题目1：桥梁按主要构件受力可分为梁式桥、拱式桥、悬索桥、刚架桥、组合体系桥。（ 对）
题目2：梁式桥受力特点为：主梁受扭，在竖向荷载作用下有水平反力。（错 ）
题目3：对于设支座的桥梁，计算跨径是相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，是上、下部结构的相交面中心间的水平距离。（ 对）
题目4：桥下净空是指上部结构最高边缘至计算水位或通航水位间的距离。（ 错 ）
题目5：桥梁的纵断面设计主要包括，确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，桥面标高，基础埋置深度、桥下净空，桥上及桥头引道纵坡等。（对 ）
题目6：桥梁总跨径确定后，需进一步进行桥梁分孔。跨径越大，孔数越少，上部结构造价就越低。（错 ）
题目7：可变作用是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。（错 ）
题目8：桥梁结构的自重往往占全部设计荷载的大部分，采用轻质高强材料对减轻桥梁自重、增大跨越能力有重要意义。（ 对 ）
题目9：车道荷载的均布荷载标准值只作用于相应影响线中一个最大影响线峰值处。（ 错）
题目10：汽车荷载由车道荷载和车辆荷载组成，车道荷载由均布荷载和集中荷载组成。（对 ）
“题目11：刚架桥主要受力特点是（ 支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩）
: 在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力
; 竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭
; 主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力
; 支柱、主梁刚性连接，竖向荷载作用下，主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，支柱不仅提供竖向力还承受弯矩”
“题目12：悬索桥主要承重构件是（ 柔性缆索 ）
: 梁（板）
; 拱圈
; 柔性缆索
; 刚性缆索”
“题目13：桥梁上部结构的作用主要是（承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台 ）
: 抵御路堤的土压力
; 支撑桥面系，并将结构重力和车辆荷载传给地基
; 承受车辆荷载，并通过支座将荷载传给墩台
; 防止路堤填土向河中坍塌，并抵御水流的冲刷”
“题目14： _________是衡量拱桥受力特征的一个重要指标（ 矢跨比）
: 桥下净空
; 矢跨比
; 净矢高
; 计算矢高”
“题目15：桥梁的横断面设计，主要是确定（ 桥面净空和桥跨结构的横断面布置 ）
: 桥上及桥头引道纵坡等
; 桥梁的总跨径
; 桥面净空和桥跨结构的横断面布置
; 桥面标高和基础埋置深度”
“题目16：对于跨线桥梁，则应确保桥下__________。（ 安全行车 ）
: 安全行车
; 排洪
; 行人安全
; 通航”
“题目17：作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，下列都属于偶然作用的一组是（ 地震作用、汽车撞击作用、船舶或漂流物撞击的作用 ）
: 混凝土收缩及徐变作用、水的浮力和基础变位、风荷载、流水压力、冰压力
; 结构重力、预应力、土的重力、土侧压力
; 汽车荷载、汽车冲击力、汽车离心力、汽车引起的土侧压力
; 地震作用、汽车撞击作用、船舶或漂流物撞击的作用”
“题目18：汽车以较高速度通过桥梁，由于桥面不平整，发动机抖动等原因，会使桥梁结构引起振动，从而造成桥梁结构内力增大，这种动力效应会对桥梁结构产生以下哪种力（ 汽车的冲击力 ）
: 汽车的车辆荷载
; 汽车的冲击力
; 汽车的离心力
; 汽车的撞击力 ”
“题目19：斜拉桥的受力特点为（ 竖向荷载从梁传递到拉索，再到索塔）
: 主梁受弯，在竖向荷载作用下无水平反力
; 竖向荷载从梁传递到拉索，再到索塔
; 竖向荷载从梁经过系杆传递到缆索，再到两端锚锭
; 在竖向荷载作用下拱圈承压、支承处有水平推力”
“题目20：桥梁设计工作的工程可行性研究工作的重点是（ 研究和制定桥梁的技术标准 ）
: 建桥的必要性以及宏观经济上的合理性
; 绘制施工详图，编制施工组织设计和施工预算
; 研究和制定桥梁的技术标准
; 拟定桥梁的结构形式”
“题目21：桥梁按上部结构的行车位置分类可分为（中承式桥; 上承式桥; 下承式桥 ）
: 中承式桥
; 上承式桥
; 下承式桥
; 梁式桥”
“题目22：下列桥梁，哪些属于组合体系桥（ 系杆拱桥; 斜拉桥 ）
: 系杆拱桥
; 悬索桥
; 梁式桥
; 斜拉桥 ”
“题目23：桥梁设计有哪些阶段（施工图设计; 工程可行性研究; 预可行性研究 ; 初步设计 ）
: 施工图设计
; 工程可行性研究
; 预可行性研究
; 初步设计 ”
“题目24：下列哪些说法是正确的（ 只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。; 当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。; 当结构或构件需做不同方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。; 多个偶然作用不同时参与组合。 ）
: 只有在结构上可能同时出现的作用，才进行其效应的组合。
; 当可变作用的出现对结构或结构构件产生有利影响时，该作用不应参与组合。
; 当结构或构件需做不同方向的验算时，则应以不同方向的最不利的作用效应进行组合。
; 多个偶然作用不同时参与组合。”
“题目25：公路桥梁作用是指施加在桥梁结构上的一组集中力或分布力，它的值按随时间的变异分为（ 可变作用; 永久作用; 偶然作用 ）
: 可变作用
; 准永久作用
; 永久作用
; 偶然作用 “
