云南开放大学运输经济学在线作业1

一、单项选择题(共25题,共100分)
第1 题 （4分）：
运输经济学是探讨与运输有关的各种问题的一门学科。作为一个学科的分支，它隶属于（）
A.管理学
B.经济学
C.社会学
D.地理学
正确答案: B
第2 题 （4分）：
被马克思称为“第四个物质生产领域”的是（）
A.农业
B.开采业
C.加工制造业
D.运输业
正确答案: D
第3 题 （4分）：
西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（）
A.运输成本
B.运输需求
C.运输供给
D.价值规律
正确答案: B
第4 题 （4分）：
西方运输经济学家曾形象地比喻某种权力是“使荒野变为城市或使城市变为荒野的权力”。该权力是指（）
A.管理的权力
B.制定政策的权力
C.制定法律的权力
D.制定运价的权力
正确答案: D
第5 题 （4分）：
由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和（）
A.流量
B.流速
C.流向
D.流程
正确答案: B
第6 题 （4分）：
被后人认为发表了第一篇运输经济学专论的经济学家是（）
A.亚当.斯密
B.马克思
C.杜比特
D.洛克林
正确答案: C
第7 题 （4分）：
城市的根本特征在于它的
A.流动性
B.集中性
C.效率性
D.繁荣性
正确答案: B
第8 题 （4分）：
以下不属于铁路运价的形式的是（）
A.浮动运价
B.统一运价
C.特定运价
D.计程运价
正确答案: D
第9 题 （4分）：
首次在《国民经济中的运输工具》一书提出了政策论和经营论思想，对运输经济理论体系的建立作出了杰出的贡献的经济学家是（）
A.马克思
B.萨克斯
C.亚当.斯密
D.洛克林
正确答案: B
第10 题 （4分）：
在经济和社会发展过程中，生产设备投资先行，交通运输等基础设施随后紧跟，形成经济高速增长与基础结构的亦步亦趋的态势，该种交通运输的发展战略模式称之为（）
A.超前型
B.同步型
C.滞后型
D.随后——同步型
正确答案: D
第11 题 （4分）：
交通运输一向是重要的区位影响因素。随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（）
A.由弱化到强化
B.由强化到弱化
C.由弱化到强化再到弱化
D.由强化到弱化再到强化
正确答案: B
第12 题 （4分）：
西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势。这里的放松管制主要是针对（）
A.社会管制
B.交通管制
C.经济管制
D.安全管制
正确答案: C
第13 题 （4分）：
在韦伯的工业区位理论中，韦伯认为对工业的基本区位起决定作用的因素是（）
A.运输费用
B.劳动力费用
C.原材料费用
D.生产集聚力
正确答案: A
第14 题 （4分）：
下列不属于公路运价形式的是（）
A.计程运价
B.统一运价
C.计时运价
D.加成运价
正确答案: B
第15 题 （4分）：
现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（）
A.铁路—公路—水运—管道—航空
B.水运—铁路—公路—管道—航空
C.铁路—水运—公路—航空—管道
D.水运—铁路—管道—公路—航空
正确答案: D
第16 题 （4分）：
运输业的产品就是反映客货位置变化的（），其复合计量单位是“人公里”和“吨公里”。
A.位移
B.速度
C.时间
D.路程
正确答案: A
第17 题 （4分）：
垄断和（）是运输经济学的永恒主题。
A.公平
B.公正
C.公开
D.竞争
正确答案: D
第18 题 （4分）：
飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本（）小型飞机
A.高于
B.大于
C.小于
D.低于
正确答案: D
第19 题 （4分）：
运输成本是随（）的变化而递远递减的。
A.运输里程
B.运输时间
C.运输距离
D.运输速度
正确答案: C
第20 题 （4分）：
当价格弹性系数绝对值│E│>1时，称之为需求（）弹性。
A.具有
B.富有
C.带有
D.包含
正确答案: B
第21 题 （4分）：
城市经济是一种以工商业为主体的（）型经济。
A.密集
B.密切
C.紧密
D.紧凑
正确答案: A
第22 题 （4分）：
运价只有（）价格一种形式。
A.销售
B.买卖
C.出售
D.交易
正确答案: A
第23 题 （4分）：
许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到（）型的转变。
A.速度
B.速度效率
C.效率
D.需求
正确答案: B
第24 题 （4分）：
就客运结构演变的基本动因而言，各种运输方式在（）方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因。
A.运行时间
B.运行距离
C.运行速度
D.运行里程
正确答案: C
第25 题 （4分）：
城市化是一种（）过程，它是集聚经济和规模经济作用的结果。
A.政治
B.社会
C.管理
D.经济
正确答案: D

AI创作