云南开放大学城市轨道交通行车组织★离线作业（一）

城市轨道交通行车组织试题（离线作业一）
一、判断题（每小题2分）
1．地铁或轻轨在双线行车时，地铁、轻轨列车按左侧单向运行。( )
2．追踪运行图上，同方向列车的运行是以闭塞分区为间隔。（ ）
3．ATP是列车自动驾驶系统。( )
4．信号机上行方向编为单号。（ ）
5．对于多列车进路，当第1列车离开进路始端信号机后的监控区后，可以排列第2条相同终端的进路。（ ）
6．手摇道岔以听到电动转辙机机箱内动接点与静接点接触后发出的“咔嚓”声为手摇操作到位的标准。（ ）
7．尽头线调车时速度不得超过10 。（ ）
8．在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。 （ ）
9．行车时间以北京时间为准，实行12小时制。（ ）
10．列车折返的调车进路由行车调度员人工排列或中央ATS自动排列。（ ）
11. 联锁设备有继电集中联锁和计算机联锁两大类设备。
12. 地面控制中心不能通过列车广播系统直接对车上乘客进行语音广播。（ ）
13．为确保列车在两站之间运行安全而采取一定措施的方法称为行车闭塞法。（ ）
14. 进路是列车和调车车列在站内运行所经过的径路。（ ）
15. 联锁是信号、道岔、进路之间的相互制约的关系。（ ）
16.以正线运行为目的，按规定辆数编成并具有列车标志的车组叫车辆。（ ）
17. 调车是除正线列车运行以外，所有为了编组、解体列车或摘挂、取送车辆、转线等车辆在线路上有目的的移动。
18. 在调度集中情况下，列车进入区间的行车凭证为出站信号机的红灯显示。（ ）
19. 在调度集中情况下，如出站信号机故障，凭行车调度员的命令发车。（ ）
20. 基本闭塞设备发生故障时无须改用电话闭塞法行车。
二、单项选择题（每题2分）
1．以下不是列车标志的是（ ）。
A. 两端标识灯 B. 前端车次号 C .车辆编号 D. 目的地标识符
2．一般来说，在最长停站时间控制在30s左右时，该线最小行车间隔时间可定为（ ）。
A. 1min B. 2min C. 3min D. 5min
3．（ ）负责城市轨道交通的日常行车组织、指挥工作，按照《运营时刻表》的要求组织行车，实现安全、准点和优质的运营服务。
A. 车站行车值班员 B. 列车驾驶员 C. 车站值班站长 D. 行车调度员
4．（ ）是指在列车运行时间中扣除加减速附加时间和在站停车时间后计算所得。
A.运行速度 B.技术速度 C.旅行速度 D.试验速度
5．四显示自动闭塞绿色灯光表示前方至少有（ ）个闭塞分区空闲。
A.3 B.2 C.1 D.0
6．（ ）是列车运行自动控制系统。
A. ATC B. ATO C. ATP D. ATS
7．（ ）是一种最终的备用闭塞。
A.自动闭塞 B.半自动闭塞 C.移动闭塞 D.电话闭塞
8．（ ）是在电话闭塞法行车时的行车凭证。
A.行车日志 B.施工许可证 C.路票 D.调度命令
9．发车计划由（ ）编制。
A.车站站长 B.行车值班员 C.运转值班员 D.行车调度员
10．列车正向运行、单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由（ ）负责。
A.驾驶员 B.前方调车员 C.后方调车员 D.行车值班员
11. （ ）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
A、调度命令 B、行车信号 C、电话 D、值班站长命令
12. 列车必须由获得驾驶资格的司机驾驶、移动或操作，司机必须在列车的前端驾驶和操作列车。特殊情况下如:救援、测试等,经( )授权才可以在后端驾驶室驾驶和操作列车。
A. 运营单位负责人 B.车辆技术人员 C.调车长 D.行车调度员
13.车辆段内出段信号机显示一个黄色灯光，表示( )。
A.禁止越过该信号机 B.允许出段，前方进路开通直向道岔 C. 允许出段，前方进路开通侧向道岔 D.引导信号，允许出段，以不超过25公里/小时的速度运行，并随时准备停车
14.工程车根据( )进入正线执行指定施工作业任务，工程车可以牵引运行，也可推进运行。
A.施工计划 B.行调命令 C.路票 D.地面信号
15.某个车门因故障被隔离后，按开门按钮该车门( )。
A.被打开 B.保持关闭
三、多项选择题（每题3分）
1．运行图中水平线的确定有两种方法：按区间( )比率确定和按区间( )比率确定。
A.实际里程 B.计划里程 C.运行时分 D.运行轨迹
2．城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为( )线。
A.运行 B.车场 C.正 D.辅助线
3．闭塞采用空间间隔法，可分为( )闭塞和( )闭塞两大类。
A.全站 B.站间 C.固定 D.自动
答案：（B D）
4．城市轨道交通列车是将车辆按( )及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有( )的动力车辆。
A. 运营时刻表 B. 行车通告 C. 列车标志 D. 车辆编号
5．城市轨道交通的信号系统由（ ）两大系统部分组成。
A.地面信号控制 B.车辆段信号控制 C.列车运行自动控制ATC
6．联锁设备有（ ）联锁和（ ）联锁两大类设备。
A.继电集中 B.计算机 C.机械 D.信号
7．正线是列车在站内（ ）的线路。
A.到发 B.通过 C.停留 D.车场
8．客车的制动模式主要有以下（ ）几种。
A.常用制动 B.快速制动 C.紧急制动 D.保持制动 E.停放制动
9．ATC系统根据其闭塞制式的不同分为（ ）几种。
A.固定闭塞式 B.准移动闭塞式 C. 移动闭塞式 D.双向闭塞式
10. 通信系统包括（ ）子系统。
A.通信系统包括传输子系统 B.数字程控交换子系统 C.有线广播子系统D.闭路电视子系统 E.无线通信子系统和时钟子系统
11.客车因故障或其他原因需临时停车，司机可用客车紧急广播或人工广播告知乘客，如在车站需停车时间过长时，则( )。
A. 关闭主控钥匙 B.打开车门 C.引导乘客下车 D.关闭车门
12.客车整备作业完毕，司机确认是否符合正线运行条件，如符合，则到达规定的出车时间后，报告车厂信号楼值班员整备作业完毕，确认出厂信号开放，客车以( )模式驾驶出库。
A.人工驾驶模式 B.自动驾驶模式 C.内燃机车牵引 D.以上都不对
13.当列车完整性信号丢失时，列车将产生( )。
A.紧急制动 B.提示故障信息（信号系统显示屏上）
C.牵引封锁 D.以上三个条件都发生

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