江苏开放大学地基基础第三次形考作业

本课程实践性环节作业

（满分100分）

（完成本教材实践性环节学习后完成本作业）

（注：根据自身参观的内容，任选三题完成）

（注：鼓励把参观的情况以图片的形式呈现，作业成绩会适当加分！）

题目一：土工试验

1、要求至少完成一项试验内容（密度试验、含水量试验、液塑限试验、直接剪切试验）

2、有条件的直接参与或观摩试验过程，填写试验报告；没条件的可观看试验模拟动画，写出试验步骤和注意事项。

题目二：阅读某场地的地质勘察报告，就以下几个问题作出回答

1、叙述工程名称、工程概况

2、场地勘察类别（选址勘察、初步勘察、详细勘察、施工图勘察）

3、勘察的方法及机具

4、勘察报告的内容包括哪些

5、最后的建议和结论是什么

题目三：自行参观某工程土方工程施工，就以下几个问题作出回答

1、叙述工程名称、工程概况

2、此工程是垂直开挖还是放坡开挖

3、采取何挡土结构（详细介绍），有无内支撑或锚杆

4、场地如何降排水的

5、土方开挖涉及到哪些机械

题目四：自行参观浅基础工程施工，就以下几个问题作出回答

1、叙述工程名称、工程概况

2、何种浅基础形式（独立基础、条形基础、井格型基础、筏板基础）

3、基础埋深

4、基础材料、基础底面尺寸、基础高度、基础截面形式

5、简述浅基础施工的工艺流程及质量控制点

题目五：自行参观桩基础工程施工，就以下几个问题作出回答

1、叙述工程名称、工程概况

2、桩基础的类型（预制桩及打桩方式、灌注桩及哪一种类型灌注桩）

3、桩的数量、入土深度、承台的形状

4、叙述桩基础施工的工艺流程（详细介绍）

题目六：自行参观地基处理过程，就以下几个问题作出回答

1、叙述工程名称、工程概况

2、场地土的现状

3、地基处理的方法、原理、过程（详述）

4、为什么选择此种方法处理

评语：               得分：

完成日期：2020             评阅时间：2020

课程名称：地基基础         第    3   次任务         评阅教师：

作业一：题目二：阅读某场地的地质勘察报告，就以下几个问题作出回答

• 叙述工程名称、工程概况

答：本工程为周口市高铁片区综合交通枢纽及配套工程的送客桥（高架桥）,

工程概况：本工程为周口市高铁片区综合交通枢纽及配套工程，位于周口市高铁站西南侧，自西北～东南走向，依次穿越淮阳路和平安路。本次勘察范围为K0+120.0m～K1+040.0m，长度920.0米，设计桥梁宽度10.5～11.5m，桥台出土高度3.5～4.0m，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩，桥台和桥墩基础埋深均为2.0m，拟采用钻孔桩基方案，桩径1200mm，单桩承载力特征值5000kN。

桥梁概况详见下表：

• 场地勘察类别（选址勘察、初步勘察、详细勘察、施工图勘察）

答：本工程按照选址勘察、初步勘察、详细勘察、施工图勘察的步骤进行勘察，具体类别如下：

根据拟建道路的性质、特征及及附近场地的岩土工程条件，按《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）及《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）岩土工程勘察分级标准，本工程重要性等级为二级，场地的复杂程度为二级，地基的复杂程度为二级，综合确定本工程岩土工程勘察等级为乙级。另根据《城市桥梁抗震设计规范》表3.1.1，拟建桥梁抗震设防类别为乙类。本次勘察勘探孔沿桥梁中心线布置，孔间距按20m布置，共布置勘探孔47个，其中取土孔21个，标贯孔7个，标贯、静探对比孔19个。勘探孔深度按《市政工程勘察规范》（CJJ56-2012）的要求控制，最终确定一般性勘探孔深为40.0m，控制性勘探孔深为45.0m，波速测试孔3个。

• 勘察的方法及机具

为综合评价场地地基土的性状及提供各土层的岩土工程设计参数，我们采用了多种勘探手段相结合的勘察方法。

1）、钻探：根据本场地工程环境及场地地层发育情况，采用DPP-100型汽车钻钻机施工，全部采用回转钻进。地下水位以上进行干钻，地下水位以下采用泥浆护壁，严格控制钻进的回次进尺，钻探记录按钻进回次进尺逐项填写，发现变层，分行填写。

2）、土样的采集：取土样的位置、间距，按照每层土的试验项目及数量按单孔设计要求进行采集，土样的质量等级，按所进行的试验项目而定，原状土样的采取采用重锤少击及静压法取土。

3）、标准贯入试验：采用63.5kg机械提引自动脱钩的标准贯入试验装置，且标准贯入试验孔均采用回转钻进，水位以上严格实行干钻，水位以下采用泥浆护壁，并保持孔内水位略高于地下水位，钻至试验深度以上15cm处，清除孔底残土后进行试验，贯入器打入土中15cm后，开始记录每打入10cm的锤击数，累计打入30cm的锤击数为标准贯入试验N值。碰到密实砂层及其它坚硬土层，当锤击数已有50击，贯入深度小于30cm时，记录50击的实测贯入深度，再换算成相当于30cm的N值。并从贯入器中取部分扰动样进行颗粒分析及土的性状描述，利用标贯击数评价土的强度和密实度。

4）、静力触探试验：采用20T重型静力触探仪，双桥探头测试，微机自动采集、处理数据，连续了解地层垂向变化，提供地基土承载力及压缩模量。双桥探头侧壁面积300cm2，锥尖锥角为60°，探头匀速垂直压入土中，贯入速率为1.0～1.2m/min，仪表测量系统线性误差≤+0.1%，深度记录装置误差为1%。

5）、波速测试：本次勘察布置波速测试孔7个，采用单孔检测法，沿钻孔不同深度测定土层剪切波速的变化，目的是提供各土层的剪切波速，划分建筑场地类别。

6）、室内试验：本工程室内试验项目和试验方法全部按照现行国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）的要求。试验所用仪器、仪表均经过计量检测单位检验认证且在有效期内。通过室内试验，判定地基土岩性及测定物理力学性质指标。

4、勘察报告的内容包括哪些

• 答：本勘察报告的内容包括工程勘探任务的依据、目的和要求，以及本阶段工作的主要内容和工作量；
• 对桥位区内的地形、地貌、岩性、地质构造、地震基本烈度、地下水特征和不良地质现象的类别、规模和特性的阐述。
• 根据工程地质条件，对桥梁基础类型和埋置深度，对不良地质特殊土的防治措施，以及对设计和施工等提出适当的建议。
• 推荐桩基持力层、并估算不同桩基形式的单桩极限承载力。
• 液化判断，及有关参数。

5、最后的建议和结论是什么

答：建议和结论

1、拟建场地原为厂房、农田、村庄等，南段村庄已拆迁，地面堆放较多建筑垃圾，拟建场地整体地形呈南高北低。地层分布基本规律。场地内地表以下垂深25.5m以内地层划分为7层，主要由杂填土、粉土和粉质黏土等组成，地基土均匀。场地内未发现影响工程稳定的不良地质作用，本场地稳定，适宜建筑。

2、在勘察期间，该场地未见地下水。根据该场地土样易溶盐分析结果，地基土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋在干湿交替的环境中有微腐蚀性。

3、经现场野外勘察施工了解，拟建场地范围内无岩溶、崩塌、滑坡等不良工程地质作用及河道、孤石等对工程不利的埋藏物。但拟建场地范围内是否存在古墓、防空洞等应进行专门调查。

4、根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010（2016年版），郑州市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.15g，设计地震分组为第二组，建筑场地类别属Ⅱ类。设计特征周期值为0.40s。该场地属对建筑抗震一般地段。

作业二：题目三：自行参观某工程土方工程施工，就以下几个问题作出回答

• 叙述工程名称、工程概况

答：本段旆工名称为周口市高铁片区综合交通枢纽及配套工程的地下车库。

工程概况：拟建场地处在彩虹大道以东，淮阳路和平安路之间，在周口东站站房西侧，是高铁站综合交通枢纽的重要组成部分，地下一层框架结构，南北长471.8m，宽104.2m，建筑面积50310㎡，基坑开挖深度约6.5m。

拟建场地东北侧为高铁站，西南侧为彩虹大道。除此之外，场地均为农田，无影响施工的建筑物。交通方便，场地环境比较简单。

• 此工程是垂直开挖还是放坡开挖

答：本工程为分层分段垂直开挖。根据现场情况，结合当地施工经验和环境情况，总体施工顺序和施工流向安排如下：

（1）清理上层建筑垃圾，平整场地，调查周边建筑物环境和管线情况，测量场地标高，绘制环境图；

（2）第一层土方开挖，施工土钉、喷射混凝土；

（3）第二层开挖土方，施工土钉、喷射混凝土；

（4）开挖土方至基坑底标高处上方50-80cm处，施工土钉、喷射混凝土。

• 采取何挡土结构（详细介绍），有无内支撑或锚杆

答：根据基坑四周场地环境条件、地质特征，充分考虑安全、经济、施工可行等因素，采用土钉墙支护，然后喷射混凝土面层施工形式。挡土结构设计为土钉墙，未设计内支撑或锚杆。

土钉墙施工方法

放线修坡：上层基坑开挖和土钉施工应按设计自上而下分层进行，随开挖随支护，跟进作业，要放线修整边坡，使之平整，坡面和边界线符合设计要求。

（1）第一层土钉长度6m，第二层土钉长度9m，第三层土钉长度9m，第四层土钉长度6m，土钉成孔直径120mm、倾角约15°，采用18，水平间距1500m；

（2）土钉成孔孔深偏差±50mm，孔距偏差±100mm，孔距偏差±5mm，成孔倾角偏差±5%。

（3）钢筋使用前，应调直并清除污锈。

（4）土钉钢筋焊接采用搭接焊接，焊接应采用双面焊，其搭接长度不应小于主筋直径的5倍，焊缝高度不应小于主筋直径的0.3倍，土钉钢筋矩形布置。

（5）土钉注浆采用素水泥浆，水泥采用P.C32.5R，注浆水灰比0.5~0.55，其强度等级不宜小于20MPa，土钉施工前应查明土钉范围内的地下管线及设施，如与设计不符应及时通知设计单位进行处理。

（6）土钉成孔后应及时插入土钉杆体，遇塌方、缩径时，应在处理后在插入土钉杆体。土钉杆体间距2.0m设置定位支架，支架采用Φ6.5，土钉墙应采用钻机成孔的钢筋土钉，对易塌孔的松散或稍密的砂土，稍密的粉土、填土或易缩径的软土易采用打入式钢管土钉，对钻机成孔或土钉打入困难的土层，易采用机械成孔的钢筋土钉。

喷射混凝土面层施工

1）喷射作业应分段进行，同一分段内喷射顺序应自下而上，一次喷射厚度不宜大于40mm；喷射混凝土时，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.6m～1.0m；喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护；

2） 当土钉墙采用单层网片时，网片应居中设置；钢筋网应在喷射一层混凝土后铺设，钢筋网与土钉应连接牢固；钢筋网可采用绑扎固定；钢筋连接宜采用搭接焊，焊缝长度不应小于10倍钢筋直径

3） 喷射混凝土水泥采用P.C32.5R级水泥，强度等级C20。细骨料宜选用中粗砂，含泥量应小于3%；粗骨料宜选用粒径不大于20mm的级配砾石；水泥与砂石的重量比宜取1:4～1:4.5，砂率宜取45%～55%，水灰比宜取0.4～0.45；喷射厚度不小于100mm；

4、场地如何降排水的

答：本工程基坑降水采用轻型井点结合疏干井联合降水形式。其中轻型井点间距1.0m，井点管长7.0m，每组间距30m。疏干井布设226口,疏干井间距15m，管井深8.0m，采用内径不小于300mm无砂混凝土井管，考虑工期问题，疏干井选用钻机成孔施工。

• 土方开挖涉及到哪些机械

答：主要为推土机、正、反铲挖掘机、装载机、运土车等。
作业三：题目五：自行参观桩基础工程施工，就以下几个问题作出回答

• 叙述工程名称、工程概况

答：本工程为周口市高铁片区综合交通枢纽及配套工程的送客桥（高架桥）工程概况：高铁片区位于周口市东部新城板块，规划面积约12.6平方公里，北临建设大道，南抵文昌大道，西靠武盛大道，东至大广高速。

全桥共28跨，分十联，其中第2、9联（第4跨和第25跨）为钢U梁采用异性桥面板，其余为现浇箱梁，箱体为1.8m。钢U梁桥面铺装采用8cm厚c50补偿收缩钢纤维防水砼+9cm沥青砼铺装层，现浇箱梁铺装采用7cm厚c50钢筋砼（抗渗等级为w8）+防水层+9cm厚沥青砼铺装，砼铺装中设CRB550型,^R10MM焊接钢筋网，沥青铺装层采用4cm细粒式沥青砼+5cm中粒式沥青砼。伸缩缝采用单元式多向变位80型。桥侧墙式防撞护栏等级为SA级。桥面雨水通过桥面排水系统汇入高架范围内的市政雨水系统。由集水槽、横向泄水管、墩柱处竖向排水管构成。

桥梁上需要设置路灯等附属构造，在桥梁结构浇筑后进行安装。

下部结构及基础：桥台采用桩接扩大基础接台帽，桥墩采用桩接承台接墩柱。

• 桩基础的类型（预制桩及打桩方式、灌注桩及哪一种类型灌注桩）

答：本桥采用摩擦桩设计，使用反循环钻机成孔。成桩验收合格须进行桩底注浆。

浇筑方式：利用泥浆护壁，安装30cm导管，人工配合机械，水下灌注（自密实）方法进行灌注。

• 桩的数量、入土深度、承台的形状

答：全桥共有桩基166根，入土深度为35-40m（台桩6根每根桩长35m，直径,1.2m；墩桩160根每根桩长40m.，直径,1.5m；桩基采用钻孔灌注桩）。

承台为矩形：两种规格6.25*6.25*2.5和2.5*6.4*2.5如图：

• 叙述桩基础施工的工艺流程（详细介绍）

答：桩基施工流程桩基施工采用冲击钻机钻进成孔水下导管灌注法施工，工序如下：测量放线→埋设护筒→钻机就位→泥浆制备→钻进成孔→钢筋笼制作与安装→导管安装→砼搅拌、运输、灌注→成桩移位。放样采用里程桩号与坐标及斜交角度与多参数控制。放样过程中必须注意桥墩分孔线与墩柱中心线和基础中心三者的关系在桩位平面图资料与桥梁总体布置图不符时，及时与设计单位联系。具体流程如图：