结构主要为钢筋混凝土，廊桥两侧拟设置有栏杆，高度1.3m。
石灰石矿路（又名：河门口北街）为乡镇道路，双向单车道，设计最高车速40km/h，现状车行道为沥青路面，宽约7m。右侧设置有宽约1.5m人行道，并设有栏杆与道路隔离，车行道靠近人行道标线距离路缘石净距离15-20cm不等。
基本情况见表2-1。
表2-1 基本情况
| 项目名称 | 项目地址 | 项目方位 | 石灰石矿路桩号 | 交叉角度 |
| 展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口 | 四川省 xxx市 xxx区xx镇河门口北街 | 场区出入口（项目南侧） | k0+690m处-k0+704m处右侧处 | 直角90° |
| 步行廊桥（项目西侧） | k0+824m处-k0+852m处右侧处 | 直角90° | ||
| 步行廊桥（项目西侧） | k0+937m处-k0+942m处右侧处 | 直角90° |
2.2.2 总体设计
（1）建设规模
1）场区出入口位于项目南侧，通过水泥道路与石灰石矿路相连接，接道开口宽度14m，场区道路宽度7m，设计时速30km/h，车辆转弯内侧半径≥20m，极端情况下≥15m。
2）在3楼西侧处步行廊桥出入口与石灰石矿路右侧连接，接口宽28m，主要功能是人行；结构主要为钢筋混凝土，廊桥两侧拟设置有栏杆，高度1.3m。
3）在楼顶平台西侧步行廊桥与石灰石矿路右侧连接，接口宽5m，长约12m，主要功能是人行及观光车临时停靠；结构主要为钢筋混凝土，廊桥两侧拟设置有栏杆，高度1.3m。
施工便道混凝土路面与石灰石矿路沥青路面齐平，高差较小。
（2）路基工程
1）路基宽度
与石灰石矿路接道处呈喇叭状宽度分别为14m、28m、5m，k0+690m处-k0+704m处右侧处、k0+824m处-k0+852m处右侧处及k0+937m处-k0+942m处右侧处，场区出入口车辆转弯内侧半径≥20m，极端情况下≥15m，路面宽度7m，路基宽度为10m。
2）新老路基结合
新老路基结合段施工时，加强加宽段路基的填前夯实，必要时进行强夯处理。按照有关施工规范对填方路基进行分层填筑、压实，确保压实度满足要求，在填料的选择上，应选择强度高、透水性好的填料，以碎石土、砂性土为佳。
（3）路面工程
1）设计标准
路面类型：混凝土路面。
标准轴载：双轮组单轴载100kN为标准轴载，以BZZ-100表示
土基回弹模量：E0＝30MPa
2）路面结构
综合考虑工程造价、施工能力、养护维修等条件，项目全线路面采用20cmC20素混凝土路面.
3）垫层
采用路肩土换填30cm砂砾作为垫层。
（4）连接路面结构
施工便道路面结构为水泥混凝土路面，石灰石矿路路面结构为沥青混凝土路面，因此施工便道和石灰石矿路接道口处需做好水泥混凝土路面和沥青路面的过渡。两种路面结构间设置3m长的过渡段，5m处设涨缝，过渡段路路面采用复合式路面结构，面层为4cm厚沥青混凝土（AC-13C）和6cm厚沥青混凝土（AC-20C），其下面为变厚度的水泥混凝土板和水泥稳定碎石基层，水泥混凝土板顶面设置横向拉槽。过渡段的路面采用两种路面呈阶梯状叠合布置，其下面铺设的变厚度混凝土过渡板的厚度不得小于200mm，过渡板与混凝土面层相接处的接缝内设置直径25mm、长700mm、间距400mm的拉杆。
（5）路肩工程
在行车道两侧分别设置0.5m的硬路肩。
（6）排水工程
在行车道左侧路肩设置一条0.5m×0.4m（高×宽）的边沟（明沟）与沉淀池排水系统相连，边沟作纵向排水设计。
在行车道与接道口约50cm位置处设置约0.5m×0.5m（高×宽）的暗沟，与石灰石矿路左侧明沟连通，采用城-B级边沟篦子盖板。
（7）平面交叉
施工便道与石灰石矿路平面交叉分别于石灰石矿路k0+697m右侧位置，k0+838m右侧位置及k0+939.5m右侧位置，为平面交叉道口，道路交叉口角度直角90度。
（8）交叉区域
1）交叉口区域石灰石矿路为四级公路，路面类型为沥青路面，主要为机动车与非机动车、行人等的混行情况，在交叉区域道路纵坡宽度为12m。由于该路段接道路口较多，设计在路段合适位置设置限速标志（限速40km/h）、内有车辆出入、变速车道等安全警示标志；在合适位置设置交通凸面镜、减速带等交通安全设施；对公路右侧公路及公路用地范围内影响视距的障碍物（行道树）进行移除，保证安全停车视距。
2）搭接平交道口设计速度为30km/h，路面类型为混凝土路面。
3）转弯设计速度:按照路段设计速度、交通量、交叉类型、交通管理方式等综合确定,采用15km/h。
4）交叉口处公路半径不低于10m。
5）交叉口转弯半径不低于15m。
6）交叉口视距
①停车视距
石灰石矿路停车视距大于30m，搭接平交道口停车视距大于15m。
②会车视距
石灰石矿路会车视距大于60m，搭接平交道口会车视距大于15m。
2.2.3 交通安全设施
为保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用，使车辆行驶达到安全、舒适、高速、方便的目的，进出道路应设置与其相配套的交通工程设施。
交通标志设置应满足以下条件：
（1）应给道路使用者提供明确、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，交通标志的平面布设与其它系统协调配合，尽量做到完善、美观、适用。交通标志内容包括警告标志、禁令标志、指示及指路标志。
（2）交通标志的标准按抗风速10m/s。主线标志汉字字高采用60cm；被交线汉字字高采用40cm；标志颜色为蓝色底，白色字符、图案；警告、禁令标志按GB5768-2009要求制作，标志版面采用中英文对照。版面力求美观、新颖、适用，结构设计要求庄重、大方、美观。
（3）为引导车辆驾驶人道路线形变化，注意行车安全，在主线曲线半径较小处设置视线诱导标，颜色为蓝底白图案。
（4）在适当位置设置限速标志。
（5）在交叉路口前适当位置设置相应的警告及指路标志。
（6）为保证驾驶者有良好的视认效果，根据道路的路况及不同的道路横断面采用不同的标志结构。结构主要采用单柱、悬臂等结构形式。
（7）在充分比较了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光强度的衰减等性能后，交通标志版面粘贴三级反光膜。
（8）标志板采用LF2-M型铝合金板。
（9）滑动槽铝采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703—77《铝及铝合金挤压型材》的规定。
（10）高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB/T 1231-2024的规定。
（11）道路标志线：道路标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、立面标记等设施构成。路面标线应有夜间反光效果。
1）道路标线全部采用热塑反光标线，普通标线厚度为1.8±0.2mm，
2）车道分界线为白色虚线，线宽0.15m，实线段长6m，间隔9m。
3）车道边缘线采用白色实线，线宽0.15m。
4）道路中间分隔对向车道采用黄色实线，线宽0.15m，间距0.2m。
5）在主线纵坡较大处设置减速震动标线。
2.3 施工方案
展示馆出入口与石灰石矿路搭接平交道口施工引用《 施工方案及应急预案》。
2.3.1 施工方案总则
（1）根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》《道路交通安全管理条例》；及《 施工图》与施工方现有技术装备、队伍实力以及类似工程的施工技术和经验，为体现“以人为本”的安全原则，保障人身、设备及工程安全，特制定本总则；
（2）所有作业人员，必须熟练掌握本岗位和所操作机械设备的安全操作规程，熟悉相关行业规定的工程施工安全技术规程，遵章守纪，服从指挥，规范作业；
（3）施工中采用新技术、新工艺、新材料或新设备时，必须制定相应的安全技术措施并对有关人员进行培训；
（4）施工人员必须经过相应的安全生产知识教育和再教育，特种作业人员必须经过专门培训考核后，持有效证件上岗作业；
（5）在新旧道路衔接施工之前，首先做好与住建、交通、路政等相关部门之间的沟通工作，并上报相关审批资料；
（6）根据审批后的安全施工应急预案、道路衔接处的施工方案，进行该施工区域内的安全措施防护工作。提前在道路进出口放置施工告知牌，提醒社会车辆及行人，进入施工区域内请大家注意观察并缓慢通行；
（7）在新旧路面衔接段作业时，首先做好国道的保通工作。不影响车辆与行人的正常通行，并在50m外的道路两端路口设置安全协管员，统一指挥车辆与行人的通行。
（8）在新旧路面交通开放期间，应在原国道道路两端施工区域150m内采用提示警示灯，24h提醒来往的行人与车辆进入施工区域请减速通行。
（9）在新旧路面交通开放期间，做好施工段内的防尘、放污染工作，严禁把渣土扬洒到国道上，影响车辆与行人的通行及周边环境。
2.3.1 施工方案简述
（1）概况
位于四川省 xxx市 xxx区xx镇大水井村九社，现在项目正在准备施工阶段，为保障项目的顺利实施。现需在 与石灰石矿路段搭接3处平面交叉道口。石灰石矿路k0+690m处-k0+704m处右侧处、k0+824m处-k0+852m处右侧处及k0+937m处-k0+942m处右侧位置搭接平交道口用于该项目出入口连接石灰石矿路的交通通道。
在平交道口设置兼职安全员1名，便道施工期间负责过往施工车辆的指挥，保证地方车辆和施工车辆的行驶安全，并负责清理道口，确保施工车辆不带泥上路。
在平交道口两侧20m处准确位置设置施工标示标志。
平交道口两侧准确位置设置便道安全防护栏，在平交道口两侧15m范围内石灰石矿路左右幅各设漆涂减速带，在平交道口5m处分别设置减速警示标牌。
（2）施工方法
1）测量放线
根据施工图设计文件测方出道路边线，边线撒上白线。
2）路槽整型
根据路面设计标高及结构层设计高度，反算出每个断面的开挖深度，水准仪跟进挖机进行路槽整型。路槽整型完成后进行一次标高和边线的复测，全部满足要求后，用压路机对路槽进行碾压，密实度达到设计要求进行压实度检测试验。压路机进行碾压检验（压3-4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理，保障路基承载力满足要求。底层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实，达到平整。底层上的搓板和车辙，应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压。逐一断面检查土基层标高是否符合设计要求，平整度、压实度、路拱是否符合规定，且应没有任何松散的材料和软弱地点。应注意在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5-10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟，以便排出路基积水。 石灰石矿路人行道部分采用人工进行开挖，避免损伤下部管线。人行道部分开挖完成后按原有水沟断面尺寸完成水沟的恢复施工。
3）垫层施工
垫层采用200mm厚碎石，路槽设置好标高控制线后，采用装载机进行碎石垫 层摊铺和整平，碎石虚铺厚度为250-300mm，整平完成后进行标高和线形复测，合格后采用压路机进行碾压，碾压遍数6遍，碾压方式采用静压1遍→弱振1遍→强振3、4、5…遍→静压1遍收平。最后一遍碾压完成后，对纵横、断面及线形的标高进行复测，不符合要求处进行处理碾压后再进入下一道工序施工。
4）模板施工
①模板安装
模板采用钢槽钢，高度同路面结构层同高，采用人工安装。砼路面两侧模板安装好坏，直接影响平整度，模板安装不牢（包括基础和加固支撑）在振岛时容易变样，特别是用振动梁振平时，两侧模板的高程是控制砼面形状的主要因素，两侧模板牢固，横坡合格率高、平整，纵向模板接头处要平顺，不变形，纵向平整度质量好，直顺度好。所以说模板安装质量是保证路面平整度第一因素。
②模板拆除
模板拆除的时限应根据路面结构物的结构类型确定,须待到规范规定的砼强度值后方可拆模。
木模板拆除应使用专用工具,按各类模板结构支撑所确定的程序小心仔细地进行,避免对模板及砼面的损伤。
拆除后的模板应分别堆放,予以标识,并加以维护保养,以备再用。
5）混凝土路面施工
混凝土采用C25商品混凝土。
①摊铺初平
砼卸到场内后人工进行摊铺，每工作点前台全部操作人员 5人，20cm 厚以内的混凝土,采取一次摊铺成型。砼表面平整在施工技术人员的指导下，由具有摊铺经验的操作人员完成，摊铺中要按照测量标出的高程控制点水平线，按水平线将砼铺均匀。处理表面平整，尤其骨料分布要均匀。此后除必要操作人员在规律在作精细平整操作外，其他人员均不得在松铺的砼上走动。混凝土摊铺完成后采用平板振捣器进行振捣，局部混凝土厚度超过20cm处采用插入式振捣棒配合进行振捣，确保混凝土密实。
②混凝土振捣
把摊铺好砼先用插入式振动器初振一遍，补平低凹部位，铲除超高部分，然后平板振动，边振动人工边补料、弃料，使振后表面基本初平，然后选用相应板宽的微振动梁靠在两侧模板顶进行振动，这时表面泛浆量大，微振动梁沿纵向向前振时一般不允许再补料，但如果在明显凹部用碾压人工补平，再振一遍，最后人工用长尺表面找平，并准备真空吸水。
施工中严格控制坍落度，不得任意加水，不得有离析现象，超过初凝时间的混凝土，不得使用（加缓凝减水剂后可适当延长）。浇捣用插入式和平板式同时振捣，保证混凝土浇捣的密实，并减少侧面气泡的产生。浇捣混凝土时，应注意以下几点：1）振捣器拔出时速度要慢，以免产生空洞；2）振动时应把握尺度，防止漏振和过振，以彻底捣实混凝土，但时间不能 太久，以至造成离析。不允许在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动式运送混凝土；3）使用插入式振捣器不能达到的地方，应避免碰撞模板、钢筋及预埋件等，不得直接地通过钢筋施加振动；4）模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实；5）混凝土捣实后24h之间，不得受到振动；6）浇捣过程中应密切注意模板变形及漏浆，有发生现象应立即纠正；7）模板拆除：混凝土达到一定强度后，才能拆除模板。模板拆卸后，铲净钢模表面，涂钢模油后，再进行下次模板安装。
③表面处理
砼路面表面处理，包括真空吸水、磨浆、抹光、压防滑痕等工序，是关系砼路面表面平整度关键一道。真空吸水量少，浆稀且薄，抹光效果差，压痕容易出现齿状，影响处观和平整。实践得知、真空吸水每板块一般吸35kg左右，磨浆机一般在吸水后半小时开始磨浆，抹光一般可跟在磨浆后不能太迟，太迟表面浆硬，压痕不明、且浅，不符合要求。砼面层完毕后，要严格保护好成层，防止车辆、人员及其他动物在表面走动，要待一定强度后，才能允许在上面走动。
收浆必须在混凝土终凝前完成，不少于四遍，第一遍于整平完毕约15min后进行（根据气候掌握)，主要是排除泌水及压下石子，第二遍和第三遍继续排除泌水和进行整平抹光，第四遍是当混凝土处于初凝终止状态，表面呈潮湿时，将混凝土表面砂浆进一步压抹紧密。
在混凝土经初步整修后，用长度不小于3m的直尺检查新铺混凝土的表面。直尺检查出来的高处应用手镘法清除高出的混凝土。用直尺进行的每一次所做的检查都应与前一次检查带至少重叠1/2的直尺长度。
除规定的切边外，任何超过5mm的路面边角坍落处都应在混凝土硬结之前修正好。如果在任何长度等于或大于30cm的硬结混凝土的边角坍落超过25mm，则纵横缝之间的整段混凝土板块均应清除，并用新混凝土严格规定的线形、坡度和横断面重新铺筑。
混凝土路面需做纹理，在表面泌水基本排除蒸发后，用食指轻轻按压混凝土 路面，能出现2mm左右深的压痕时，即可拉毛或压槽。拉毛或压槽时，中途不能停顿，不得来回推拉，应一行一行顺序进行。操作一次，将拉毛刷或压槽机用水冲洗一遍。
④伸缩缝
砼切缝一般为缩缝，其切缝时间一般在砼施工完毕12h后，必须与纵向垂直，缝内不得有杂物，用沥青灌浇，伸缩缝必须全部贯通直。伸缩缝采用切割 机进行切割，切割深度为混凝土板厚的1/3。
⑤砼养护
砼浇筑完毕后，采用薄膜盖面养护，保护表面湿润状态，砼一般浇筑完毕后12～18h，可开始养护。养护方法：用洒水车沿线喷养，派专人专车养护，养护时间不少于14天，尽可能养护20天。
⑥砼路面施工裂缝的预防
砼路面施工裂缝一般由于施工间隔时间长，接缝断裂、施工温差大、捣拌不均、切缝不及时等因素引起，为保证少出现裂缝，必须注意天气预防、避免中午浇筑，有条件对骨料进行冷却，降低入仓温度和水化热温外，尽可能在夜间进行浇筑。对于工作面施工间隔长，对交接面要进行处理。接缝要尽量留在缩缝处，以免影响外观。
6）质量检查和验收
水泥混凝土路面尽量检查和竣工验收，应按照GBJ97-87第五章及 CJJ1-90第五章第一节进行。混凝土强度验收的评定标准，按GB/T50107-2010的规定进行，如果试件混凝土28天强度达不到规定强度时，业主代表可随机从工程中提取样芯以便和已有的测试强度结果进行校验核对。样芯试验按技术规范第4.5节的要求进行。摊铺好的混凝土路面应在统计基础上取样，并进行试验以确定路厚度是否与合同中规定的标准厚度一致。路面厚度目标值（即规定的标准厚度)的容许偏差应为+20mm或-5mm。
7）占道施工
混凝土与石灰石矿路连接部位最后一车混凝土施工会占用石灰石矿路线一个车道，占用时间半个小时内，提前办理好相关手续。施工过程中安排两个专人在来车方向100m处摇动红旗提醒来车降低速度，提前用锥形桶对道路进行临时划分，对来往车辆进行倒流，确保车辆行驶安全。
（3）工程质量保证措施
1）组织保证
项目部成立以项目经理为首的工程质量管理小组，对工程质量负全面责任领导责任。配有技术负责人、安全员、质量员、施工员、测量员等，对工程全过程实施质量控制。
2）制度保证
①建立健全工程质量终身责任制
实施项目工程质量终身责任制。各级主管领导分别签订质量终身责任书，以质量责任的可溯性明确质量责任和工作分工，确保全体质量相关人员以高度负责的态度对待质量工作，实现以人员素质保证工作质量，以工作质量保证各项制度和现场操作到位的良性工作循环。
②确保质量检查技术负责人监督的有效性、权威性
项目部设专职质检工程师，项目部将以制度化管理确保现场质检工程师对工程质量检查监督的有效性，同时以行政手段赋予质检工程师对工程质量实施奖惩权威性。项目部对各项目的验工计价，必须经质检工程师签字，计划部方可计量，经项目部经理审批后，财务科可以支付。
③建立质量保证基金，实行优质优价的计价制度
项目部将从造价中预留2％作为质量保证基金，对专业工程队验工计价，实行优质优价制度。对工程队依据其质量情况，实施责任预算质量奖惩系数的计价办法。质量奖惩由质检工程师提交项目总工和项目经理审批确定。
④建立健全质量检查评审制度
安全生产目标：实现“六杜绝、三消灭、二控制”。
六杜绝：杜绝职工因工或非因工重大亡人事故；杜绝多人中毒事故；杜绝重大机械设备事故；杜绝因我方责任造成的交通亡人事故；杜绝重大水灾、火灾事故；杜绝危爆炸物品爆炸事故。
三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭惯性事故。
二控制：年重伤率控制在0.5％以下，年负伤率控制在6％。
（4）安全措施
成立以项目部为首的安全保证体系，牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，做到人人将安全，针对本工程的特点制定安全措施如下：
1）成立安全领导小组
2）制定安全措施
在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达到安全目标的实现。
①在施工中严格执行：《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》
②施工现场临时用电线路，变配电设施的安装和使用符合建设部颁布的《建筑与市政工程施工现场临时用电安全技术标准》（JGJT 46-2024）的要求，用电线路按施工组织设计架设，严禁任意拉线、拉电。
③施工机械按照规定的位置设置，不得侵占石灰石矿路道路，施工机械进场安装后，经过安全检查，合格后投入使用。
④现场特种作业人员按《特种作业人员安全技术培训考核管理规定
》（安监总局令第80号）经专门培训考核合格后，持证上岗。
（5）环保、文明施工措施
1）环保措施
①施工现场力求在业主征用的范围内使用，尽量少占或不占耕地。
②施工驻地及施工现场废物的处理，施工驻地的环境保护反应施工队伍的素质，生产垃圾集中堆放，及时处理。
③生活污水设污水池，经沉淀符合排放标准后排放，不污染附近水系，使施工现场有序作业，做到文明施工和环境保护良好，充分体现施工的现代文明和环境保护优秀。
④施工开挖时注意是否有地下管线，若有及时和业主及有关部门取得联系，合理解决问题，不盲目乱干，若不小心碰坏地下管线，及时报告并保护好现场。
⑤便道施工完毕后，施工道路每天坚持洒水，保证湿润，不扬灰尘。
2）文明施工
①成立文明施工组织机构，制定具体措施，保持现场及生活区整洁卫生。
②施工便道口音设立安全警示标识牌及防护桩及减人员速设施，闲杂不得入内。
③施工人员佩戴胸卡，戴安全帽，特殊工种能赢穿安全防护服装以及采取必要的保护措施。
④在作业面设立明显的施工标识牌，著名工程介绍、建设、设计、监理、承包商主要的保护措施。
⑤场地内设置一定数量的质量安全标语牌及彩旗。
- 其他施工措施
- 拆除工程及修复措施
①拆除现状人行道铺装50m2，采用项目设计园路（20cm混凝土+20cm碎石+土基）进行铺装，人行道拆除采用人工拆除避免损伤下部管线，下部管线埋深不满足要求部分，上部混凝土采用φ8双层双向钢筋进行加强。
②拆除现状人行道路沿石20m，采用设计园路与现状车行道顺接方式进行处理，设计原来与现状人行道部分采用设计园路路沿石进行衔接；
③拆除现状水沟15m（破损拥堵严重，无法继续利用），采用新建20cm 混凝土沟底+20cm混凝土沟壁+5cmSMC复合材料球墨铸铁骨架沟盖板进行恢复，水沟净截面面积和坡度满足原有水沟要求；
④移栽胸径20-30cm大腹木棉3株，根据业主协调结果，移栽工作由我公司负责，就近移栽至人行道上有空树池内，做好养护工作，确保乔木成活。
⑤项目开口我方设计范围外的人行道和修整和施工由 进行实施。
- 连接位置占道施工
项目红线范围内的施工内容全部在公路红线范围外进行实施，人行道部位施工需要临时占用一条道路，确保施工作业和车辆能够有空间满足施工要求。采用15锥桶及人员指挥对国道上车辆进行导流，确保行车和施工安全。占用车道前先由业主与主管部门进行报告，获得允许后方可进行占道施工。在占用前先用足够的交通锥将道路进行疏导，缓冲区的长度要满足规范要求，每个来车方向安排一个专人手持红旗提醒来车降低车速，按照倒流通道行驶，车辆出现拥堵时倒流人员要主动进行交通疏导。
2.3.2 施工机器具
结合本工程特点，施工拟使用的主要机器具见表2-2。
表2-2 施工拟使用的主要机器具一览表
| 序号 | 机械或设备名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
| 1 | 吊车 | 台 | 1 | |
| 2 | 汽车 | 辆 | 3 | |
| 3 | 挖掘机 | 台 | 1 | |
| 4 | 装载机 | 台 | 1 | |
| 5 | 压路机 | 台 | 1 | |
| 6 | 全站仪 | 台 | 1 | |
| 7 | 水准仪 | 台 | 1 | |
| 8 | 发电机 | 台 | 1 | |
| 振动板 | 台 | 2 | ||
| 9 | 卷尺 | 个 | 1 | |
| 10 | 电焊机 | 台 | 1 |
2.4 工程管理和人员培训
2.4.1 工程管理
为确保本工程按期保质保量完成，在项目的实施期间应加强管理工作。科学的管理不仅要进行事前控制，防患于未然，而且要对工程进行全局控制，防止重复劳动，减少返工，提高工作效率。要确立管理也是生产力的思想，重视管理制度的建立。建议本项目依据《中华人民共和国招标投标法》、《中华人民共和国行政许可法》办法进行招标选择承包人。在项目建设过程中实施严格工程监理制度。具体管理措施简述如下：
（1）实施专业化管理。项目业主应对工程实施前的准备工作及工程实施过程中的管理工作及建成后的运营管理统筹考虑。
（2）按招标投标制度选择承包人。并对施工队伍的人员技术资质，施工机械设备性能，施工方案等方面进行严格审核。
（3）实行第三方进行工程监理的制度。宣布开工前要对施工现场，技术，管理，环境等准备工作进行审核。
（4）成立以项目经理为组长，技术负责人为副组长的安全生产领导小组，以施工安全、人身安全、财产安全为首要职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期检查召开安全会议，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。
（5）在每道工序的操作中，注意对工作质量的检查。对违章操作及时纠正，防患于未然。坚持上道工序不合格就不能转入下道工序的施工原则。
（6）坚持对隐蔽工程的检查，查出问题必须认真处理，并经监理工程师确认后，才能转入下道工序。
（7）对已完成的工程项目要注意保护，防止污染和损坏。
（8）竣工后要严格规定程序验收，对工程项目质量进行评定。
2.4.2 人员培训
（1）为了提高管理人员素质，保证工程质量，针对该项目的特点，除进行常规的工程技术培训外，应加强对管理干部，管理人员，财务人员，施工人员等的安全培训，并做好培训记录存档。
（2）施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，根据国家颁布的各种安全规程，结合自己的实践，编印《安全防护规程袖珍手册》，人手一册，使该项目有关安全作业内容和知识牢牢印记在施工人员的脑海中，按规程办事，确保安全。对作业人员要进行安全作业的考核，考核合格的工人才能进入工作面工作。
2.5 地理位置及周边环境
本工程位于四川省 xxx市 xxx区xx镇河门口北街，为石灰石矿路k0+690m-k0+704m右侧处、k0+824m-k0+852m右侧及k0+937m-k0+942m右侧处接道。搭接平交道口修建前已对石灰石矿路k0+690m-k0+704m右侧处、k0+824m-k0+852m右侧及k0+937m-k0+942m右侧处）建筑、行道树、围栏等进行拆除。平面交叉道口北侧与石灰石矿路右侧相连，道路周边相邻3栋社区居民楼以及空地。国道（G353）从场地南边距离约0.7km处通过，苏铁自然保护区位于场地西北侧半山腰上，交通条件较好，周边关系简单。
图2.5-1地理位置图
2.6 建设项目所在区域自然条件
2.6.1 气象条件
建设项目地区气候属南亚热带为基调的干热河谷气候，具有夏季长、温度日变化大、四季不分明、气候干燥、降雨集中、日照多、太阳辐射强、气候垂直差异显著，以及高温、干旱等特点。根据水文气象资料统计结果，年平均气温20.9℃，最热月份为5月，日最高气温的月平均值为33.2℃，极端最高气温41.0℃（出现在1987年6月22日），极端最低气温-1.0℃（出现在1983年12月28日）。降雨主要集中在5～10月，雨季降雨量平均占全年降雨量的95.5%左右，10月下旬至次年5月为旱季。降雨多在夜间，多雷阵雨，年平均降雨量801.6mm，年最大降雨量1006.9mm。年平均相对湿度为56%，在一年或一个月中相对湿度差异较大，最大相对湿度可高达100%，最小相对湿度可低至0%。旱季，特别是3、4月份湿度很小，空气异常干燥，进入雨季后，湿度逐渐增大。风季一般出现在2～4月份，风向多为偏南风，风力不等，风速小则1～2m/s，大者常达到大风标准。年平均风速1.50m/s。年最大风速18.30m/s，年平均大风日数为27天。
2.6.2 地形地貌
建设项目场地位于金沙江左岸，巴关河由北向南从场地东面直线距离约200m处流过，巴关河最终流入金沙江，金沙江在场地南边直线距离约1.20km由西向东流过。建设项目场地为中低山构造剥蚀地貌，斜坡地带，地形总体西高东低，场地原始地形为斜坡地带。原为学校用地，学校操场为本次建设项目展示馆的主要场地，现状标高约1104.50m，长宽约160×50m，前期由于学校修建，人工挖填等行为，按照原学校操场平台分段边坡可分为AB段边坡和CD段边坡。
2.6.3 区域地质构造
场地在区域构造上位于川滇南北向构造带中段西侧与滇、藏“歹”字型构造复合部位，区内构造复杂，褶皱、断裂发育，以南北向及北东向构造为主，东西向及北西向构造次之。
南北向构造以昔格达断裂带①为代表，该断裂带属川滇南北向构造的西支部分，北起冕宁磨盘山，南经昔格达、红格和元谋，止于云南易门附近，全长460km。该断裂带在区内呈南北延伸略有弯曲之势，走向在北北东至北北西之间，倾向北东或北西，倾角55°～75°，破碎带宽20～30m，东盘以会理群变质岩系为主，西盘以闪长岩为主。断裂属压扭兼平推性质，为全新活动断裂，历史上曾多次活动，晚第四纪该断裂有明显的活动显示，特别是鱼鲊至新九段，是本区内发震断裂之一，该断裂于1955年发生了鱼鲊6.7级地震，2008年8月30日 xxx市仁和区、凉山彝族自治州会理市交界处拉鲊发生6.1级地震。场地距该断裂带直线距离约30km，场地及场地附近区域未发生过7级以上地震。
北东向断裂以纳拉箐⑥及倮果断裂⑦为代表，均为压扭性质。纳拉箐断裂带北起二台坡，南经弄弄坪过金沙江沿纳拉箐沟延出市区，全长74km。走向北东15°～40°，倾向南东，倾角40°～80°。东盘为正长岩、辉长岩、花岗岩及大理岩等，分别逆冲于三叠系上统之上，该断裂为中、晚更新世活动断裂，活动性微弱，近年沿断裂带曾发生过多次微震，最大震级为2.7级，对场地无影响，场区距该断裂约12km。倮果断裂带北起老王崖、南经倮果至棉纱湾，全长25km，总体走向为北东27°，倾向北西，倾角65°～80°，老王崖至倮果一带上盘为三叠系地层，下盘为中生代花岗岩，金沙江以南上盘以闪长岩及混合岩为主，下盘为石英闪长岩，该断裂为中、晚更新世活动断裂，活动性较纳拉箐断裂更弱，场区距该断裂约20km。
区域上本场地地层由老至新主要为三叠系丙南组 （T1b) 砾岩、砂岩及第四系覆盖层（Q4）。
2.6.4 水文
勘察场区属金沙江流域左岸山地，金沙江自云南省域由 xxx市仁和区福田乡入境，自西向东横贯市区，从大龙潭乡马头滩流出，全长130km，落差78m，坡降为0.6%，江面宽度100～300m，河道曲折，河谷狭窄，水深流急。年平均流量1690m3/s，水量变化有明显的丰枯季节，一般枯水期在2～4月，约平均流量仅为460～500m3/s，丰水期在7～9月，平均流量比枯水期大6～12倍，雨季输沙量达4000～5500kg/s，较枯水期高200～300倍。金沙江上游流域，目前尚无大型矿山企业，进入 xxx市江水水质基本上呈自然背景特征，其水质属低矿化度的重碳酸钙型水，pH值8.4～8.5，总硬度4.0～7.7，属弱碱性软水，江水中氟化物含量低于0.5mg/L，溶解氧为6.95～9.26mg/L，平均饱和度达92%。江水色度和浑浊在不同季节相差很大，丰水期比枯水期高出25～30倍。
金沙江于本场地南侧1.20km外由西向东经过，江面比本场地低约100m，对本场地无影响，勘察场区为山区斜坡地带，为人为挖填形成的平台，平台上有完善的疏排水设施，场地内无明显支流沟谷。
2.6.5 地震
建设项目场地位于 xxx市 xxx区xx镇大水井村九社，根据《中国地震动参数区划图》（GB 18306—2015）相关规定，峰值地震动加速度为 0.15g，反应谱特征周期0.45s，《建筑抗震设计标准》（GB/T50011-2010，2024年版）表3.2.2和第 5.1.4规定，抗震设防烈度为7度，设计地震分组为第三组。
根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）规定，本工程属于公共建筑会展建筑中的展览馆，一个区段的设计容纳人数在5000人以内，不属于规范列举的重点设防类，故抗震设防类别可按标准设防执行（丙类）。应按本地区抗震设防烈度确定其抗震措施和地震作用，达到在遭遇高于当地抗震设防烈度的预估罕遇地震影响时不致倒塌或发生危及生命安全的严重破坏的抗震设防目标。
当地新构造活动强烈，地震时有发生，如1995年鱼鲊6.7级地震，1955年云南华坪6级地震，1995年云南武定6.5级地震和2008年8月30日16时30分，在 xxx市仁和区与凉山彝族自治州会理市交界（北纬26.2度，东经101.9度）发生6.1级地震，地震发生时场地均有震感，但均未超过当地的抗震设防烈度。
建设项目场地10km范围内无全新活动断裂，场地稳定。
2.7 筑路材料和运输条件
本项目区域内石材储量比较丰富，项目所需钢材、水泥主要从当地采购。
（1）天然料场：路床上路基铺设所用碎石层原料所用料石，需从周边砂石厂采购。
（2）水泥：可采区域内水泥厂采购。
（3）混凝土：可从区域内商品混凝土搅拌站采购。
（4）运输条件：所需各类建筑材料均可通过公路运输，项目区域内交通运输条件较为便利。
2.8 施工应急组织
2.8.1成立应急组织机构
项目成立应急指挥领导小组，由项目经理担任组长，技术负责人、安全员、质量员等各工区负责人为成员，负责应急工作的组织、协调和指挥。具体职责包括：
现场指挥员（技术负责人）：负责现场应急工作的指挥、协调和决策。
现场救援人员（安全员）：负责现场事故的救援和处置。
现场医疗救护人员（资料员）：负责事故现场伤员的救治。
现场警戒人员（质量员）：负责现场警戒和交通疏导
在现场项目部设立安全生产事故应急办公室，负责项目部日常应急指导工 作。发生一般安全生产事故时，负责应急救援工作的汇报、联系，各相关部门、 人员应予以积极配合工作。安全环保部建立《一般安全生产事故应急小组人员名单》，明确各应急小组的岗位及人员名称、联系方式、具体应急职责如下：
（1）如发生路基施工发生坍塌时，应立即采取措施，防止塌方继续扩大，施工人员应迅速撤离塌方现场。
（2）利用施工机械，转移其他要被掩埋的材料，尽量将损失减少到最小程度。
（3）当有施工人员受伤时，应迅速抢救伤员，同时做好现场保护工作，立即报告。
（4）根据受伤人员的受伤部位和受伤情况，采取相应的措施，如伤者出血量无法控制的情况下，必须立即送往医院进行止血治疗。如伤者被压在塌方之下，抢救时不能盲目拉扯伤员，避免伤势继续扩大，如伤者失去知觉、休克等症状应立即进行人工呼吸，心胸按摩等急救措施，并立即拨打120。
（5）应急小组应立即了解现场情况，分析事故发生的原因，总结经验教训，事故原因没有找到不放过，人员没有吸取教训不放过，上级有关部门没有同意不放过。
（6）救援人员应及时调查事故发生及伤亡情况，初步估算损失，应以最快的速度简明扼要的将事故伤亡情况，初步损失上报上级有关部门，在事故处理完毕后，再将详细的调查报告以书面形式向上级主管部门补报事故经过和结果。
2.8.2应急救援力量
事件、事故扩大超过本单位（项目部）的应急处置能力时，启动更高一级应急预案，或者请求相关单位和当地政府部门支持。
表2.8-2 应急处理相关单位一览表
| 相关部门 | 联系电话 | 备 注 |
| 火 警 | 119 | 火险发生时 |
| 匪 警 | 110 | 抢险、盗险发生时 |
| 医疗救护 | 120 | 伤亡发生时 |
| 交通事故 | 122 | 交通事故发生时 |
| 西区公安分局交警大队 | 0812-6611110 | 交通事故发生时 |
| 河门口派出所 | 0812-5762092 | 治安事件发生时 |
| 西区河门口社区卫生服务中心 | 0812-5763048 | 人员突发疾病或受创伤 |
2.8.3应急响应程序
图2.8-1 应急响应程序图
2.8.4事故应急救援措施
（1）高处坠落事故应急处理预案：
1）发生高处坠落事故，应马上组织挽救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尺快送医院进行抢救治疗。
2）出现颅脑损伤时，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送往就近有条件的医院治疗。
3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程中，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。
4）发现伤者手足骨折者，不要盲目搬动伤者。应在骨折部位用夹板把受伤的位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹子等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。
5）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头底脚高的卧位，并注意保暖。
正确的现场止血处理措施：
1）一般伤口的止血法：先用生理盐水（0.9%Nacl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。
2）加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软件垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。
3）止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上纱布棉垫。每隔25—40分钟放松一次，每次放松0.5—1分钟。
4）动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同是真实性密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
（2）物体打击事故应急处理预案
当发生物体打击事故后，抢救的重点放在对颅脑损伤、胸部骨折和出血上进行处理。
1）发生物体打击事故，应马上组织挽救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要认其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尺快送医院进行抢救治疗。
2）出现颅脑损伤时，必须维持呼吸道畅通。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送往就近有条件的医院治疗。
（3）触电事故应急处理预案
1）触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根椐触电者的具体症状进行对症施救。
2）脱离电源的基本方法有；
①将出事附近电源开关刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源；
②用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上剥离或者将触电者剥离电源；
③必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线；
④救护人员可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源；
⑤如果触电者由于痉挛手指紧握导线缠绕在身上，救护人员可先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电源，然后再采取其他办法把电源切断；
⑥如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不可进入断线落地点8—10m的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后应迅速将其带至8—10m以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。
3）在使触电者脱离电源时应注意的事项：
①未采取绝缘措施前，救护人员不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服；
② 严禁救护人员直接用手推、拉和触摸触电者；救护人员不得采用金属或其他绝缘性能较差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具；
③在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人员宜用单手操作，这样对救护人比较安全；
④ 当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）；
⑤夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。
4）触电者未失去知觉的救护措施：应认触电者在比较干燥、通风暖和的地方静卧休息，并派人严密观察，同时请医生前来或送往医院诊治。
5）触电者已失去知觉但尚有心跳和呼吸的抢救措施：应使其舒适地平卧着，解开衣服以利呼吸，四周不要围人，保持空气流通，冷天应注意保暖，同时请医生前来或送往医院诊治。若发现触电者呼吸困难或心跳停止，应立即施行人工呼吸及胸外心脏挤压。
6）对“假死”者的急救措施：当判定触电者呼吸和心跳停止时，应立即按心肺复苏法就地抢救，方法如下：
①通畅气道。第一，清除口中异物。使触电者仰面躺在平硬的地方，迅速解开其领扣、围巾、紧身衣和裤带。若发现触电者口内有食物、假牙、血块等异物，可将其身体及头部同时侧转，迅速用一只手指或两只手指交叉从口角处插入，从口中取出异物，操作中要注意防止将异物推到咽喉深入。第二，采用仰头抬颊法畅通气道。操作时，救护人用一只手放在触电者前额，另一只手的手指将其颏颌骨向上抬起，两手协同将头部向后推，舌根自然随之抬起、气道即可畅通。为使触电者头部后仰，可于其颈部下方垫适量厚度的物品，但严禁用枕头或其他物品垫在触电者头下。
②口对口（鼻）人工呼吸。使病人仰卧，松解衣扣和腰带，清除伤者口腔内痰液、呕吐物、血块、泥土等，保持呼吸道畅通。救护人员一手将伤者下颌托起，使其头尺量后仰，另一只手捏住伤者的鼻孔，深吸一口气，对住伤者的口用力吹气，然后立即离开伤者口，同时松开捏住鼻孔的手。吹气力量要适中，次数以每分种16—18次为宜。2.6.3 胸外心脏挤压。将伤者仰卧在地上或硬板床上，救护人员跪或站于伤者一侧，面对伤者，将右手掌置于伤者胸骨下段及剑突部偏左，左手置于右手之上，以上身的重量用力把胸骨下段向后压向脊柱，随后将手腕放松，每分钟挤压60—80次。在进行胸外心脏按压时，宜将伤者头部放底以利静脉血回流。若伤者同时伴有呼吸停止，在进行胸外心脏按压时，还应进行人工呼吸。一般做4次胸外心脏按压，做一次人工呼吸。
（4）火灾和爆炸事故应急处理预案
1）火灾发生初期，是扑救的最佳时机，发生火灾部位的人员要及时把握好这一时机，尽快把火扑灭。
2）在扑救火灾的同时拨打“119”电话报警和及时向上级有关部门及领导报告。
3）在现场的消防安全管理人员，应立即指挥员工撤离火场附近的可燃物，避免火灾区域扩大。
4）组织有关人员对事故区域进行保护。
5）及时指挥、引导员工按预定的线路和方法疏散、撤离事故区域。
6）发生员工伤亡，马上进行施救，将伤员撤离危险区域，同时打“120”电话求救。
（5）坍塌事故应急处理预案
当发生坍塌事故后，抢救重点是集现场的人力、物力、设备尽快把压在人上面的土方构件搬离，受伤者抬出来并立即抢救。
1）如伤员发生休克，应先处理休克。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心心脏挤压。
2）出现脑损伤，必须维持呼吸道通畅，昏迷者立即平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉堵塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折，严重的骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒纱布或清洁步等覆盖伤口，用绷带或步条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。
3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒纱布或清洁步等覆盖伤口，用绷带或步条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫或致死亡。抢救脊椎受伤者。搬运过程中严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩脊运。
4）发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉、神经或血管。固定方法：以固定骨折处上、下关节原则，可就地取材，用木板、竹头等。无材料的情况下，上肢可固定在身侧、下肢与健侧下肢绑在一起。
5）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。
①一般伤口的止血法：先用生理盐水（0.9%Nacl溶剂）冲洗伤口，涂上红药水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧地包扎。
②加压包扎止血法：用纱布、棉花等作软垫，放在伤口上再包扎，来增加压力而达到止血。
③止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布条等，上肢出血结扎在上臂1/2处（靠近心脏位置），下肢出血者扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉垫。每隔25~40分钟放松一次，每次放松0.5~1分钟。
6）动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送涂中应尽量减少颇。同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。
（6）中署事故应急处理预案
1）发生中署事故后，应立即将病人扶（抬）至通风良好且阴凉的地方，将病人的领扣松开，以利呼吸，同时给病人服下解署药十滴水，采取适当的降温措施；
2）对重症中署者，除按上述条件施救外，还应对病人进行严密观察，并动用工地的交通工具或拦截出租车及时将病人送往就近有条件的医院进行治疗。
第3章 危险、有害因素的辨识分析
3.1 辨识与分析危险、有害因素的依据
危险、有害因素：可能导致伤害、疾病、财产损失、环境破坏的根源或状态。
危害、有害因素辨识：识别危险、有害因素的存在并确定其性质的过程。
道路交通是由人、车、路、环境等要素而组成的复杂系统。根据本建设项目的特点，依据《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986），综合考虑起因物、致害物、伤害方式等，将危险、有害因素分为20类：物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、淹溺、灼烫、火灾、高处坠落、坍塌、（冒顶、片帮）、放炮、透水、火药爆炸、瓦斯爆炸、锅炉爆炸、容器爆炸、其他爆炸、中毒和窒息、其他伤害；参照卫生部、原劳动部、总工会等颁发的《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》，将危险、危害因素分为：生产性粉尘、毒物、噪声与振动、高温、低温、辐射（电离辐射、非电离辐射）、其他危险危害因素等7类；源自国家“九五”科技攻关成果——事故分类标准研究将事故分类为：坠落、滚落；摔倒、翻倒；碰撞；飞溅、落下；坍塌、倒塌；被碰撞；轧入；切伤、擦伤；踩伤；淹溺；接触高温、低温物；接触有害物；触电；爆炸；破裂；火灾；道路交通事故；其他交通事故；动作不当。
3.2 施工过程中危险、有害因素的辨识
建设项目施工工程主要包括建筑材料运输、路基、路面及排水施工、道路配套设施、土方（挖、填）、安全防护设施等工程。根据该建设项目的实际，在施工过程中主要存在以下危险、有害因素：车辆伤害、物体打击、机械伤害、触电、灼烫、火灾、中毒、其他伤害；参照卫生部、原劳动部、总工会等颁发的《职业病范围和职业病患者处理办法的规定》，将危险、危害因素分为：生产性粉尘、噪声与振动、高温。
3.2.1 车辆伤害
车辆伤害是指车辆在行驶中引起的人体坠落和物体倒塌、下落、挤压、撞伤人、物。本建设项目在施工现场中涉及使用机动车辆，同时施工区域为石灰石矿路，石灰石矿路上过往车辆较多，所以有发生车辆伤害的可能。造成车辆伤害事故的主要原因包括：
（1）违章驾车：①酒后驾车；②疲劳驾车；③非驾驶员驾车；④超速行驶；⑤违章装载等。
（2）疏忽大意：①情绪急躁；②精神分散；③心理烦乱；④身体不适等。
（3）车况不好：①安全装置不齐全；②工作装置不可靠；③安全防护装置工作不可靠；④车辆维护修理不及时，带“病”行驶。
（4）道路环境：①道路条件差；②视线不良；③在恶劣的气候条件下。
（5）管理因素：①车辆安全行驶制度不落实；②管理规章制度或操作规程不健全；③车辆维修不及时；④交通信号、标志、设施等缺陷；⑤作业区域、行车区域划分不规范；⑥交通疏导、分流不合理等。
3.2.2 物体打击
物体打击伤害是指物体在重力或其他外力的作用下产生运动，打击人体而造成人身伤亡事故。产生物体打击伤害分析如下：
（1）对原有道路剥离时，采用液压锤破除，会产生飞石；
（2）建筑材料，如砂石、水泥、钢筋等，运输车辆装载过高，材料洒落，导致物体打击事故发后；
（3）土石方开挖方式不当，土、石飞出击伤作业人员；
（4）操作人员违章作业或作业过程中不精心等；
（5）施工过程中（卸力作业、临时下车等）缺少安全防护措施或防护措施存在重大缺陷，作业中存在视野盲区等。
3.2.3 机械伤害
机械伤害是指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞绕、甩出、切割、切断、刺扎等伤害。建设项目施工过程中涉及使用多种机械设备，如挖掘机、装载机、等，转、传动部位无防护设施，可导致人员发生机械伤害事故。造成机械伤害的主要原因有：
（1）工程机械设备老化、损坏，缺乏必要的维护保养；
（2）工程机械设备转动、运动、传动部分缺少安全防护措施或防护措施存在重大缺陷；
（3）操作人员违章作业或作业过程中不精心；
（4）工程机械设备检修时误操作、误合闸造成人员伤害；
（5）工程机械设备安全防护距离不能满足要求。
3.2.4 触电
触电是由电流及其转换成的其他形式的能量造成的事故，分为电击和电伤。电击是电流直接作用于人体造成的伤害，包括正常状态下的电击和故障状态下的电击以及雷击。电伤分为电弧灼伤、电流灼伤、皮肤金属化、电烙印、机械性损伤、电光眼等伤害。
（1）施工过程中设备运转都需要临时搭建电线，在建筑过程中，可能电线损坏，发生触电事故。
（2）带电设备施工时，无监护措施、带电作业施工时未使用绝缘用品或者绝缘损坏失去绝缘性能等均可能发生触电事故，均可能发生触电事故。
（3）吊装作业时，若安全设施不健全、吊装指挥人员指挥不当、作业人员注意力不集中，易触及高空高压线，发生触电事故。
（4）带电设备施工时，无监护措施、带电作业施工时未使用绝缘用品或者绝缘损坏失去绝缘性能等；
（5）雨天露天电焊作业；
（6）照明灯具金属外未作接零保护，潮湿作业未采用安全电压；
（7）非专职电工操作临时用电。
3.2.5 灼烫
灼烫伤害是指火焰烧伤、高温物体烫伤、化学灼伤（酸、碱、盐、有机物引起的体内体外灼伤）、物理灼伤等，不包括电灼伤和火灾时引起的烧伤。建设项目施工过程中，涉及高温沥青、电气焊作业等，所以有发生高温物体烫伤、火焰烧伤的可能。造成高温烫伤及火焰烧伤事故发生的主要原因有：
（1）交叉路面过渡沥青铺设过程中，作业人员违反操作规程、未穿戴防护用品等，有发生高温物质或物体烫伤的可能；
（2）电气焊作业过程中，作业人员违反操作规程、未穿戴防护用品等，有发生高温物体烫伤或火焰烧伤的可能；
（3）现场人员不慎触及高温物体（如刚刚进行过电气焊的物体），可发生高温物体烫伤；
（4）电焊作业过程中，人员不慎短距离触及电焊弧光可造成人员发生灼伤，特别是眼睛。
3.2.6 火灾
（1）电缆中间接头制作不良、压接头不紧，接触电阻过大，长期运行造成电缆接头过热烧穿绝缘引起火灾；
（2）外来因素破坏如电气焊火花、小动物破坏引起电缆火灾；
（3）由于电气设备短路、过载、接触不良、散热不良等原因导致电气设备过热，设备周围如果存在可燃物质，易引起火灾；
（4）电缆短路或过电流引起火灾；
（5）电缆的各种保护措施不到位；消防设施没有安装或失效，引起电缆火灾或使火灾扩大、蔓延；
（6）当构筑物和电气线路遭受雷电袭击时，由于避雷装置失效，避雷接地断裂等，能引起电气设备发生火灾；
（7）电火花和电弧温度很高，不仅能引起绝缘物质的燃烧，而且可以引起金属熔化、飞溅，它是构成火灾的危险火源；
（8）施工过程中施工人员吸烟、乱扔烟头、电气火花等易引燃施工场地周边的枯草，尤其在干燥季节，易引发火灾事故发生。
3.2.7 中毒
中毒指人体接触有毒物质。建设项目施工过程中涉及使用沥青。沥青的成分除胶质、沥青质外，还含有少量的蒽、菲、吡啶等光感物质，因而在阳光照射下，接触沥青的皮肤可产生光敏性皮炎；沥青的粉尘和挥发性气体对人体呼吸道也有刺激作用。一般接触沥青粉尘或烟雾后，特别是在日光照射下，经4～5h，面部、颈部及四肢暴露部位即可发生大片红斑，伴有瘙痒及烧灼感，严重时局部可有水肿、水泡及渗出液，尤以眼睑最明显；全身症状可有头痛、眩晕、恶心、呕吐、咳嗽、咯血痰、胸痛、低热；尿呈棕黑色，并可有蛋白及管型；肝功能也可有过性异常。造成中毒事故发生的主要原因有：
（1）在涉及沥青作业过程中，作业人员没有按规定佩戴劳保用品；
（2）在可能产生沥青蒸气的场所，作业人员长期处在其下风向吸入沥青蒸气；
（3）沥青装卸、搬运过程中不注意，导致作业场所粉尘含量超标。
3.2.8 倾翻
建设项目施工过程中存在高大机械、运输设备倾翻的可能。如砼运输车、材料运输车辆、挖掘机、装载机、吊车等，造成倾翻事故发生的主要原因有：
（1）高大机械设备所在场所地质不良；
（2）设备基础不良（如高大静止设备没有设置牢固可靠的基础；机械挖土、挖土机作业位置不牢固；砼运输车、吊车停止位置不平稳、不牢固等）；
（3）设备本身存在质量问题，没有进行定期检验；
（4）挖掘机、装载机、吊车超负荷作业；
（5）货物运输车辆超限运输，货物卸载作业；
（6）作业人员违反操作规程；作业过程中不细心，与其他物体发生碰撞等。
3.2.9 粉尘伤害
粉尘影响作业环境和工人健康，严重的还会造成尘肺病。尘肺是由于在肺的换气区域发生了小尘粒的沉积以及肺组织对这些沉积物的反应，但很难在早期发现肺的变化，当X射线检查发现这些变化的时候，病情已经较重了。尘肺病患者肺的换气功能下降，在紧张活动时将发生呼吸短促症状，这种作用是不可逆的。建设在施工过程中涉及土石粉尘、石灰粉尘、水泥粉尘、粉煤灰粉尘等。人员处在粉尘含量超标的场所内，一是影响作业环境，使作业人员不正常、安全的操作；二是人员长期吸入粉尘，全导致发生尘肺病。造成粉尘伤害发生的主要原因有：
（1）作业人员不按规定佩戴防护用品；
（2）恶劣天气作业；
（3）作业场所没有定期洒水，地面干燥。
3.2.10 高温中暑
夏季室外作业，气温较高，可导致人员发生中暑。导致高温中暑的主要原因有：
（1）作业时间安排有问题，夏季作业应错开气温高的时段；
（2）未及时为作业人员发放防暑降温用品；
（3）未为从业人员提供良好的休息场所。
3.2.10 噪声
人员长时间接触高声级噪声，除引起职业性耳聋外，还可引发消化不良、食欲不振、恶心、呕吐、头痛、心跳加快、血压升高、失眠等全身性疾病。噪声还将降低劳动生产率，在较强噪声的作用下，人的注意力难以集中，作业过程中易出现差错，不仅影响工作效率，而且无法保证作业质量；特别是在需要以声音为通讯、指挥信号的作业场所（如起重作业），因噪声的存在而使目标声被掩蔽，易导致工伤事故的发生。
3.2.11 其他
指除上述以外的伤害事故。如体力搬运重物时碰伤、扭伤、非机动车碰撞轧伤、滑倒（摔倒）、非高处作业跌落损伤、野兽咬伤、钉子扎伤、搓伤、擦伤、刺伤、割伤等。建设项目施工环境较为复杂，而且该类伤害不易被引起重视，故时有发生，有的还会造成较为严重的后果。造成其他伤害的主要原因有：
（1）体力搬运重物时不精心、不戴防护手套、超负荷搬运；
（2）使用非机动车辆不按操作规程进行操作；
（3）地面不平，通道上有障碍物等；
（4）作业人员相互打闹；
（5）未为从业人员提供良好的休息场所及配备必要的驱蚊虫等设施。
3.2.13 夜间施工
夜间施工主要存在车辆伤害、物体打击、机械伤害、触电、灼烫、倾翻、火灾、粉尘、噪声、其它伤害等危险有害因素。
（1）工人疲劳作业。疲劳是指在作业过程中连续不断消耗能量产生一系列生理和心理变化而引起作业能力下降的现象。过度的疲劳作业主要表现为控制意志能力降低,注意力涣散，反应迟钝，作业动作失调，语言含糊不清，无效动作增加，从而易于导致事故的发生。许多资料显示，严重事故的发生时间，大部分都集中在人的疲劳期。建筑施工是高强度的体力劳动，具有持续时间比较长的特点，很多工人白天干了一天，晚上还要加班作业，每天只睡几个小时，睡眠严重缺乏，超出适应能力范围的工作负荷也会使其产生应激现象，这种身心俱疲的情况使得工人思维意识模糊，作业能力下降，极易造成机械伤害、误操作、触电等事故。
（2）习惯性违章作业增多。相比于白天施工，工人晚上更爱耍小聪明，普遍存在麻痹侥幸心理，片面地追求工作量，在省能心态的支配下，总想投机取巧图省事，缺乏自我保护意识。从事故统计分析来看，80%以上的事故是由于违章而引起的，且大部分又与习惯性违章有关。习惯性违章危害性突出在一个“习惯”上，人们对偶然发生的违章行为看得较清楚，纠正也较容易,对习惯性的违章行为，由于见得多了，反而认为是正常行为，因而对事故失去了应有的警惕性，给安全生产留下了事故隐患。
（3）照明设施不利。作为夜间施工的一个重要的配套环节，照明设施的好坏直接影响施工作业质量，然而有的工程项目仅几盏移动灯具就进行夜施，现场照明严重不足，道路、临边等许多部位都是照明的盲区，有安全标志、安全警戒却看不清楚。许多工地照明设施不规范，高温碘钨灯、电线接头外露、超过安全电压等现象随处可见，埋下了很大的事故隐患。同时，不良的照明条件也容易让工人产生视觉疲劳，而重影等错觉更容易造成碰撞、剐蹭等严重后果。
（4）现场监管不到位。夜间施工时现场管理人员配备不足,对事故的警惕性不高，出现隐患不能及时得到解决。有的工程为了追赶施工进度，违反施工工序，无防护施工的情况随处可见，加之夜间施工安全巡查的频次减少，遇到违章作业不能马上制止，不能及时发现施工现场存在的安全隐患。同时，管理人员的缺少也造成了工人安全意识的松懈，增加了工人的违章作业的空间。
（5）夜间施工人员未穿戴有反光警示的工作服，施工现场未设置安全警示灯、安全反光警示牌、反光警示锥形桶及反光警示带等安全设施，易发生交通安全事故。
（6）发生事故不能及时有效处理。缺少合理的事故应急预案，一旦出现突发事件,不能第一时间做出正确的应对，形成不必要的耽搁，造成事态扩大，损失加重。有的项目尽管有应急预案，但却是泛泛而谈，针对性不强，在事故的处理中起不到指导性作用。
3.3 建设项目运营期存在的主要危险、有害因素辨识
建设项目运营期存在的主要危险、有害因素为道路交通事故，道路交通事故的发生，不但会造成车毁人亡，还可能会造成火灾、爆炸及环境污染等。
引发道路交通事故发生的原因是多方面的，如特定的人员违反交通管理法规、货物运输车辆超限运输、道路建设质量存在问题、设置的安全警示标志不足、不符合要求、道路养护不及时及地震、暴雨雷击等不可抗拒自然灾害等。
3.3.1 路线布设不合理危险性分析
平面交叉道路路线布设至关重要，若路线布设不合理，存在如下危险性：
（1）转弯半径过小，视线不足。
（2）降低道路通行能力,造成运输者时间和经济上的损失。
（3）会诱发大大小小、各种各样的交通事故。
（4）可能发生路基、路面沉降、变形。
（5）对相邻建构筑物安全产生影响。
1）交通噪声；
2）可能对排水系统造成破环，影响正常运营。
3.3.2 路基与路面设计不合理危险性分析
路基与路面设计不合理，会严重影响道路的运行安全。若设计不合理存在如下危险性：
（1）路基处于软弱土质区域，处理不到位的情况，随着使用年限的增长，易发生路基不均匀沉降、变形。
（2）路基填料不良，填筑方法不当、压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足，出现路基不均匀沉降。
（3）设计阶段未按规范要求，对填方路基、软土路基等作特殊设计，按一般路基进行设计，且施工工艺及填料未作特殊的要求，运营期极易产生不均匀沉降，影响公路的正常使用。
（4）路基处理不彻底，路基成型后一量杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。
（5）路基强度及稳定性不够，会导致路面的使用品质和使用寿命缩短。
（6）路面及路基设计不合理，导致运营过程中增加道路养护、维修费用。
（7）严重的路基或路面破坏会中断交通，造成重大经济损失。
（8）路基与路面设计不合理，易造成永久性平面交叉道口与石灰石矿路交叉相连部位的断裂、错开、沉降、变形。
3.3.3 排水设施对道路的影响
（1）排水系统不完善，必然会造成水流不畅，因边沟积水、长期浸泡等会引起路基变形。
（2）排水沟设计不合理，长期无组织排放，会直接冲毁路肩和路基。
（3）渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆，甚至整个路基沿倾斜基底滑动。
3.3.4 安全标志方面的危险性分析
安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面标线、护拦、照明设施、视线诱导标、防眩设施等，安全设施一方面能够有效地对驾驶人和其他出行者进行引导和约束，使驾驶人对车辆的操纵安全而规范。使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率，另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽少人员伤亡和财产损失。
3.3.5 交叉口危险性分析
（1）道路交叉口视距小于车辆行驶时的停车视距，看不清相交道路上的车辆运行情况，易发车辆碰撞。
（2）交叉口的转弯半径过小，会引起右转车辆降速过多，或导致右转车辆向外侵占直行车道，引起交通事故。
（3）交通安全设施不合理，如标志、标线、诱导设施等，易引起交通事故。
（4）石灰石矿路过往车辆频繁，若平面交叉区域未设置减速带、限速标志等，可能会发生车辆伤害、交通事故。
3.3.6 建设质量存在问题带来的危害
道路建设质量的提高，是车辆正常行驶、减少道路交通事故发生的保证。道路建设质量差，如路面承载能力设计、建设达不到规范要求、路面有裂缝、拥包、沉陷等、路面的抗滑性不符合要求、排水设计、建设不符合要求、安全警示标志、标线的设置数量、位置、规格形式不符合要求等，可影响车辆的正常行驶、路面发生坍塌等，从而引发道路交通事故的发生。
3.3.7 养护不及时带来的危害
运营期由于养护不及时，路面可能出现裂缝、拥包、路面沉陷、坑槽、麻面、泛油、磨光等现象，影响路面的稳定性、平整度和抗滑性，从而影响了车辆的正常行驶，可能会造成道路交通事故。
道路交通安全设施设置不完善、不科学、不符合标准要求，运营后道路交通安全设施（护栏、标志、标线等）破坏严重且不及时补充和修复，会影响驾驶员的安全驾驶，引发道路交通事故。
3.3.8 驾驶员的违法、违规驾驶行为带来的危害
驾驶员酒后驾驶、超速行驶、疲劳驾驶、过往车辆超载、货物运输车辆超限、客货混装以及其他违规驾驶行为，均有可能引发重特大交通事故造成车辆伤害。车辆不按要求进行检查、定期报废，行驶车辆刹车系统、制动系统失灵，轮胎爆裂等，均有可能引发重特大交通事故造成车辆伤害。
3.3.9 道路管理的危险、危害分析
（1）无车辆管理制度，无人值守，车辆乱停乱放，造成通道堵塞，发生交通事故，特别公司内发生火灾事故，消防车辆无法进入发生火灾区域，使得火灾不能得到有效控制，造成生命财缺失。
（2）无行人管理制度，行人横穿马路、占用车辆行驶道路等，发生人员伤亡事故。
（3）出入口通道无人清扫生，乱丢杂物，造成通道堵塞，发生交通事故，同时发生火灾，不能得到有效控制，造成生命财缺失。
（4）排水设施损坏、堵塞得不到及时疏通，在大雨天气雨水不能排出，易出现雨水漫出路面或冲刷道路，造成道路损坏或发生交通事故。
3.3.10 夜间行车的危害
夜晚期间，交叉口区域、石灰石矿路道路行车视线过短，若司机疲劳驾驶、车速过快等，均会导致车辆交通事故的发生。
3.4 自然条件危险、有害因素分析
自然条件危险、有害因素主要包括恶劣天气（雷暴、暴风雨、冰雹、雾天、高温、低温等）、地震、地质灾害（地面沉降、地面塌陷、裂缝、洪水等）。该项目位于 xxx仁和区，项目所在地主导气候为亚热带气候，不存在寒冻、雪灾等危害因素。可能出现的主要自然条件危险有害因素有：雷暴、暴风雨、冰雹、高温、低温、地震、地面沉降、地面塌陷、裂缝、洪水等危险有害因素。
3.4.1 恶劣天气对施工期的影响
建设项目大部分为室外作业，遇严重恶劣天气（如雷暴、暴风雨、冰雹）会导致设备设施损坏，甚至还会造成人员伤亡。所以建设项目在施工过程中若遇严重恶劣天气，应立即停止施工，将所有人员撤离至安全地带。
高温危害：当环境温度高于体温时，可使人体的散热机制发生障碍，加剧体温调节机能的异常，超过了人体适应性范围，则会产生不良影响，甚至引起病变。当环境温度达到28℃时，人的反应速度、运算能力、感觉敏感性及感觉运动协调能力都有明显的下降；35℃时仅为一般情况下的70％左右；极重体力劳动作业能力，30℃时只有一般环境下的50～70％，35℃时则仅有30％左右。因此，高温使劳动效率降低，增加操作失误率，长期在高温下作
评论0