一、填空题：(20分)
1、联锁设备有 联锁和 联锁两大类设备。
2、道岔正常使用下采用 、 ；在故障情况下采用 、 。
3、正线是列车在站内 、 及 的线路。
4、车站行车作业实行单一指挥制，车站值班员是车站行车作业的 和 。
5、正常情况下，列车经由 出段，列车出段凭防护信号机的显示，在 区按人工ATP方式运行，在 区按限速人工驾驶方式运行。
6、行车调度工作由 实施，实行 、 、 的原则。
7、轨道车辆安全运行的隔离方法有两种形式：即 隔离法、 隔离法。
二、判断题：(20分)
1、在双线行车时，地铁、轻轨列车按左侧单向运行。 ( )
2、追踪运行图上，同方向列车的运行是以闭塞分区为间隔。 （ ）
3、ATP是列车自动驾驶系统。( )
4、信号机上行方向编为单号。（ ）
5、对于多列车进路，当第1列车离开进路始端信号机后的监控区后，可以排列第2条相同终端的进路。（ ）
6、手摇道岔以听到电动转辙机机箱内动接点与静接点接触后发出的“咔嚓”声为手摇操作到位的标准。（ ）
7、尽头线调车时速度不得超过10
。（ ）
8、在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。 （ ）
9、行车时间以北京时间为准，实行12小时制。 （ ）
10、列车折返的调车进路由行车调度员人工排列或中央ATS自动排列。 （ ）
三、单项选择题：(20分)
1、列车正向运行、单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。
A.驾驶员 B.前方调车员 C.后方调车员 D.行车值班员
2、调车作业中，“三车”时驾驶员应掌握运行速度为（ ）。
3、（ ）体现了基本运行图的完成情况。
A.兑现率 B.满载率 C.正点率 D.乘客满意度
4、（ ）是最优先级的驾驶模式。
A.ATO模式 B.SM模式 C.RM模式 D.URM模式
5、自动列车运行调整通过控制列车的停站时间和列车的（ ）来实现。
A.运行速度 B.运行模式 C.目的地 D.运行等级
6、以下不是列车标志的是（ ）
A.两端标识灯 B.前端车次号 C.车辆编号 D.目的地标识符
7、一般来说，在最长停站时间控制在30s左右时，该线最小行车间隔时间可定为（ ）。
A.1min B.2min C.3min D.5min
8、（ ）负责城市轨道交通的日常行车组织、指挥工作，按照《运营时刻表》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。
A.车站行车值班员 B.列车驾驶员 C.车站值班站长 D.行车调度员
9、（ ）是指在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。
A.运行速度 B.技术速度 C.旅行速度 D.试验速度
10、（ ）是一种最终的备用闭塞。
A.自动闭塞 B.半自动闭塞 C.移动闭塞 D.电话闭塞
四、名词解释：(20分)
1、电话闭塞：
2、列车折返：
3、进路：
4、调车：
五、问答题：(20分)
1、什么是行车闭塞法？行车闭塞法有什么作用？
2、常用的列车运行调整方法有哪些？
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