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案例1：虚假项目，群众受骗
“毗邻滇池国家旅游度假区，江苏华西村参与投资，每平方米售价4900元，比周边楼盘低2000元……”2010年初，昆明“华西•滨湖国际生态城”成了受到昆明人热捧的热门楼盘。
在宣传资料上，“华西•滨湖国际生态城”位于昆明市官渡区六甲街道永胜村，为城中村改造项目，由江苏华西村与云南君信投资有限公司投资，昆明宁山房地产开发有限公司承建。
2010年3月，六甲街道办事处与永胜社区居委会在当地媒体上做出声明，表示有关“华西•滨湖国际生态城”的房屋售卖信息“与实际情况严重不符……该片区城中村改造未确定任何开发企业……”。一个月后，官渡区加快推进城中村改造办公室也发表声明称：“相关的土地征收及建设手续尚未获得审批，任何销售该项目商品房的行为均属于违法行为。”
然而，“预警”并没有降低购房者的热情。很多政府单位想为职工谋点福利，就签下了团购合同或意向性协议。这些所谓的团购协议也被骗子们利用了——每当散户有怀疑时，君信投资有限公司的人员就拿出团购合同或协议说：“看，这么多大单位都在买。”
另外，2010年7月27日，“华西•滨湖国际生态城”在由“君信公司全程公益倡导”的“昆滇宜居地产低碳先锋行动颁奖盛典”上，获颁“城市低碳地产最佳实践区”。当地一家媒体以整版篇幅对君信公司董事长杨庆荣作了专访报道，称“这是一次关于‘责任’的对话”，让此前还疑虑重重的不少购房者感觉吃到了“定心丸”。
据初步统计，短短半年间，有40余家单位和约2000名市民被骗，涉案资金近3亿元。
（资料来源：2010年10月11日人民网—人民日报）
思考问题：
（1）为什么这样一个假的项目能够一路绿灯招摇过市？
（2）我们通过制定什么样的政策来防范类似事件的再次发生？
案例2：快速公交项目
快速公交系统简称BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。根据广州中山大道BRT试验线工程方案公示，试验线全长22.9公里，呈东西走向，全线设置路中侧式站台29对。建成后，体育中心到岗顶段提速至34公里/小时。
BRT项目被列为实验性的市政工程，短短二十公里却投资了七个亿。在提案到建设都受到老百姓的质疑：是否有此建设价值。
2010年2月，中山大道BRT项目在通过功能性验收的情况下交付运营。然而，BRT通车还不到一年，车道上就惊现数十个坑洞，仅在岗顶至珠村路段就发现了20多个。坑洞主要集中在BRT车道站台闸机的停车位置，站台区间和社会车道也有出现。
路面不平、颠簸使公交车每次靠站时很多乘客感觉不安全，也给司机的驾驶造成了困难。管理方却称还未对BRT车道的沥青进行验收，并称已要求施工方尽快进行修补。而对此，广州市快速公交运营管理有限公司表示：安排相关工程部门进行处理。
思考问题：
（1）在关乎公共利益的问题上如何确保民众的发言权？
（2）政府应通过什么样的方式来实现政府决策的科学化？
